本報(bào)訊（記者朱小兵）“杭臺(tái)高鐵是我國首條民營控股高鐵，于2022年1月8日開通運(yùn)營。在國鐵集團(tuán)的高度重視和鐵路上海局的大力支持下，經(jīng)多次調(diào)圖，杭臺(tái)高鐵跨線班次從開通初期的35趟已增加至57趟，增加了武漢、鄭州等重要城市的班次，但也還存在開行班次少、班次時(shí)間不合理、通達(dá)全國重要城市少等問題，其作為區(qū)域高鐵快速客運(yùn)通道的作用沒有得到充分發(fā)揮?！?月11日，全國人大代表、浙江陸虎汽車有限公司設(shè)備維修工程師費(fèi)少標(biāo)在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)建議，進(jìn)一步優(yōu)化杭臺(tái)高鐵班次。

費(fèi)少標(biāo)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前杭臺(tái)高鐵日均發(fā)送旅客量已由開通初期的0.89萬人次增至2.14萬人次，單日最高達(dá)4.6萬人次，客流量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。客流量與當(dāng)前班次安排不匹配，沿線群眾普遍反映買票難，周末和節(jié)假日時(shí)間更是一票難求，客流量的激增迫切需要增加開行班次。2024年1月10日，國鐵集團(tuán)發(fā)布新運(yùn)行圖，杭臺(tái)高鐵圖定列車81趟（線內(nèi)24趟），目前日常實(shí)際開行列車54趟，日常實(shí)際開行列車數(shù)較設(shè)計(jì)通過能力（268趟）測算，線路能力利用率僅約20%。從目前運(yùn)營班次時(shí)間安排來看，臺(tái)州站出發(fā)往上海方向上午只有9點(diǎn)10分1趟車，上海返回臺(tái)州最遲班次是下午4點(diǎn)40分，晚上沒有班次，群眾無法實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返，在時(shí)間安排上還不夠合理；從通達(dá)城市范圍來看，臺(tái)州站出發(fā)往北京等重要城市沒有直達(dá)班次，沿線群眾強(qiáng)烈呼吁要求擴(kuò)大通達(dá)范圍。

“進(jìn)一步優(yōu)化杭臺(tái)高鐵班次是滿足杭臺(tái)高鐵客流持續(xù)快速增長的需要，是充分發(fā)揮杭臺(tái)高鐵效能的需要，也是滿足人民群眾對(duì)美好出行的需要?！辟M(fèi)少標(biāo)建議國鐵集團(tuán)統(tǒng)籌調(diào)整杭臺(tái)高鐵運(yùn)行線路，加密臺(tái)州往返杭州、南京等重要城市班次，合理安排沿線站點(diǎn)?？繒r(shí)間，更好實(shí)現(xiàn)臺(tái)州通達(dá)杭州“1小時(shí)交通圈”；新增臺(tái)州往返北京等重要城市的班次；增開臺(tái)州發(fā)往上海的上午班次，新增上海返回臺(tái)州的晚上班次。