昨天(9月27日)，上海建工旗下安裝集團同上海外高橋造船有限公司正式簽署第二艘國產大型郵輪H1509郵輪餐飲及冷庫區(qū)域背景工程承攬合同。這是繼首制大型郵輪H1508后，上海建工與外高橋造船公司的再度合作。H1509于今年8月8日在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

　　在船舶制造業(yè)，大型郵輪、航空母艦、LNG燃料船被譽為船舶工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。作為第二艘國產大型郵輪，H1509相較首艘H1508船延長了17.4米，船體總長達到341米，型寬37.2米；總噸位約14.2萬噸，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米；最大航速22.7海里/小時；乘客艙室2144間，也比H1508增加了19間。

　　為滿足國際海事組織Tier III & EEDI Phase II排放規(guī)范，H1509船新增2個脫硫塔和SCR系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保型郵輪。郵輪頂部的煙囪造型從“丸子頭”造型改為“大背頭”。船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等設施，可滿足乘客一切的生活和娛樂需求。

　　據悉，這艘郵輪建成后，將形成我國自主郵輪設計建造標準體系，全面提升國家船舶工業(yè)信息化、自動化造船能力和管理水平。

　　據了解，郵輪其中的H1508餐廳及冷庫區(qū)域背景工程和公共區(qū)域電氣工程，實物量管系達47.2公里，電纜約268公里，餐廚設備7422個，末端接口23572個，所需生產設計工時約為11萬工時，生產設計總出圖量達到26300余張。項目依托豐富的機電安裝項目管理經驗，通過虛擬設計評審、虛擬電纜自動敷設、設計信息與項管平臺無縫銜接等關鍵技術創(chuàng)新和應用，實現了管系100%預制化生產和裝配化安裝，施工效率提高了，資源消耗反而減少了。

　　另外圍繞研發(fā)、設計、咨詢、采購、施工等室內裝修全流程開展合作，施工團隊參與舾裝工程正向設計并同步制作數字模型，打造郵輪內裝參數化節(jié)點設計庫、工藝樣板節(jié)點庫、可視化方案展示庫、基于BIM模型的工程量計算平臺，實現數字孿生在首制國產郵輪舾裝工程的智慧建造與運維。

　　另外，施工方還從綠色化、智能化出發(fā)，創(chuàng)新研制了舾裝艙室登船升降平臺裝備并交付使用，形成了一整套預制艙室單元工業(yè)化登船作業(yè)方法和施工工藝，一改傳統(tǒng)國內船舶建造艙室單元登船作業(yè)吊車吊運模式，提升了大型郵輪的建造效率。