記者 束涵
國(guó)慶期間,滬蘇嘉城際鐵路上海示范區(qū)線建設(shè)持續(xù)推進(jìn)“不打烊”。作為全線最早開工的站點(diǎn),青浦新城站正進(jìn)入基坑開挖施工黃金期,多臺(tái)吊機(jī)和挖掘機(jī)揮臂作業(yè),出土車往來穿梭,近300名建設(shè)者堅(jiān)守崗位,有序開展基坑土方開挖、鋼筋加工綁扎以及混凝土支撐澆筑等多道關(guān)鍵工序,現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌景象。
“青浦新城站基坑開挖深度將達(dá)到近33米,是全線最深基坑,且車站總長(zhǎng)超過510米,其基坑土方開挖量相當(dāng)于10艘福建艦滿載排水量。”中鐵上海院是上海示范區(qū)線勘察設(shè)計(jì)單位,該項(xiàng)目車站結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)人楊東偉介紹,青浦新城站站點(diǎn)周邊環(huán)境復(fù)雜,必須在環(huán)境保護(hù)要求不松勁的同時(shí),確保超大超深超復(fù)雜的深基坑建設(shè)安全。
據(jù)了解,滬蘇嘉城際鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨一市兩省的快速通勤鐵路,當(dāng)前上海示范區(qū)線已全面開工建設(shè),建成后還將與上海市域機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、南匯支線形成貫穿上海東西向的“大動(dòng)脈”,以160公里的設(shè)計(jì)時(shí)速串聯(lián)起長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)、虹橋商務(wù)區(qū)、張江科學(xué)城、臨港新片區(qū)四大國(guó)家戰(zhàn)略平臺(tái),大幅提升示范區(qū)內(nèi)的交通可達(dá)性和便利性,助力長(zhǎng)三角人流、物流、資金流加速匯流,提升示范區(qū)建設(shè)的集聚度和顯示度,進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。