長三角地區(qū)是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)。中國新能源汽車上演“彎道超車”，長三角汽車產(chǎn)業(yè)是一大關(guān)鍵支撐力量。

　　長三角的汽車產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展的精彩案例不斷上演：既有像江蘇常州這樣因?yàn)橐患移嚻髽I(yè)的落戶而深刻影響一座城市發(fā)展軌跡的故事；也有像安徽合肥這樣挽救一個(gè)汽車品牌于水火，給有潛力的廠商扶上馬、送一程的佳話；更有像浙江寧波這樣整車和零部件領(lǐng)軍企業(yè)都上演“蛇吞象”精彩并購進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高水平開放創(chuàng)新、整零協(xié)同發(fā)展的案例。

　　上海憑借雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、深厚的人才資源和良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境等綜合優(yōu)勢(shì)，一直是長三角汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。上海龍頭帶動(dòng)、蘇浙皖各揚(yáng)所長，長三角一體化發(fā)展路徑在汽車產(chǎn)業(yè)上得到最充分的體現(xiàn)。

　　區(qū)域攜手

　　作為“工業(yè)中的工業(yè)”，汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)效益突出。

　　一條新能源汽車賽道，帶動(dòng)著動(dòng)力電池、材料、芯片、人工智能等100多個(gè)硬科技產(chǎn)業(yè)，足以為一座城市構(gòu)建起極具擴(kuò)張力的經(jīng)濟(jì)骨架。

　　在長三角地區(qū)，安徽將汽車產(chǎn)業(yè)作為了本省的首位產(chǎn)業(yè)，在全國率先啟動(dòng)地方立法，出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)促進(jìn)條例》。江蘇則將常州的發(fā)展上升成為省級(jí)戰(zhàn)略，發(fā)布了《關(guān)于支持常州新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，支持常州高質(zhì)量推進(jìn)太陽能光伏、動(dòng)力及儲(chǔ)能電池、新型電力裝備以及新能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新升級(jí)。在浙江寧波《關(guān)于加快打造新能源汽車之城的若干意見》中，寧波明確發(fā)布24條政策固優(yōu)勢(shì)補(bǔ)短板。

　　今年7月份，長三角G60科創(chuàng)走廊新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群要素對(duì)接會(huì)將在安徽省六安市舉辦。

　　長三角G60科創(chuàng)走廊自2016年5月24日啟動(dòng)建設(shè)，發(fā)軔于上海松江，2018年發(fā)展為貫穿滬蘇浙皖三省一市，覆蓋松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥。

　　據(jù)G60聯(lián)席辦產(chǎn)業(yè)組組長，松江區(qū)科創(chuàng)發(fā)展辦黨組成員、副主任戴志明介紹，2023年以來，長三角G60科創(chuàng)走廊制定印發(fā)《長三角G60科創(chuàng)走廊汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)方案》，開展繪制汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等載體建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研合作和聯(lián)合攻關(guān)、開展要素對(duì)接活動(dòng)、支持人才需求和融資需求等重點(diǎn)任務(wù)，先后在宣城舉辦G60新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展大會(huì)，在嘉興召開G60汽車產(chǎn)業(yè)整零對(duì)接會(huì)暨院企銀企雙向?qū)訒?huì)，在杭州舉行新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接大會(huì)，在蕪湖舉辦安徽智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題論壇，通過技術(shù)交流、新品推介、企業(yè)宣介等形式，促進(jìn)長三角G60科創(chuàng)走廊新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車整零企業(yè)高效匹配、產(chǎn)需互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。

　　“今年，我們除了謀劃在六安市召開汽車零部件產(chǎn)需對(duì)接會(huì)之外，還計(jì)劃舉辦低碳循環(huán)論壇、中國整車熱管理技術(shù)年會(huì)等細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)論壇。”戴志明說。

　　在今年6月初舉行的長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)和第六屆長三角地區(qū)一體化發(fā)展高層論壇期間，三省一市達(dá)成的一批合作事項(xiàng)中包括加快建設(shè)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施一張網(wǎng)，長三角地區(qū)將新建公共充電樁7萬個(gè)以上，車樁比力爭(zhēng)達(dá)到1.9之內(nèi)，累計(jì)公共充電樁60萬個(gè)以上，加快推動(dòng)長三角新能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

　　合力“破圈”

　　當(dāng)前，長三角地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出合力“破圈”之勢(shì)。

　　6月21日，第20萬輛極氪001在寧波前灣新區(qū)的極氪5G工廠交付。這是吉利控股集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的新突破。

　　5月31日，理想L6第2萬臺(tái)量產(chǎn)車在理想汽車常州制造基地下線。若以理想汽車常州制造基地為圓心，車程2小時(shí)覆蓋的范圍里，動(dòng)力電池企業(yè)蜂巢能源科技股份有限公司、中創(chuàng)新航、世界級(jí)“燈塔工廠”江蘇時(shí)代和動(dòng)力電池配套隔膜企業(yè)星源材質(zhì)常州基地、負(fù)極材料貝特瑞等企業(yè)均坐落于此。

　　而在安徽，蔚來首批第四代換電站也于6月份正式上線。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月至5月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.9%。

　　把握持續(xù)提升的市場(chǎng)滲透率、不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間機(jī)遇，在市場(chǎng)端，長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成廠商企業(yè)數(shù)量眾多、各車型產(chǎn)品百花齊放、領(lǐng)軍品牌持續(xù)“破圈”擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的充分競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　在產(chǎn)業(yè)端，長三角汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為高度數(shù)字化的制造業(yè)體系。從終端市場(chǎng)的訂單到上游原材料和零部件采購，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，都正在被納入精益生產(chǎn)的模式。

　　如今，在長三角地區(qū)，已經(jīng)集聚蔚來、理想、哪吒、吉利、上汽、奇瑞、江淮等汽車品牌。極氪、星途星紀(jì)元、智己等品牌也備受關(guān)注。

　　在長三角地區(qū)，無論是傳統(tǒng)車企還是“新勢(shì)力”車企，都在持續(xù)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等突圍，不斷打造更為領(lǐng)先的新產(chǎn)品，展現(xiàn)著長三角地區(qū)汽車制造業(yè)的整體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”

　　“內(nèi)卷”，是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱門話題，當(dāng)然也是車企共同感受到的現(xiàn)實(shí)壓力。

　　今年2月，比亞迪榮耀版車型發(fā)動(dòng)降價(jià)攻勢(shì)。5月，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，并將新技術(shù)車型價(jià)格拉進(jìn)9萬元區(qū)間。不但哪吒、“蔚小理”等新能源新勢(shì)力加入“戰(zhàn)團(tuán)”，奔馳、寶馬、奧迪等合資品牌也大幅降價(jià)。

　　卷價(jià)格，卷配置，卷技術(shù)，屬于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為。而背后，變革、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，成為了汽車行業(yè)關(guān)鍵詞。

　　這一點(diǎn)在長三角展露無遺。

　　在采訪中，國內(nèi)某頭部動(dòng)力電池企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在今年上市的某款新能源汽車競(jìng)標(biāo)中，他們本以為在報(bào)出成本價(jià)后能夠成功競(jìng)標(biāo)，但卻沒想到，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了拿下這一單卻報(bào)出了低于成本價(jià)的價(jià)格。另一家在細(xì)分領(lǐng)域已做到隱形冠軍的某頭部汽車零部件企業(yè)高管在上海告訴記者，目前他們零部件產(chǎn)品利潤非常低，尤其是新能源汽車的零部件。

　　真的“卷到腳脖子”嗎?

　　“‘卷’是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，是自然規(guī)律，不必焦慮，只有積極擁抱、參與才能真正在競(jìng)爭(zhēng)中走出來?！痹凇?024中國汽車重慶論壇-企業(yè)家高端對(duì)話”上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說道。

　　“卷”的背后是技術(shù)的革命，而技術(shù)革命的主要推動(dòng)力就是創(chuàng)新。

　　在創(chuàng)新的過程中，對(duì)各種技術(shù)的疊加、集成創(chuàng)新尤為重要。造車是長跑，比耐力，跑到最后的才是贏家。