“比在電視上看更震撼!”10月15日一早，許阿姨姐妹倆坐了一小時(shí)車，專程來看“奮進(jìn)上海”彩車。
輪船造型的車體主色調(diào)為淺金色，中共一大會(huì)址、陸家嘴建筑群、世博中國館、國家會(huì)展中心等上海地標(biāo)錯(cuò)落有致地排布在甲板上。許阿姨不停按下相機(jī)快門，連連稱贊：“優(yōu)雅!大氣!把上海的特色展現(xiàn)得很好，心里覺得自豪!”
10月1日，這輛彩車參加了慶祝中華人民共和國成立70周年大會(huì)群眾游行活動(dòng)，現(xiàn)已完成任務(wù)返回上海。彩車將于10月15日至11月14日在上海國際會(huì)議中心外向公眾展示，展示時(shí)間為每日9時(shí)到21時(shí)。
圖紙出爐，“萬噸巨輪”劈波斬浪
彩車公開展示地點(diǎn)幾乎就在東方明珠“腳下”。從車頭看去，微縮版淺金色“東方明珠”和遠(yuǎn)處東方明珠本體遙相呼應(yīng)——將上海地方特色和成就發(fā)展經(jīng)過視覺化提煉后集中呈現(xiàn)，這正是彩車設(shè)計(jì)的主要理念。
毛體“上海”二字鼎立車頭，中共一大會(huì)址與之應(yīng)和;一架C919大飛機(jī)在船頭上方騰空而起，海燕形的上海自貿(mào)區(qū)門頭及后方圓拱狀的車身載體構(gòu)成了一條寫意的能量隧道;船尾處，一根飄帶串聯(lián)起世博中國館、上海光源和國展中心(四葉草)等三大元素，正在勻速地自轉(zhuǎn)及公轉(zhuǎn)……
丁力平曾擔(dān)綱10年前的上海彩車總設(shè)計(jì)師，如今他已退休，為了這次國慶70周年彩車再度出山。他說：“這次再設(shè)計(jì)，肯定要突出這10年間上海的新變化。”有一個(gè)小插曲，丁力平反復(fù)跟記者提及：最初的主體設(shè)計(jì)草圖有兩張。另一種設(shè)計(jì)方案里，彩車的主體造型是C919大飛機(jī)，但考慮到飛機(jī)原本是輕盈、騰飛的形象，若在機(jī)艙頂部堆疊大量彩飾，會(huì)顯得很不協(xié)調(diào)。他說：“上海是港口城市，萬噸巨輪造型寓意上海劈波斬浪、一往無前。”最后的方案中，飛機(jī)元素轉(zhuǎn)移到甲板上，和船尾的世博中國館、上海光源、國展中心等元素一起，代表上海發(fā)展新成就。
不僅設(shè)計(jì)元素有所創(chuàng)新，制作技術(shù)上，團(tuán)隊(duì)決定采用3D打印呈現(xiàn)上海各個(gè)地標(biāo)建筑，“這么大的體量，是第一次嘗試。”丁力平說，為了防止模型在光照下發(fā)生材質(zhì)變形，他們又創(chuàng)造性地在其中加入鋁合金構(gòu)架。
彩車制作團(tuán)隊(duì)正面攻克了諸多難關(guān)，但有時(shí)又選擇另辟蹊徑。比如，在他的設(shè)計(jì)圖上，車身原本被LED柔性屏包裹，“技術(shù)還不夠成熟，一塊曲面屏可以，幾塊拼接后的呈現(xiàn)效果很不穩(wěn)定。”他說，也考慮到安全問題，這一方案最終棄用，團(tuán)隊(duì)最終選擇技術(shù)成熟、效果可控的LED硬屏。
彩車進(jìn)京，1.5公里車隊(duì)護(hù)航
長15米，寬6米，高10米，如此體積的“大家伙”，該怎樣順利進(jìn)京?
“彩車被拆解成為100個(gè)左右大箱子，分開運(yùn)輸。”彩車制作統(tǒng)籌黃殷歡向記者揭秘。實(shí)際上，甲板上四周旋轉(zhuǎn)的玉蘭花、3D打印的地標(biāo)模型、浦東自貿(mào)區(qū)海鷗門等，以及船身底部的藍(lán)色浪花，都可拆卸后再次拼接展示。“第一次嘗試拆裝，我們花了3天。”黃殷歡說，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，在北京展演前夕，團(tuán)隊(duì)將這一時(shí)間縮減到了1天。
8月22日，車隊(duì)正式啟程進(jìn)京。車隊(duì)共9輛，一輛警車為頭，負(fù)責(zé)開道，一輛特警車為尾，負(fù)責(zé)殿后控車。車輛多，體型大，整個(gè)車隊(duì)上路頭尾距離達(dá)1.5公里。
啟程前，黃殷歡他們按照高鐵的運(yùn)營時(shí)間表做了相應(yīng)計(jì)劃，“車隊(duì)途經(jīng)城市會(huì)有當(dāng)?shù)孛窬瘜?duì)接，高速服務(wù)區(qū)也會(huì)有屬地派出所民警提前清空?qǐng)龅?，方便車?duì)?？啃菹?，同時(shí)協(xié)助做好安保工作。”這也要求他們得在規(guī)定時(shí)間點(diǎn)到達(dá)，誤差時(shí)間不能超過10分鐘。
即便如此，1200公里的路途上，仍有很多意外發(fā)生。比如，2號(hào)車曾突然在行進(jìn)途中冒煙了——持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行，貨車車頭有零件溫度過高，不堪重負(fù)，車隊(duì)緊急?？浚?5分鐘換好車頭。“爆胎、擋雨棚松動(dòng)……意外突發(fā)多了。”黃殷歡說，出發(fā)前，團(tuán)隊(duì)對(duì)所有可能出現(xiàn)的情況都做了預(yù)案，并進(jìn)行提前演練。日常15個(gè)小時(shí)的車程，這次，車隊(duì)走了33個(gè)小時(shí)。
消防保障，每條線路都要穿管處理
要保證機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，供電車輛兩側(cè)的LED屏，實(shí)際上，彩車內(nèi)部電器線路錯(cuò)綜復(fù)雜。在高溫多雨的天氣條件下，怎樣保障消防安全，是另一大難題。
徐軍是來自上海市消防救援總隊(duì)防火監(jiān)督部重點(diǎn)保衛(wèi)處的一級(jí)指揮員，負(fù)責(zé)此次彩車的消防保障工作。接這項(xiàng)任務(wù)前，他先到北京，與來自全國各地的消防人員、科研院所專家一起，參與了彩車消防要點(diǎn)的編制工作。
首先要從材料源頭抓起，“彩車用的都是難燃材料或阻燃材料。”徐軍說，3D打印技術(shù)本來對(duì)材料沒有要求，模型小樣做成后一直無法通過消防安全檢測(cè)，“我愁得睡不著覺。”電器線路隱患最大，每條線路都要進(jìn)行穿管保護(hù)的特殊處理。
有時(shí)候，徐軍更像個(gè)監(jiān)工。“彩車制作工程中，我和另一個(gè)同事輪流在現(xiàn)場(chǎng)盯著;游行前幾天，我們每天拿一張表，對(duì)照上面的項(xiàng)目挨個(gè)檢查。”徐軍最怕電器線路發(fā)熱，他每半小時(shí)用測(cè)溫槍測(cè)一次，力保溫度不高于55攝氏度。
彩車經(jīng)過天安門廣場(chǎng)時(shí)，徐軍在賓館的電視機(jī)前緊盯屏幕：“第一感覺是如釋重負(fù)，緊接著感覺太短了，看不夠。”后來看報(bào)道，他才知道，電視轉(zhuǎn)播中出現(xiàn)上海彩車的鏡頭總共8秒，實(shí)際通過天安門前的東、西華表共82秒。而為了這一刻，他和其他同事一起陪伴了彩車180多天。
