北橫通道東段隧道全面貫通

　　將于2024年全面建成通車(chē)，從楊浦開(kāi)車(chē)到虹橋機(jī)場(chǎng)，只需30分鐘車(chē)程

　　7月25日，隨著直徑15米的超大盾構(gòu)“建功號(hào)”緩緩進(jìn)洞，北橫通道東段隧道段全面貫通?！斑@意味著整個(gè)北橫通道新建工程主線(xiàn)隧道正式貫通，為明年通車(chē)奠定了基礎(chǔ)?！鄙虾３峭豆吠顿Y集團(tuán)董事長(zhǎng)、北橫通道工程現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮黃國(guó)斌說(shuō)。

　　全長(zhǎng)約19.1公里的北橫通道有“上海東西向第二條交通大動(dòng)脈”之稱(chēng)，曾被業(yè)內(nèi)譽(yù)為申城一號(hào)交通工程。自2014年12月開(kāi)工以來(lái)，北橫通道建設(shè)歷時(shí)8年有余。

　　開(kāi)工前醞釀30年

　　相比北橫通道的建設(shè)周期，其規(guī)劃醞釀的時(shí)間更長(zhǎng)。

　　在初步方案中，“地下”“隧道”“盾構(gòu)”這些字眼幾乎不曾出現(xiàn)過(guò)。據(jù)歷史資料，北橫通道早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)預(yù)留規(guī)劃，最早設(shè)計(jì)思路是全線(xiàn)高架，和如今部分高架、部分隧道的最終方案有不小的出入。初步方案遲遲沒(méi)有落地，最大原因來(lái)自技術(shù)掣肘。此后30年，有關(guān)建設(shè)北橫通道的設(shè)想暫被擱置。

　　但城市發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步為北橫通道落地帶來(lái)可能。2013年6月末7月初，北橫通道正式在公眾面前亮相。從交通上來(lái)看，北橫通道一大功能是解決“城市病”——擁堵問(wèn)題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，北橫通道作為第二條東西向交通大動(dòng)脈，還要緩解區(qū)域發(fā)展不均衡的問(wèn)題。

　　今天，北橫通道西起北虹路中環(huán)線(xiàn)，東至周家嘴路內(nèi)江路，橫跨上海長(zhǎng)寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦6個(gè)行政區(qū)，涉及17個(gè)街道、2個(gè)鎮(zhèn)、67個(gè)居委會(huì)。地下隧道段長(zhǎng)約14.7公里，其中西段隧道長(zhǎng)7.8公里，東段隧道長(zhǎng)6.9公里。其走向根據(jù)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，不斷調(diào)整線(xiàn)型走向，為的是因地制宜，助力沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　西東線(xiàn)尚未正式聯(lián)通

　　2021年6月，北橫通道西段隧道已經(jīng)正式通車(chē)。東段隧道貫通之后，何時(shí)能夠與西段徹底聯(lián)通?

　　黃國(guó)斌告訴記者，從主體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，西段和東段已經(jīng)相連，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)抓緊推進(jìn)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工。比如，主線(xiàn)機(jī)電、裝飾、瀝青和交安設(shè)施等附屬工程，還有消防、交通等驗(yàn)收工作，到明年才能全線(xiàn)通車(chē)。

　　北橫通道雖和延安高架同為東西向動(dòng)脈，但城市發(fā)展到今日，北橫通道穿越時(shí)面對(duì)的建筑體量更大、管線(xiàn)更加密集。以東段為例，城投公路集團(tuán)北橫通道新建工程?hào)|段項(xiàng)目副指揮蔡蕓飛說(shuō)，東段施工作業(yè)面多在道路下方，面臨著管線(xiàn)密集、作業(yè)面狹小、交通組織難等問(wèn)題?！岸覗|段地下是砂質(zhì)粉土層和粉質(zhì)黏土，分布不均勻，自立性差、含水量豐富，如同在米缸里穿越一般，這又提高了施工難度?！?/p>

　　2021年9月29日、12月10日，參與北橫通道東段建設(shè)的兩臺(tái)超大盾構(gòu)——“建功號(hào)”和“縱橫號(hào)”從不同工作井始發(fā)，相向而行，輾轉(zhuǎn)一年多時(shí)間，終于在安國(guó)路井“會(huì)合”。即便碰到春節(jié)和重要節(jié)假日，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和建設(shè)者也沒(méi)有停工，連續(xù)施工沖刺。

　　帶動(dòng)管理和技術(shù)進(jìn)步

　　在長(zhǎng)達(dá)8年多的穿越中，北橫通道不僅拉動(dòng)有效投資，助力路網(wǎng)優(yōu)化，也全面帶動(dòng)了上海工程領(lǐng)域的管理和技術(shù)進(jìn)步，被稱(chēng)為“百科全書(shū)式穿城搭橋”。記者從城投公路了解到，北橫通道工程在上海首創(chuàng)“業(yè)主主導(dǎo)、BIM專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)、各方參與”的管理模式，探索工程建造運(yùn)維一體化BIM+GIS技術(shù)，做到方案比選、虛擬拼裝、設(shè)計(jì)交底、竣工移交的可視化，可提高建設(shè)效率，提升工程質(zhì)量。

　　在技術(shù)層面，北橫通道西段到東段14.7公里的隧道中研發(fā)應(yīng)用了微擾動(dòng)施工綜合技術(shù)，形成了我國(guó)建筑史上超大直徑盾構(gòu)穿越中心城區(qū)密集建筑物的典型案例。

　　北橫通道將于2024年全面建成通車(chē)，將成為虹橋樞紐到浦東新區(qū)的快速新通道，服務(wù)北部重點(diǎn)地區(qū)的中長(zhǎng)距離到發(fā)交通，提升長(zhǎng)三角區(qū)域城際交通網(wǎng)絡(luò)格局。屆時(shí)市民從楊浦開(kāi)車(chē)到虹橋機(jī)場(chǎng)，在不堵車(chē)情況下，只需要30分鐘車(chē)程，比起以往走內(nèi)環(huán)大大節(jié)約了時(shí)間。