上月召開的市委全面深化改革委員會第19次會議，審議通過《連云港—徐州—淮安國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈2024年度工作要點》，會議指出，要深化區(qū)域協(xié)同，堅持系統(tǒng)思維，用好連徐淮綜合貨運樞紐聯(lián)席會議機制，推進更高水平跨方式融合、跨區(qū)域協(xié)同、跨領(lǐng)域聯(lián)動，實現(xiàn)“1+1+1>3”的融合效應(yīng)。
市委書記宋樂偉指出，徐州要不斷鞏固提升全國綜合交通樞紐地位，推動徐州由交通樞紐向物流樞紐轉(zhuǎn)變、區(qū)域樞紐向國際樞紐轉(zhuǎn)變，打造更具競爭力的樞紐經(jīng)濟新高地。
去年7月，徐州作為華東地區(qū)重要的交通樞紐城市，與連云港和淮安攜手入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈組合型樞紐城市群。作為國家明確的11個組合型綜合交通樞紐之一，連徐淮組合樞紐是“一帶一路”雙向開放陸海聯(lián)運的重要窗口，在全國區(qū)域經(jīng)濟格局中起到溝通南北、連接?xùn)|西的重要作用。徐州充分發(fā)揮依托鐵路港、內(nèi)河港、航空港優(yōu)勢，著力打造多式聯(lián)運組織平臺;強化規(guī)則機制軟聯(lián)通，加快健全三地一體化運營機制，以更實舉措推進軟硬聯(lián)通。
滿帆高掛，蓄勢騰飛。徐州正以前所未有的速度，努力通過樞紐對要素的集聚作用，提升發(fā)展內(nèi)生動力，培育并延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，賦能徐州高質(zhì)量發(fā)展。
加緊建設(shè)
交通邁入新征程
大運河畔，一片沃土生機勃勃——徐州港順堤河作業(yè)區(qū)二期碼頭工程于今春全面開工。
作為“連云港—徐州—淮安”組合型國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點建設(shè)工程和陸港型國家物流樞紐核心功能項目，順堤河作業(yè)區(qū)二期碼頭占地面積88.5萬平方米，總投資18.1億元，設(shè)計通過能力每年947萬噸，設(shè)計吞吐量每年836萬噸，建設(shè)12個2000噸級裝卸泊位，泊位長度合計1094.6米。億噸大港建設(shè)邁上新征程，將進一步提升徐州補鏈強鏈綜合貨運樞紐服務(wù)功能。
“我們港口通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備更新，發(fā)展走上快車道，集裝箱業(yè)務(wù)量和貨物品類數(shù)快速拓展?！毙熘萁豢馗蹌?wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
近年來，徐州積極推進多個重大交通項目，助力交通樞紐地位再提升。
日前，在徐州觀音國際機場，國際貨運站工程的建設(shè)正有條不紊地進行?！霸摴こ态F(xiàn)已完成框架結(jié)構(gòu)施工，正在進行安檢設(shè)備及弱電設(shè)備采購，力爭年內(nèi)完成全部建設(shè)并投入使用?！睓C場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將大力發(fā)展航空貨運，加大產(chǎn)業(yè)投入、引進合作公司，不斷優(yōu)化貨郵運輸和物流流程，提高整體效能和競爭力，打造淮海經(jīng)濟區(qū)航空交通樞紐。
藍圖徐徐鋪展，建設(shè)熱火朝天。據(jù)市交通局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年我市完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資150億元(含軌道65億元)。濰宿高鐵開工建設(shè)。豐沛鐵路開通運營，結(jié)束豐縣不通鐵路歷史。京滬高速公路改擴建新沂段建成通車，成為我市首條雙向八車道高速公路。東部繞越高速公路項目加快實施。京杭運河綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程加緊推進，復(fù)新河疏浚工程開工建設(shè)，觀音機場T1航站樓改擴建工程主體完工。
完備體系
“樞紐圈”能級提升
在徐州空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的心臟地帶——徐州觀音國際機場的順豐“徐州航空站點中轉(zhuǎn)場”內(nèi)，數(shù)十名工作人員正忙碌地將來自徐州及周邊地區(qū)數(shù)以萬計的包裹進行裝機作業(yè)，這些包裹將在次日凌晨啟程，飛往湖北鄂州，并隨后轉(zhuǎn)運至全國各地。而在短短數(shù)小時后，返程的貨運飛機將攜帶著約7000件貨物，平安返回徐州。
這條專為淮海經(jīng)濟區(qū)開通的貨運航線，雖然運營時間尚不足一年，但已迅速嶄露頭角，成為推動徐州臨空物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的新動力。
近年來，徐州立足于全國乃至全省的發(fā)展大局，積極利用干線鐵路、現(xiàn)代公路、內(nèi)河水路、航空服務(wù)和軌道交通等多方面的資源優(yōu)勢，致力于融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推動自身的全面發(fā)展。
構(gòu)建了連通長三角及東部沿海地區(qū)、通達長江中上游、東接連云港、北至濟寧菏澤的河江海聯(lián)運體系，常態(tài)化運營16條水運集裝箱班輪航線，每周開行84個航次。
圍繞“3+8+N”物流樞紐體系，一系列重點項目被精心挑選并納入國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目庫中。隨著豐樂港鐵路專用線等關(guān)鍵項目的成功建設(shè)和投入使用，鐵水聯(lián)運的“最后一公里”問題，將得到實質(zhì)性的緩解。
此外，淮海國際陸港與連云港海港攜手合作，成功推行了“CCA一單制”的全程運輸模式，使得內(nèi)陸港與沿海港口之間實現(xiàn)了無縫連接。
如今，徐州各港口樞紐多式聯(lián)運體系逐步完善，“陸港”“水港”“空港”等節(jié)點實現(xiàn)高效聯(lián)動。2023年，共完成集裝箱公鐵聯(lián)運46萬標(biāo)箱、內(nèi)河集裝箱25.05萬標(biāo)箱，分別位居全省第一名、第二名，同比增長25%、23.8%。中歐班列開行370列（回程209列、去程161列），平均貨值增長近50%。穩(wěn)定運營4條海鐵聯(lián)運班列，海鐵聯(lián)運量達到1.1萬標(biāo)箱，同比增長約125%，徐連海鐵聯(lián)運實現(xiàn)“周班開行”。
共繪藍圖
“朋友圈”不斷擴大
4月中旬，一列裝載滾筒洗衣機等家用電器的班列，自無錫出發(fā)抵達徐州鐵路物流中心銅山站。這是徐州、無錫兩地首次采用“中歐接續(xù)班列+二次轉(zhuǎn)關(guān)”模式出口。徐州海關(guān)現(xiàn)場開展集裝箱驗核，并辦理轉(zhuǎn)關(guān)核銷，該班列經(jīng)查驗后于4月17日從徐州發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸發(fā)往境外，該模式開通后將常態(tài)化運行。
為確保首票“中歐接續(xù)班列+二次轉(zhuǎn)關(guān)”貨物高效出口，徐州海關(guān)主動協(xié)調(diào)各方，實施無縫對接監(jiān)管，實現(xiàn)“即到即查、即驗即放”，極大地縮短通關(guān)時間。
依托優(yōu)質(zhì)與便捷的服務(wù)，不斷深化城市間、企業(yè)間合作，促進供應(yīng)鏈上下游企業(yè)交流合作?！耙劳行熘輫揖C合貨運樞紐發(fā)展契機，我們積極推動淮海經(jīng)濟區(qū)企業(yè)與國內(nèi)外企業(yè)建立商貿(mào)往來，參與全國乃至全球資源要素配置。”徐州港務(wù)區(qū)商務(wù)口岸部負(fù)責(zé)人表示，這將幫助企業(yè)降低綜合經(jīng)營成本，為樞紐經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。
4月5日，一列中歐班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心鳴笛駛出，將歷時11天奔赴9300公里外的俄羅斯莫斯科。該趟班列搭載了70噸來自萬科徐州淮海國際冷鏈智慧物流基地的雞肉制品及其他農(nóng)副產(chǎn)品，并采用冷鏈集裝箱運輸“一柜式”直達客戶手中，實現(xiàn)對柜內(nèi)溫度、貨品狀態(tài)等信息的全流程實時監(jiān)控，全程保障貨品質(zhì)量。
這是萬科徐州淮海國際冷鏈智慧物流基地通過徐州中歐班列發(fā)出的首批冷鏈外貿(mào)貨物，標(biāo)志著徐州中歐班列綜合物流產(chǎn)業(yè)鏈進一步強化，依托淮海國際陸港功能性項目，為本地企業(yè)打通外貿(mào)新通道，助力企業(yè)“破浪出海”。
作為淮海經(jīng)濟區(qū)首屈一指的大型高標(biāo)物流冷鏈基地，該基地不僅設(shè)有面積達2萬平方米的頂級冷庫和2.3萬平方米的常溫倉儲空間，更集成了智慧冷鏈運營中心、智能化供應(yīng)鏈分撥中心以及大宗商品進出口貿(mào)易中心等全方位配套設(shè)施。
該基地在徐州這片熱土上生根發(fā)芽、蓬勃發(fā)展，離不開徐州對于國家級貨運樞紐建設(shè)的加速推進。不僅顯著提升了基地的硬件設(shè)施水平，吸引眾多優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，使冷鏈業(yè)務(wù)市場更加廣闊。
今日徐州，正加快發(fā)展陸港經(jīng)濟，著力培育港航經(jīng)濟，積極發(fā)展臨空經(jīng)濟。未來，徐州將以更大力度，暢通大通道、帶動大物流，不斷織密綜合交通網(wǎng)提升運力，提高與共建“一帶一路”國家交通運輸互聯(lián)互通水平，為推動長三角地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化貢獻更多力量。
