記者 束涵

  國慶期間，滬蘇嘉城際鐵路上海示范區(qū)線建設持續(xù)推進“不打烊”。作為全線最早開工的站點，青浦新城站正進入基坑開挖施工黃金期，多臺吊機和挖掘機揮臂作業(yè)，出土車往來穿梭，近300名建設者堅守崗位，有序開展基坑土方開挖、鋼筋加工綁扎以及混凝土支撐澆筑等多道關鍵工序，現(xiàn)場一片忙碌景象。

  “青浦新城站基坑開挖深度將達到近33米，是全線最深基坑，且車站總長超過510米，其基坑土方開挖量相當于10艘福建艦滿載排水量。”中鐵上海院是上海示范區(qū)線勘察設計單位，該項目車站結構專業(yè)負責人楊東偉介紹，青浦新城站站點周邊環(huán)境復雜，必須在環(huán)境保護要求不松勁的同時，確保超大超深超復雜的深基坑建設安全。

  據(jù)了解，滬蘇嘉城際鐵路是長三角地區(qū)首條跨一市兩省的快速通勤鐵路，當前上海示范區(qū)線已全面開工建設，建成后還將與上海市域機場聯(lián)絡線、南匯支線形成貫穿上海東西向的“大動脈”，以160公里的設計時速串聯(lián)起長三角一體化示范區(qū)、虹橋商務區(qū)、張江科學城、臨港新片區(qū)四大國家戰(zhàn)略平臺，大幅提升示范區(qū)內(nèi)的交通可達性和便利性，助力長三角人流、物流、資金流加速匯流，提升示范區(qū)建設的集聚度和顯示度，進一步推動長三角更高質量一體化發(fā)展。