上海駕培行業(yè)全面施行計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理模式自年初啟動(dòng)以來(lái)，至今已近三個(gè)月。記者走訪滬上駕校了解到，透明的學(xué)車價(jià)格、訓(xùn)練學(xué)時(shí)得到保證，受到了學(xué)員認(rèn)可，上車實(shí)訓(xùn)效果也有所提升。但之前被廣泛看好的先學(xué)后付模式并沒(méi)有受到追捧，“口口相傳找?guī)煾?rdquo;、“一次性付費(fèi)”的模式仍是主流。對(duì)此，主管部門表示，先學(xué)后付模式，學(xué)員的選擇權(quán)、自主權(quán)更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一個(gè)過(guò)程。

　　全面計(jì)時(shí)培訓(xùn)年初啟動(dòng)

　　今年1月1日起，本市駕培行業(yè)在國(guó)內(nèi)率先全面啟動(dòng)“計(jì)時(shí)培訓(xùn)、按學(xué)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)”服務(wù)模式。如果培訓(xùn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有按要求提供“先學(xué)后付、計(jì)時(shí)培訓(xùn)”服務(wù)，將被責(zé)令立即整改，整改不到位的，將面臨吊銷相關(guān)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的處罰。同時(shí)，所有學(xué)員學(xué)車時(shí)將通過(guò)指紋簽到簽退，記錄訓(xùn)練過(guò)程。

　　據(jù)悉，全面計(jì)時(shí)培訓(xùn)主要有“先學(xué)后付”、“一次性付費(fèi)”兩種收費(fèi)方式。如選擇“先學(xué)后付”，首付部分學(xué)費(fèi)后，學(xué)員可自主選擇培訓(xùn)時(shí)間和教練員，完成培訓(xùn)學(xué)時(shí)預(yù)約后，再支付其余相應(yīng)費(fèi)用。“一次性付費(fèi)”方式則是報(bào)名時(shí)即支付了全部費(fèi)用。但無(wú)論“一次性付費(fèi)”還是“先學(xué)后付”，都必須施行計(jì)時(shí)培訓(xùn)。

　　前期試點(diǎn)期間的數(shù)據(jù)顯示，選擇“計(jì)時(shí)培訓(xùn)”學(xué)員實(shí)車操作訓(xùn)練公里數(shù)平均達(dá)到360公里;平均畢業(yè)周期為120天;實(shí)車操作訓(xùn)練平均45學(xué)時(shí)，遠(yuǎn)多于傳統(tǒng)培訓(xùn)實(shí)際訓(xùn)練時(shí)間?？颇慷骄荚嚭细衤蔬_(dá)到為74.1%，科目三平均考試合格率達(dá)到為77%，明顯高于傳統(tǒng)的學(xué)車模式。

　　學(xué)員學(xué)時(shí)不夠有據(jù)可查

　　全面實(shí)施計(jì)時(shí)培訓(xùn)后，學(xué)員的感受如何?效果又怎樣?

　　記者來(lái)到了浦東新區(qū)的一家駕校，只見(jiàn)報(bào)名大廳入口處，一塊“機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)費(fèi)用明細(xì)表(試行)”赫然在目，一小時(shí)的學(xué)費(fèi)為160元至180元不等，根據(jù)普通時(shí)段、高峰時(shí)段及節(jié)假日時(shí)段而定，均為明碼標(biāo)價(jià)。“聽(tīng)朋友說(shuō)，以前學(xué)車都是師傅說(shuō)多少錢就是多少錢?，F(xiàn)在好了，各階段項(xiàng)目的收費(fèi)一目了然，再也不用擔(dān)心一筆糊涂賬。”前來(lái)報(bào)名學(xué)車的張小姐這樣表示。

　　而在已上車實(shí)訓(xùn)的張先生看來(lái)，每次都能保證訓(xùn)練時(shí)間，讓他很滿意。“現(xiàn)在上車訓(xùn)練時(shí)，需要簽到簽退驗(yàn)證身份，記錄學(xué)時(shí)。每個(gè)項(xiàng)目學(xué)了多少課時(shí)，心里一清二楚。”他告訴記者，以前聽(tīng)說(shuō)耗上一天時(shí)間也沒(méi)能摸上幾把方向盤，現(xiàn)在遇到這種情況，就可以有證據(jù)投訴舉報(bào)。

　　該駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，以前的培訓(xùn)模式，如果教練教學(xué)時(shí)“偷工減料”，也沒(méi)辦法看出來(lái)，現(xiàn)在通過(guò)車載設(shè)備就能知道他的工作內(nèi)容，從一定程度上倒逼教練盡心盡職。

　　接受“先學(xué)后付”需要時(shí)間

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，之前被廣泛看好的先學(xué)后付模式并沒(méi)有受到追捧，“一次性付費(fèi)”的模式依然是主流。

　　市運(yùn)管處相關(guān)人士表示，先學(xué)后付模式較之一次性付費(fèi)模式，更加透明和公正，學(xué)員學(xué)車選擇權(quán)、自主權(quán)更大。但是“口口相傳找?guī)煾?rdquo;的學(xué)車習(xí)慣存在已久，導(dǎo)致選擇“一次性付費(fèi)”的學(xué)員依然較多。“先學(xué)后付”的新學(xué)車?yán)砟畋淮蠹医邮?，肯定需要一個(gè)過(guò)程。作為主管部門，將加強(qiáng)行業(yè)巡查力度，保證學(xué)員無(wú)論選擇哪種學(xué)車方式，都必須保證他們的實(shí)訓(xùn)時(shí)間。

　　一位不愿透露姓名的駕校負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，目前學(xué)員的科目考試資格還沒(méi)有和“具體訓(xùn)練學(xué)時(shí)”掛鉤。如果以后相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，學(xué)員只有完成《教學(xué)與考試大綱》規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)，才可自主預(yù)約考試，計(jì)時(shí)培訓(xùn)的實(shí)際效果會(huì)更加明顯，先學(xué)后付模式的優(yōu)勢(shì)才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。