2月19日，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已基本完成組裝，正式進(jìn)入調(diào)試階段。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，總長(zhǎng)145米的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)橫臥于地下，就像一條“鋼鐵巨龍”，蓄勢(shì)待發(fā)。當(dāng)前，盾構(gòu)機(jī)地下組裝工作基本完成，工作人員在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，目前調(diào)試進(jìn)度10%。

海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)李業(yè)軒介紹，盾構(gòu)機(jī)是集機(jī)械、液壓、電氣、傳感、導(dǎo)向等系統(tǒng)于一體的超大型精密設(shè)備，調(diào)試需確保所有子系統(tǒng)無(wú)縫協(xié)同。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“分段-集成”策略，先獨(dú)立測(cè)試各子系統(tǒng)，再通過(guò)模擬掘進(jìn)進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)?！啊Ｌ?hào)’盾構(gòu)機(jī)配備了常壓刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、DDCI自動(dòng)安裝、超前地質(zhì)探測(cè)、刀盤磨損檢測(cè)、有害氣體自動(dòng)監(jiān)測(cè)等智能化系統(tǒng)。目前主要進(jìn)行分部分項(xiàng)調(diào)試，對(duì)盾構(gòu)機(jī)各個(gè)功能試運(yùn)行，處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。”李業(yè)軒說(shuō)。

作為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前的“最后關(guān)卡”，調(diào)試階段需攻克多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，確保設(shè)備“零隱患”啟航。盾構(gòu)機(jī)的“動(dòng)力心臟”——液壓系統(tǒng)需在高壓下穩(wěn)定運(yùn)行。調(diào)試團(tuán)隊(duì)通過(guò)模擬掘進(jìn)負(fù)載，反復(fù)測(cè)試主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)油缸等關(guān)鍵部件的壓力波動(dòng)，確保密封性達(dá)標(biāo)。上千個(gè)傳感器、數(shù)萬(wàn)米電纜構(gòu)成盾構(gòu)機(jī)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，調(diào)試中需逐項(xiàng)校驗(yàn)刀盤轉(zhuǎn)速、土倉(cāng)壓力、姿態(tài)偏差等數(shù)據(jù)反饋精度?！芭c刀盤相連的主驅(qū)動(dòng)，采用直徑8.6米的軸承，在國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)上是首次采用。同時(shí)配備伸縮功能和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以有效預(yù)警盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)狀態(tài)過(guò)程中主驅(qū)動(dòng)運(yùn)行是否正常?！焙ＬL(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹。

據(jù)了解，這臺(tái)總重約5000噸、開(kāi)挖直徑16.64米的“鋼鐵巨龍”，將在3月份始發(fā)掘進(jìn)?！罢{(diào)試是盾構(gòu)機(jī)的‘終極體檢’，我們必須以‘零缺陷’標(biāo)準(zhǔn)為后續(xù)掘進(jìn)保駕護(hù)航?！泵系落h表示。