本報訊(記者　陳璽撼)昨天，國內(nèi)首個共享自行車團體標(biāo)準(zhǔn)——《共享自行車服務(wù)規(guī)范》和《共享自行車技術(shù)條件　第1部分：自行車》在上海完成編制，向社會公開征求意見。標(biāo)準(zhǔn)甫一亮相，便引發(fā)熱議。

　　第一個爭議焦點，便是共享自行車的使用年限。規(guī)范要求，“共享自行車一般連續(xù)使用三年即強制報廢”。上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮認為，使用3年后還能保持“健康”的共享自行車寥寥無幾，“許多共享自行車投入運營只有一年時間，已經(jīng)慘不忍睹。”

　　摩拜單車相關(guān)負責(zé)人曹國星則有不同見解。“為什么不可以是4年或者5年?”他建議，標(biāo)準(zhǔn)是否可以退一步，允許企業(yè)將使用一定年限后，但車況好的共享自行車送檢，如符合繼續(xù)上路的要求，就不要強制淘汰，這樣也符合綠色環(huán)保的理念。

　　在車輛維保人員的數(shù)量上，各方意見也不統(tǒng)一。規(guī)范要求，“共享自行車運營單位應(yīng)按照投入車輛總數(shù)以不低于5‰的比例配備車輛維護人員、維修人員和調(diào)運人員”。

　　“5‰已經(jīng)是退步了。”上海市自行車行業(yè)協(xié)會總工程師徐道行表示，目前運行的有樁共享自行車現(xiàn)場調(diào)度、維護、保養(yǎng)人員的比例在10‰，還未必能管得好這么多自行車。

　　ofo上海總經(jīng)理歐竟說，管好共享自行車，不一定要靠人海戰(zhàn)術(shù)，最終還是要看車輛的完好率。他認為，規(guī)范中規(guī)定的“投入運營的共享自行車的完好率應(yīng)不低于95%”就比較有操作性。

　　公開征求意見的規(guī)范中，增加了“預(yù)付金的收取和退回”等條款，要求共享自行車運營單位向用戶公示預(yù)付金的收取數(shù)額及退回金額的計算方法和流程，并規(guī)定“預(yù)付金退回的時效應(yīng)不超過7天”。一些消費者認為，運營單位應(yīng)當(dāng)用更顯著的方式，主動提醒消費者。