在虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)上班的白領(lǐng)職工們，再過一個(gè)月就有望乘上“共享班車”了。

　　澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者7月29日從閔行區(qū)新虹街道總工會(huì)獲悉，為了響應(yīng)大調(diào)研中企業(yè)職工提出的交通不便的訴求，打通商務(wù)區(qū)交通出行“最后一公里”，進(jìn)一步提升職工獲得感和改善營(yíng)商環(huán)境，由新虹街道籌劃開設(shè)的“新虹易公里”班車項(xiàng)目計(jì)劃在今年8月底開通試運(yùn)行。

　　原來，閔行區(qū)新虹街道地處虹橋商務(wù)區(qū)的核心區(qū)，總共700萬平方米的建筑，住宅僅20萬平方米，絕大部分都是商業(yè)和商務(wù)樓宇。街道戶籍人口才3.2萬人，但預(yù)計(jì)未來商務(wù)人士將達(dá)到30萬人。目前，入駐企業(yè)超過700家，其中包括羅氏、殼牌、菲亞特等世界500強(qiáng)在內(nèi)的大量區(qū)域性總部或地區(qū)總部，但區(qū)域內(nèi)公交線路相對(duì)較少。

　　在“大調(diào)研”中，商務(wù)區(qū)企業(yè)及職工普遍反映了通勤出行接駁不便的問題，很多職工從最近的地鐵站出來，走到辦公樓常常要走上一兩公里，眼下又是高溫酷暑季節(jié)，核心區(qū)內(nèi)不少路段行道樹還未長(zhǎng)好，在沒有綠茵的馬路上走上二、三十分鐘，實(shí)在讓人吃不消。

　　一收到問題反饋，新虹街道立刻將調(diào)研深入企業(yè)，進(jìn)一步實(shí)地開展考察，實(shí)施問卷調(diào)查。問卷調(diào)查顯示，軌道交通是目前商務(wù)區(qū)企業(yè)職工上下班最主要的出行方式，從軌交站點(diǎn)到各大樓宇之間還有“最后一公里”要走。商務(wù)區(qū)企業(yè)職工短途接駁目前仍以步行、自行車為主，極少職工享有班車或定制車接駁的服務(wù)。這些都說明，虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)企業(yè)職工確實(shí)存在“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”短途接駁的需要。

　　結(jié)合實(shí)地考察，新虹街道還發(fā)現(xiàn)，商務(wù)區(qū)核心區(qū)的北部地區(qū)由于目前公交配套不夠完善，尤其需要臨時(shí)過渡的接駁方式。為了了解對(duì)于“共享班車”的需求，讓班車服務(wù)好更多人，新虹街道還在官方微信上推出調(diào)查問卷，通過“什么時(shí)間段最需要共享班車服務(wù)?”、“傾向于使用什么樣的支付方式?”等問題的設(shè)置，詳細(xì)收集白領(lǐng)們的訴求，為職工“度身訂制”班車線路、時(shí)間段及票價(jià)。

　　新虹街道總工會(huì)副主席李明向澎湃新聞透露，經(jīng)過實(shí)地勘測(cè)路線，新虹街道初期擬開設(shè)“新虹易公里”班車項(xiàng)目的北部線路，始發(fā)站設(shè)在虹橋樞紐附近，緊密銜接軌道交通，首個(gè)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接駁服務(wù)站點(diǎn)設(shè)在虹橋協(xié)信中心(申長(zhǎng)路、興虹路、申虹路交匯處)。這里地處商務(wù)辦公中心位置，向北可對(duì)接富力中心、阿里中心，向西可對(duì)接萬科時(shí)一區(qū)、新華聯(lián)國(guó)際中心，向東可對(duì)接正榮中心，向南可對(duì)接萬科中心，步行即可四通八達(dá)。