記者 李曄

  上海港羅涇碼頭是傳統(tǒng)的鋼雜件碼頭，卻首次迎來(lái)全新業(yè)務(wù)——出口新能源車(chē)。近期，18輛純電動(dòng)大巴在羅涇碼頭經(jīng)上海吳淞海關(guān)核驗(yàn)無(wú)誤后，被裝船運(yùn)往阿聯(lián)酋。

  這是繼2022年12月“鄰居”張華浜碼頭率先出口新能源車(chē)后，上海港又一件雜貨碼頭啟動(dòng)新能源車(chē)出口，在一定程度上緩解了當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)迅猛出口導(dǎo)致的船舶運(yùn)力資源緊張情況。

  2020年以來(lái)，我國(guó)新能源車(chē)出口持續(xù)大幅增長(zhǎng)。在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主要出口口岸上海，據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年前11個(gè)月，上海電動(dòng)載人汽車(chē)出口1150.9億元，增速高達(dá)45.3%。但是，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)遠(yuǎn)征海外的蓬勃?jiǎng)蓊^背后，卻有船舶運(yùn)力有限、船舶租金一路上漲的困惑，特別是新能源工程車(chē)及客車(chē)，因車(chē)輛體積較大，訂艙更為緊張。不少車(chē)企迫切希望改用其他多用途船舶來(lái)運(yùn)輸，以減少物流成本。

  上海有兩大汽車(chē)出口滾裝船碼頭，即外高橋港區(qū)海通國(guó)際汽車(chē)碼頭和臨港南港碼頭。洞察到新能源車(chē)出口痛點(diǎn)，上海港的件雜貨碼頭也開(kāi)始探索拓展新能源車(chē)出口業(yè)務(wù)。

  張華浜碼頭、軍工路碼頭、寶山碼頭，合稱“張軍寶”，曾是上海最大的海運(yùn)集裝箱碼頭矩陣。但隨著上海外高橋港區(qū)逐期建設(shè)，以及洋山深水港于2005年正式開(kāi)港，“張軍寶”轉(zhuǎn)而承載國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)，并逐漸發(fā)展成為上?？诎洞笮突ㄔO(shè)備出口共建“一帶一路”國(guó)家的主戰(zhàn)場(chǎng)。

  近年來(lái)，針對(duì)新能源車(chē)企出貨難、運(yùn)貨貴，張華浜碼頭率先“自薦上崗”。2022年12月，40輛比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)在張華浜碼頭被裝上“青浦號(hào)”散貨船，啟程前往印度金奈。作為目前東北亞地區(qū)最大的件雜貨碼頭，羅涇碼頭也行動(dòng)起來(lái)拓展“新”業(yè)務(wù)。

  吳淞海關(guān)查檢二科科長(zhǎng)辛東融介紹，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，吳淞海關(guān)與海事等港口作業(yè)主管部門(mén)進(jìn)行信息互通、聯(lián)合監(jiān)管，指導(dǎo)碼頭制定安全操作規(guī)范，確保貨物在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所堆存及裝運(yùn)作業(yè)的安全，并將海關(guān)監(jiān)管嵌入出口物流的全過(guò)程，順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的“無(wú)感通關(guān)”。

  據(jù)悉，2022年12月迄今，在吳淞海關(guān)監(jiān)管下，通過(guò)張華浜碼頭、羅涇碼頭出口的新能源車(chē)總量已達(dá)616輛。