原標(biāo)題：新能源汽車(chē)“長(zhǎng)三角勢(shì)力”正集結(jié)
各家車(chē)企有競(jìng)爭(zhēng)更是“隊(duì)友”，產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)催生更多創(chuàng)新升級(jí)
前幾天，上海車(chē)展很火，熱點(diǎn)似乎都在新能源汽車(chē)上。有人戲稱(chēng)，上海車(chē)展可以改名了，干脆叫“上海首屆智能電動(dòng)車(chē)展”。車(chē)展上，蔚來(lái)ET7、極狐阿爾法S華為HI版、小鵬P5、上汽R汽車(chē)ES33、奔馳EQS量產(chǎn)版等一一亮相，不僅有造車(chē)新勢(shì)力，還有傳統(tǒng)車(chē)企的新能源項(xiàng)目，觀眾對(duì)此次車(chē)展很“來(lái)電”。
一批新能源汽車(chē)背后，“長(zhǎng)三角勢(shì)力”逐步形成。先說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)由安徽合肥的江淮代工，理想則在江蘇常州建設(shè)制造工廠。再說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企的新能源項(xiàng)目，吉利新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶浙江長(zhǎng)興，長(zhǎng)城汽車(chē)項(xiàng)目落戶浙江平湖。在上海，有著上汽集團(tuán)背景的R汽車(chē)、智己汽車(chē)也已成立。
長(zhǎng)三角的新能源汽車(chē)版圖中，合肥備受矚目。去年，合肥高調(diào)提出“建設(shè)全國(guó)新能源汽車(chē)之都”口號(hào)。如今，合肥新能源成績(jī)單正不斷被刷新，合肥第一季度新能源汽車(chē)推廣2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)358%，創(chuàng)歷史新高。今年4月7日，蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)在江淮蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地量產(chǎn)下線，從2018年5月第一臺(tái)量產(chǎn)ES8下線到第10萬(wàn)臺(tái)，用時(shí)35個(gè)月，在同價(jià)位乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)下最快紀(jì)錄。
為支持新能源汽車(chē)發(fā)展，從今年起，合肥公共領(lǐng)域新增或更新用車(chē)全部使用新能源汽車(chē)，以及允許新能源汽車(chē)非高峰時(shí)段使用公交專(zhuān)用道。合肥定下目標(biāo)，到2025年，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)千億元，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，成為全國(guó)重要的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，合肥將加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。支持整車(chē)企業(yè)加強(qiáng)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈建設(shè)，創(chuàng)新“車(chē)電分離”等商業(yè)模式，提升品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，培育行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。圍繞整車(chē)企業(yè)配套需求，加大“三電”及核心零部件配套企業(yè)引進(jìn)培育力度，提升和擴(kuò)充核心零部件本地配套能力。構(gòu)建動(dòng)力電池回收生態(tài)體系，支持國(guó)軒高科、國(guó)投、銳能科技等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和中國(guó)鐵塔開(kāi)展動(dòng)力電池回收、梯次利用和再生資源化的循環(huán)利用。由此，合肥將構(gòu)建起涵蓋整車(chē)、關(guān)鍵零部件(電池、電機(jī)、電控)、應(yīng)用(公交、分時(shí)租賃)、配套(充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
長(zhǎng)三角企業(yè)正逐步串聯(lián)起新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
在合肥江淮蔚來(lái)生產(chǎn)基地，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在生產(chǎn)的自動(dòng)化率達(dá)到97.5%，大量工作已由機(jī)器人取代。記者注意到，車(chē)間內(nèi)不少機(jī)器人印有ABB字樣，在這一生產(chǎn)基地不遠(yuǎn)處便是工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)ABB的生產(chǎn)基地。早在2015年前后，蔚來(lái)在南京建設(shè)了專(zhuān)注“三電系統(tǒng)”(即電機(jī)、電池、電控)的先進(jìn)制造技術(shù)中心，這里生產(chǎn)的產(chǎn)品已部分用于相關(guān)車(chē)型。
以“三電”中的電池為例，位于合肥的國(guó)軒高科在我國(guó)動(dòng)力電池中處于領(lǐng)先地位，去年，大眾成為其第一大股東。此外，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面，江蘇常州已形成電池材料、電池單體、電池系統(tǒng)等相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在建和已建產(chǎn)能位列江蘇省第一、全國(guó)前三。為打破新能源汽車(chē)的“里程焦慮”，不少車(chē)企正積極探索固態(tài)電池。2016年，清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司在江蘇昆山成立；2018年11月，國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線在昆山投運(yùn)，這一柔性固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，大小厚薄如撲克牌，即使被剪切或穿孔，也不會(huì)冒煙、燃燒或爆炸，還能正常放電。
有長(zhǎng)三角企業(yè)已在新能源汽車(chē)的細(xì)分領(lǐng)域打拼10年以上。浙江的三花控股集團(tuán)有限公司，原本是我國(guó)制冷元器件的領(lǐng)頭羊，同時(shí)還是國(guó)家級(jí)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)。10多年前，這家企業(yè)就進(jìn)入了新能源汽配領(lǐng)域，其生產(chǎn)的智能控制閥等產(chǎn)品平均每月銷(xiāo)售額達(dá)1億多元，如今成了新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。
同在長(zhǎng)三角，這批新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)之間雖有競(jìng)爭(zhēng)，但都是“隊(duì)友”，為何如此說(shuō)?因?yàn)樾履茉词袌?chǎng)龐大，眾多車(chē)企的首要任務(wù)是擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額。長(zhǎng)三角原本是傳統(tǒng)車(chē)企集聚地以及重要零部件生產(chǎn)地，如今實(shí)力雄厚的新能源汽車(chē)“長(zhǎng)三角勢(shì)力”集結(jié)，依托長(zhǎng)三角各地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，比如杭州的數(shù)字經(jīng)濟(jì)、臺(tái)州的汽配、常州的石墨烯、蘇州的新材料等，也必將催生更多的創(chuàng)新升級(jí)。(記者 任俊錳)
