采訪黨代表查學(xué)雷，加他的微信，一看昵稱是“牛死他”，透著滿滿的自信；再一看備注是“new star”，原來是向浩瀚星空致意的浪漫。
這份浪漫與傲嬌，身為中國航天科技集團(tuán)八院嫦娥五號探測器系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師的查學(xué)雷受得起。
投身航天事業(yè)近30年，他一路“問天”：從神舟一號到神舟十一號，他參與了11艘神舟飛船推進(jìn)艙的設(shè)計(jì)；天宮一號、天宮二號到天舟一號的項(xiàng)目設(shè)計(jì)；2016年又轉(zhuǎn)到探月工程，是上海團(tuán)隊(duì)的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。
疫情期間，查學(xué)雷在上海閔行的辦公室里搭起一張行軍床，與他的航天同事們閉環(huán)攻關(guān)，投入到嫦娥六號、嫦娥七號的探月工程準(zhǔn)備中，工作進(jìn)度一點(diǎn)兒也沒有耽擱。
黨代會會場里，查學(xué)雷最關(guān)心的也是跟科技創(chuàng)新相關(guān)的議題，和其他黨代表聊著“問天”攻關(guān)那些事兒。他說，時(shí)常想起酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地的胡楊樹，“不死、不倒、不朽”的胡楊精神，激勵著一代代航天人賡續(xù)傳承、接力奮斗，也引領(lǐng)著他和他的團(tuán)隊(duì)在浩瀚宇宙中不懈探索，叩問蒼穹。
與中國航天共成長
查學(xué)雷從小在陽澄湖畔長大，蘇州人。1994年從中科大畢業(yè)后，他想在上海找一個(gè)跟科研相關(guān)的工作，沒想到與上海航天八院結(jié)了緣，一頭扎進(jìn)與星空為伴的航天事業(yè)。
“我很幸運(yùn)，趕上了中國航天這一輪高速發(fā)展，在航天這個(gè)崗位做了點(diǎn)事?！辈閷W(xué)雷說得輕描淡寫，背后卻是中國航天發(fā)展波瀾壯闊的30年。從1992年我國正式宣布開啟載人航天工程，到1999年神舟一號飛船成功發(fā)射，2003年神舟五號將楊利偉送上太空，2011年神舟八號與天宮一號圓滿完成我國首次空間交會對接，再到天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室的成功發(fā)射......上海載人航天團(tuán)隊(duì)在中國載人航天史冊上留下濃墨重彩的一筆，查學(xué)雷是親歷者和見證者。
這一路摘星攬?jiān)?，好不壯觀。而回過頭看，寂寞清苦，亦時(shí)有誘惑。查學(xué)雷剛工作那幾年，載人航天工程項(xiàng)目處于嚴(yán)格保密狀態(tài)，航天技術(shù)人員待遇不高。彼時(shí)外企云集，廣招人才，航天人正是獵頭招納的重點(diǎn)。優(yōu)厚開價(jià)下，很多人走了，但是查學(xué)雷的團(tuán)隊(duì)耐住了寂寞，一個(gè)都沒走。“這就是事業(yè)留人。”查學(xué)雷感嘆。
天地往返、空間出艙、交會對接......這些“問天”工程，在世人看來神秘又高深，航天專家自帶光環(huán)。查學(xué)雷卻卸下“光環(huán)”：“我要解釋一下，載人航天是個(gè)宏大的系統(tǒng)工程，它絕不是某一個(gè)人或某幾個(gè)人的功勞，而是眾人智慧的集成。你看到的任何一個(gè)航天工程，是齒輪咬合般的團(tuán)結(jié)協(xié)作，背后凝聚著幾百家單位，幾萬人、幾十萬人的心血與努力?！?/p>
他說，在上海航天團(tuán)隊(duì)中，無論是指揮、總師還是設(shè)計(jì)、質(zhì)量、工藝等各崗位人員，都是這項(xiàng)國家重大工程中不可或缺的一員。平時(shí)每個(gè)人各司其職，攻堅(jiān)克難時(shí)緊密協(xié)作，為同一個(gè)目標(biāo)攜手并進(jìn)，共筑飛天夢想。
質(zhì)量問題“零容忍”
神舟飛船的發(fā)射場在酒泉基地，也是查學(xué)雷航天夢啟航的地方。每次他在酒泉一待就是3個(gè)月。“我數(shù)了下，從神舟一號到神舟十一號，加上天宮一號、天宮二號，13次發(fā)射我都在現(xiàn)場，累計(jì)在酒泉度過900多天，感情很深?！?/p>
每次到酒泉，查學(xué)雷總會去東風(fēng)烈士陵園憑吊，“那里是酒泉的精神和魂，老一輩從荒涼的戈壁深處開發(fā)建設(shè)成這樣一個(gè)現(xiàn)代化東風(fēng)小城，將載人航天精神和寶貴經(jīng)驗(yàn)一代代傳承下來”。
查學(xué)雷是接棒者，亦是傳承人，“我的師傅已經(jīng)退休，如今我站在了隊(duì)伍的前頭，我們這支團(tuán)隊(duì)奉守一個(gè)目標(biāo)，那就是追求極致，不留一絲隱患”。
神舟九號即將發(fā)射前，推進(jìn)艙的一個(gè)單機(jī)發(fā)現(xiàn)異常。按規(guī)程，應(yīng)將發(fā)生故障的設(shè)備運(yùn)回上海廠房檢修，費(fèi)時(shí)可能要4個(gè)多月。“發(fā)射的時(shí)間都是算好的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都耽擱不起，但要迅速排除這個(gè)故障難度很大，這種情況從來沒有發(fā)生過?！北藭r(shí)，查學(xué)雷已是我國載人航天工程貨運(yùn)飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。作為上海航天在現(xiàn)場的技術(shù)負(fù)責(zé)人，查學(xué)雷組織開展問題歸零，最終決定在酒泉檢修、測試，然后飛到北京，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到上海，再返回酒泉更換關(guān)鍵部件。經(jīng)三方聯(lián)動、三天三夜連續(xù)工作，最終排除故障，確保了神舟九號飛船在預(yù)定的窗口期成功發(fā)射。
“航天事業(yè)就是這樣，上天產(chǎn)品都是不可維修的，這是‘一錘子買賣’?！辈閷W(xué)雷說，載人航天工程的質(zhì)量管控、產(chǎn)品保證工作非常嚴(yán)苛，只要有一點(diǎn)數(shù)據(jù)偏差，都要認(rèn)真分析。一旦出現(xiàn)問題，積累的10年心血、億萬資金就可能泡湯?！八裕覀儽仨毐ＷC質(zhì)量，堅(jiān)持零容忍，不容任何差錯，不留一絲隱患，要不惜一切代價(jià)確保任務(wù)圓滿成功?！?/p>
心中有神圣的使命，肩頭有萬鈞的壓力。就是這種對待質(zhì)量問題的“零容忍”，推動中國航天30年高速發(fā)展。從參與神舟一號推進(jìn)艙的設(shè)計(jì)開始，一直到神舟十一號，每一艘飛船推進(jìn)艙的機(jī)體和艙內(nèi)，都傾注了查學(xué)雷的心血和智慧，而推進(jìn)艙每一次結(jié)構(gòu)的變化和每一項(xiàng)技術(shù)的改進(jìn)，他都經(jīng)歷了無數(shù)次失敗和挫折，而他經(jīng)受住了考驗(yàn)。
“太空郵差”的領(lǐng)軍人
2016年11月，查學(xué)雷接到新的任命，調(diào)任嫦娥五號探測器系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。這意味著他從載人航天轉(zhuǎn)崗到探月工程。
上海航天也被壓了重?fù)?dān)，負(fù)責(zé)嫦娥五號軌道器的設(shè)計(jì)研制。由他們研制的軌道器，被人們譽(yù)為“太空郵差”。它在探月之旅中，架設(shè)起一條特殊的太空物流通道，既承擔(dān)嫦娥五號航天器在地球和月球之間往返的運(yùn)輸任務(wù)，又負(fù)責(zé)在太空中精準(zhǔn)完成貨品的“接收”“裝箱”，還要將著陸器挖來的2千克月壤運(yùn)回地球。
查學(xué)雷就是“太空郵差”團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物，圍繞對接的難題，團(tuán)隊(duì)做了600多次地面仿真試驗(yàn)；圍繞轉(zhuǎn)移難題，進(jìn)行了700多次地面試驗(yàn)?！耙?yàn)樯咸熘挥幸淮螜C(jī)會，必須萬無一失。”查學(xué)雷說。
2020年9月，嫦娥五號發(fā)射前一個(gè)多月，發(fā)現(xiàn)一個(gè)小故障，“這個(gè)隱患可能會影響到‘太空郵差’的運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間很緊，最后我們下定決心，排除故障，確保萬無一失?！辈閷W(xué)雷說，時(shí)間只剩下一個(gè)月功夫，上海團(tuán)隊(duì)對這個(gè)產(chǎn)品做了加固處理，并在發(fā)射場做實(shí)驗(yàn)，把這個(gè)隱患排除掉了。
2020年11月24日，嫦娥五號在文昌成功發(fā)射；三周之后，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品，成功返回地球。查學(xué)雷團(tuán)隊(duì)的“太空郵差”使命也大功告成。
“很多人問他：經(jīng)歷了那么多次航天發(fā)射，最難忘的是哪一次?”查學(xué)雷總是這樣回答：“第一次!”
那一年他28歲，風(fēng)華正茂。他清楚地記得，他的師傅帶領(lǐng)著他和他的同事，親手畫圖紙、親手組裝設(shè)備、親手修器械，最終實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，神舟一號成功發(fā)射。那個(gè)“一飛沖天”的發(fā)射場景總在他的夢里出現(xiàn)，刻骨銘心，永生難忘。
如今步入五旬的他，依然和當(dāng)年一樣，從未停止過對浩瀚宇宙的向往與探索，把每一次“問天探月”，都當(dāng)作“第一次”。
