記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，10日凌晨，在浙江紹興城際鐵路柯橋站施工現(xiàn)場(chǎng)，總重4000余噸的鋼箱梁應(yīng)用人工智能（AI）實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著國內(nèi)首次在運(yùn)營鐵路橋梁上嘗試應(yīng)用AI技術(shù)換梁取得階段性成果，為我國既有鐵路改造升級(jí)提供了新方案。

中鐵二十四局柯橋站項(xiàng)目經(jīng)理潛英飛介紹，項(xiàng)目引入AI系統(tǒng)，依托數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建三維模型，通過40個(gè)高精度傳感點(diǎn)實(shí)時(shí)采集梁體姿態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度準(zhǔn)確感知。該AI系統(tǒng)由感知、仿真、控制三大模塊組成。感知模塊相當(dāng)于眼睛，集成光柵、拉線傳感器、應(yīng)變片及北斗定位等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體沉降、應(yīng)力與位移；仿真模塊用于推演，通過數(shù)字孿生平臺(tái)可視化模擬施工全過程；控制模塊依托智能算法預(yù)測(cè)梁體運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，自動(dòng)糾偏并同步操控36個(gè)頂升千斤頂和10個(gè)水平頂推千斤頂，開創(chuàng)了鐵路多跨橋梁快速更換施工先例。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院橋梁院副總工王鵬宇介紹，針對(duì)道岔區(qū)連續(xù)梁改造的特殊結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立了高精度有限元分析模型，實(shí)現(xiàn)全過程模擬仿真。紹興城際鐵路上的這次“移舊換新”，也是國內(nèi)首例道岔連續(xù)梁換梁工程，填補(bǔ)了道岔區(qū)改造領(lǐng)域的空白。