晨報訊　7月16日，北京首都機場發(fā)生一起旅客逃票事件。當天一名兒童在未購票的情況下，由同行成年人“掩護”通過安檢前的驗票閘口，并進行安檢后登機。經(jīng)乘務員核對發(fā)現(xiàn)后，全機旅客下機重新安檢，最后導致航班延誤近5個小時。

　　據(jù)了解，該逃票兒童及其同伴一行共5人，其中2名成人，3名兒童。航班為北京首都機場吉祥航空北京-上海HO1252航班。在一般情況下，驗票要經(jīng)過三道關(guān)：首先，安檢口需要身份證和機票核對再進行安檢;其次，到了登機口由航司或航司委托的地面代理對機票掃描后放行;最后，在踏入飛機前還有工作人員會查看機票。

　　然而，直到該兒童坐上飛機之前，都沒有工作人員發(fā)現(xiàn)他的逃票行為。對此，吉祥航空表示，是由于地面工作人員失誤，漏掃登機牌，使這名無票兒童上了飛機。截至記者截稿，吉祥航空正在向首都機場及地面服務代理公司，了解詳細情況。

　　民航專家李曉津表示，家長掩護兒童逃票乘機應該是一個偶然的事件，“國內(nèi)民航一年有近10億的客運量，這樣的事件還屬首例，是10億分之1的概率。”不過，李曉津也指出此次事件反應了地服等方面的一些管理漏洞，“從客觀上講，暑運客流量大，又是最繁忙的京滬快線，確實容易出現(xiàn)疏忽，但主要還是地面服務人員的管理存在問題。”

　　另據(jù)了解，目前機場地面服務人員，待遇水平偏低，尤其是旺季的工資和工作量不成正比。“從事安檢的基本都是年輕人，過了幾年就會謀取更高工資的崗位而跳槽，這會造成安檢隊伍太過年輕且人員不穩(wěn)定。”李曉津說。

　　李曉津認為此次事件，主要是因為旅客逃票的人為原因?qū)е嘛w機發(fā)生延誤，所以家長是第一責任人，地面代理和機場安檢屬第二責任，其他旅客有權(quán)對上述主體進行追責并要求賠償。這次事件中，無論是航空公司委托的地面代理還是機場安檢人員都存在疏漏。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》規(guī)定，民航安檢機構(gòu)應對旅客進行證件檢查、人身檢查等安全檢查;違反此規(guī)定的，將由民航安檢機構(gòu)予以糾正，民航安檢機構(gòu)不履行職責的，由民航行政機關(guān)責令改正，并處一萬元以上三萬元以下的罰款。