日?qǐng)?bào)訊 （記者彭軍君）昨晚，隨著若干臺(tái)泵車、混凝土攪拌車、振搗棒、履帶吊等機(jī)械設(shè)備交織的隆隆轟鳴聲漸漸停息下來(lái)，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”施工現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼……在經(jīng)歷18個(gè)小時(shí)不間斷澆筑作業(yè)后，海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)迎來(lái)階段性突破——工程首塊底板順利澆筑完成。這也標(biāo)志著該項(xiàng)目由圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為年底工程隧道盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。

當(dāng)天凌晨2時(shí)許，海太長(zhǎng)江隧道首塊底板開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆筑，該底板位于海太長(zhǎng)江隧道（公路部分）項(xiàng)目HT-A1標(biāo)深基坑明挖暗埋段。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部高質(zhì)量完成了墊層、防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎、模板安裝等關(guān)鍵工序緊密銜接施工?！笆讐K底板長(zhǎng)20米，寬35.5米，板厚1.4米，共計(jì)澆筑混凝土1000余立方米?！表?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管崔遙告訴記者，A1標(biāo)共需澆筑42塊底板，預(yù)計(jì)在今年6月底全部完成。

作為世界最長(zhǎng)、中國(guó)斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道，海太隧道一直備受矚目。記者了解到，海太長(zhǎng)江隧道共分為4個(gè)標(biāo)段，分別位于長(zhǎng)江南北兩側(cè)，目前各標(biāo)段正按照各自工程進(jìn)度，有序進(jìn)行土方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)機(jī)制造等?！昂ＬL(zhǎng)江隧道工程首塊底板的順利澆筑，進(jìn)一步增加了隧道基坑的安全穩(wěn)定性，同時(shí)也吹響了該工程主體結(jié)構(gòu)施工的沖鋒號(hào)?！敝需F十四局海太長(zhǎng)江隧道HT-A1標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記杜恩從說(shuō)。

海太過(guò)江通道是我國(guó)2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過(guò)江通道，是通常高速、如通蘇湖鐵路的重要組成部分，也是南通“八龍過(guò)江”格局中落地實(shí)施的第五條通道，同時(shí)也是南通第一座以隧道形式穿越長(zhǎng)江的交通型過(guò)江通道。