12月4日晚20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態(tài)良好，標志著神舟十四號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

　　神舟十四號飛行乘組在空間站組合體工作生活了183天，見證并推動中國人的太空家園“越建越大”，推動中國空間站完成建造并轉(zhuǎn)入在軌運營階段。

　　今年6月5日，長征二號F運載火箭將神舟十四號飛船發(fā)射升空，航天員乘組進入空間站組合體，開始了太空生活。這是我國組織實施的第九次載人航天飛行，也是中國空間站建造階段的首次載人飛行。

　　在軌期間，神舟十四號航天員乘組在地面支持下，圓滿完成了3次出艙活動，1次“天宮課堂”太空授課活動，開展了多項科學試驗與應(yīng)用項目，迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，完成中國空間站在軌組裝建造，建成國家太空實驗室，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換。

　　12月4日11時01分，神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功分離。飛船繞地球飛行5圈后，軌道艙與返回艙成功分離，飛船返回制動發(fā)動機點火，返回艙與推進艙分離，飛船再入大氣層，在距地面約10千米的高空開傘，最終成功著陸。

　　本次回收任務(wù)延續(xù)了神舟十三號載人飛船返回以來的技術(shù)狀態(tài)，使用快速返回模式，在不改變軟硬件條件下，返回繞飛地球從18圈縮短至5圈，返回時間縮短近20小時。

　　相較于前兩次載人飛船返回任務(wù)，低溫與暗夜是本次回收任務(wù)的兩大挑戰(zhàn)。神舟十四號載人飛船回收試驗隊在工作管理與流程方面進行優(yōu)化，反復確認細節(jié)，克服自然條件，保障了此次返回艙處置任務(wù)的圓滿完成。

　　據(jù)中國航天科技集團八院介紹，我國空間站工程使用的空間站各艙段、載人飛船、貨運飛船、中繼衛(wèi)星及發(fā)射這些航天器所使用的長征系列運載火箭，均由中國航天科技集團研制，工程其他分系統(tǒng)也有航天科技集團所屬相關(guān)單位參與。八院承擔了神舟載人飛船的電源分系統(tǒng)、對接機構(gòu)分系統(tǒng)、推進艙結(jié)構(gòu)與總裝、測控通信子系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)推進艙電纜網(wǎng)及三艙配電器等研制任務(wù)。

　　現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態(tài)良好，標志著神舟十四號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功

　　在神舟十四號著陸的最后一米，八院動力所研制的位于返回艙底部的四個著陸反推發(fā)動機在10毫秒內(nèi)同時成功點火，產(chǎn)生12噸向上的推力，幫助飛船實施“軟著陸”，使得飛船在“落腳”的一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗。這也是該產(chǎn)品第9次為航天員的順利“回家”保駕護航。

　　為了確保產(chǎn)品的安全性和可靠性，八院動力所針對發(fā)動機策劃了全面的力學和溫度環(huán)境試驗考核，確保發(fā)動機在貯存、運輸、裝卸、使用過程中，經(jīng)受自然環(huán)境和誘導環(huán)境后的結(jié)構(gòu)完整性和發(fā)動機性能的穩(wěn)定性。動力所還給發(fā)動機穿上了一層“金鐘罩”——具有耐熱防銹效果的達克羅涂覆層，使發(fā)動機表面具備耐熱性高、耐腐蝕性強、工藝無氫脆性、無毒無害等特點。