△寶華新城
若論起南京都市圈“一哥”，寶華當(dāng)仁不讓。
寶華鎮(zhèn)位于句容市西北部，西接南京仙林大學(xué)城，北鄰南京龍?zhí)缎鲁?，是句容?duì)接南京的“橋頭堡”。
繼水、電、氣、通信、地鐵2號(hào)線東延等多項(xiàng)和南京接軌后，寶華與南京基本實(shí)現(xiàn)了“同城化”。于是乎引發(fā)了種種猜測(cè)，寶華將會(huì)劃入南京麾下……
這樣的猜測(cè)并不是空穴來風(fēng)。
寶華鎮(zhèn)隸屬于鎮(zhèn)江句容。事實(shí)上，由于歷史上寧句兩地有著“一家親”的淵源，“句容劃歸南京”一直是江湖上流傳的重量級(jí)傳聞，但是一直未得到官方消息。
寶華會(huì)不會(huì)被劃入南京，是個(gè)問號(hào)。不過，隨著南京都市圈的不斷發(fā)展、擴(kuò)容，寶華的的確確是享受到了南京“向東”發(fā)展大計(jì)的一系列利好。
在南京特大城市帶動(dòng)作用下，寶華的區(qū)位優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大，已成為南京人宜居置業(yè)的“又一城”，不少別墅豪宅在此落地，寶華也被稱為南京的下一站“富人區(qū)”。
“劃入南京”風(fēng)波的起因
△寶華夜景
“寶華劃入南京”風(fēng)波的起因，得先從句容與南京的淵源說起。
歷史上直到民國(guó)16年，句容都?xì)w當(dāng)時(shí)的南京管轄。句容縣是南京江寧府老八縣之一，隸屬南京時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1390年。
50年代中期以后，中央將南京的附屬縣陸續(xù)劃給揚(yáng)州和鎮(zhèn)江專區(qū)，比如六合劃入揚(yáng)州，江寧、句容、溧水、溧陽都在那時(shí)劃入鎮(zhèn)江。70年代末，揚(yáng)州和鎮(zhèn)江陸續(xù)歸還南京附屬縣，但是只有句容縣一直留在了鎮(zhèn)江。
建城近兩千多年的句容，劃入鎮(zhèn)江不過70余年，老一代年輕時(shí)都還是南京人，這種思想根深蒂固，并影響到了年輕一代。
南京是全國(guó)14個(gè)特大城市之一。今年年初，南京首次提出，要在五年內(nèi)成為常住人口突破千萬、經(jīng)濟(jì)總量突破2萬億元的超大城市。
從特大城市走向超大城市，必定需要擴(kuò)張城市版圖。
于是，與南京地緣相近，文化同脈同源的寶華，被推上了風(fēng)口浪尖。
△寶華與仙林、龍?zhí)毒o鄰
寶華與南京仙林僅一河之隔，站在南京仙林地界，可以清晰地看到寶華山的輪廓。與寶華緊鄰的龍?zhí)丁降?，都屬于南京版圖。
兩地的山水也是一脈相連。寶華山與紫金山同為鐘山一脈，綿延相連，寶華山還是秦淮河南北兩源之一。
有學(xué)者指出，馬鞍山、滁州等城市因?yàn)樯婕暗绞〖?jí)之間的規(guī)劃，難度相對(duì)較大；而緊鄰仙林的寶華區(qū)域，因著歷史淵源、地緣相近等因素，自然很有希望成為“劃入南京”的頭號(hào)種子選手。
雙城生活日趨“同城化”
作為南京都市圈跨界一體化水平最高的板塊，位于都市圈核心位置的寶華一直都站在“風(fēng)口”。
發(fā)展大計(jì)，交通先行。隨著南京都市圈正式批復(fù)，句容由此迎來了“一城三鐵”的時(shí)代。
2018年底，南京第一條城際軌道交通——寧句城際S6號(hào)線正式開工，最新的通車時(shí)間已提前到2021年年底；南京地鐵2、4號(hào)線已確定東延；寧鎮(zhèn)城際鐵路2025年前有望開工。
△寧句城際S6號(hào)線線路規(guī)劃圖(官方圖)
寧句城際S6號(hào)線是南京都市圈第一條真正意義上的跨界城際地鐵，因此備受關(guān)注。難能可貴的是，這條從紫金山腳下——馬群站始發(fā)的寧句城際，不僅縱貫句容全市，還途經(jīng)寶華。
規(guī)劃之初，這條線路是設(shè)有寶華山路站的，由于種種原因，線路幾經(jīng)調(diào)整，寶華山路站已經(jīng)“出局”。不過，如今的童世界站就位于寶華山路與華陽北路交叉口，也算是彌補(bǔ)了點(diǎn)遺憾。
一直以來，寧寶對(duì)于打破兩地交通桎梏都是雙向奔赴。
2017年，南京市發(fā)布的《市政府辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展規(guī)劃的通知》中提到，要加快仙林—寶華科學(xué)城建設(shè)，當(dāng)中特別提到了地鐵2號(hào)線延伸寶華。
南京地鐵2號(hào)線經(jīng)天路終點(diǎn)站，離寶華境內(nèi)只差“最后一站”的距離(約三公里)。
為了連接這“最后三公里”，2020年3月，寶華鎮(zhèn)也提出了《寶華地區(qū)與南京交通對(duì)接建議》(下稱《建議》)，希望能將2號(hào)線，東延至寶華境內(nèi)并設(shè)置站點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合地鐵站點(diǎn)優(yōu)化寶華與仙林及龍?zhí)兜貐^(qū)的公交線路，使三地可以無縫對(duì)接。
《建議》中還提到，希望能早日打通對(duì)接南京的“二橫一縱”立體交通網(wǎng)絡(luò)?！岸M一縱”即寶華與仙林交界地區(qū)的獅子山路—經(jīng)天路、七鄉(xiāng)河大道、牡丹路—廣志路。
可以預(yù)見，交通路網(wǎng)的不斷完善，將能極大地促進(jìn)寧寶兩地的人口、資源等來往互動(dòng)。
句容的老一代“南京人”，也能乘著交通便利的“快車”，時(shí)常到南京，逛逛畫舫凌波的秦淮河，嘗嘗正宗的南京板鴨了。
△寶華仙林東路
當(dāng)下，寶華與南京仙林的融合度已經(jīng)非常高，仙林大道一直延伸到寶華山腳下，兩地共享配套資源。
因此有人調(diào)侃，若是能在軌道交通上與仙林徹底融合，寶華將真正成為“南京的一部分”。
事實(shí)上，伴隨著城際一體化，寧寶之間的行政壁壘正在逐漸消融。
不少置業(yè)寶華、南京的上班族，早已習(xí)慣了每天到仙林湖乘上2號(hào)線或4號(hào)線趕往工作崗位。他們?nèi)杖招凶咴趯毴A和南京之間，卻從沒感覺到行政地界的存在。
于句容寶華而言，“南京元素”早已隨處可見：喝著南京的自來水、燒著“南京港華”燃?xì)?，固話?25”開頭，就連私家車也是“蘇A”打頭……難怪有人猜測(cè)，寶華會(huì)被劃入南京了。
劍指“宜居宜游名城”
△寶華山
與紫金山一脈相承的寶華山，正逐漸成為南京市民的又一個(gè)城市綠肺。
寶華山素有“林麓之美，峰巒之秀，洞壑之深，煙霞之勝”四大奇景，森林覆蓋率達(dá)92%，空氣中的負(fù)氧離子含量高達(dá)每立方厘米2萬以上，是名副其實(shí)的“天然氧吧”。
寶華山依托山上千年古剎隆昌寺、山下“桃花源”千華古村，成為“律宗第一名山”。史載乾隆皇帝六上寶華山，留下千古傳說。
對(duì)周邊市民來說，到寶華山國(guó)家森林公園呼吸新鮮空氣，欣賞珍稀植物“寶華玉蘭”，到千華古村探尋明清歷史文化，已成為一個(gè)很自然的選擇。
△寶華玉蘭
寶華山是生態(tài)寶華的“靈魂”和“金名片”，更是寶華招商引資的一大王牌。
近年來，隨著南京都市圈的發(fā)展，寶華成了開發(fā)商競(jìng)相角逐的新地盤，一大批品牌房企進(jìn)駐寶華，其中不乏山居別墅、超級(jí)豪宅，多集中于寶華山腳下。
越來越多的人選擇置業(yè)寶華，不僅僅是因?yàn)閷?shí)惠的房?jī)r(jià)、日趨完善的配套設(shè)施，更因?yàn)檫@里遠(yuǎn)離城市喧囂，符合城市人心中的“詩與遠(yuǎn)方”。
△千華古村
如果說寶華山是天上仙境，那么山下的千華古村就是人間煙火。
灰瓦白墻，水汽蒸騰的江南水鄉(xiāng)，楊柳扶岸，白鵝戲水，倒影橫斜，古樸悠久的穿竹石欄，展現(xiàn)出千華古村的風(fēng)姿。
這里是秦淮河的發(fā)源地之一，古村落的標(biāo)志性建筑便是一座“秦淮之源”，飛檐翹角，古色古香，水流從建筑底部奔流而下，一路向西，將寶華山的靈氣，帶入金陵。
△秦淮之源
近年來，乘著寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展的東風(fēng)，寶華鎮(zhèn)充分發(fā)揮寧鎮(zhèn)景區(qū)聯(lián)動(dòng)作用，做好與棲霞山風(fēng)景區(qū)、湯山生態(tài)小鎮(zhèn)的對(duì)接，同時(shí)推進(jìn)寶華山千華古村民宿與南京樺墅片區(qū)鄉(xiāng)村旅游有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步加強(qiáng)景區(qū)之間的合作與交流，大大豐富了旅游產(chǎn)品內(nèi)涵。
此外，寶華山景區(qū)深度挖掘隆昌寺佛教律宗文化和千華古村明清歷史文化熱點(diǎn)，打造了“泡山節(jié)”“花山古廟會(huì)”“國(guó)際民俗文化節(jié)”等品牌旅游產(chǎn)品，以及三十六季客棧、如風(fēng)禪意酒店等一批優(yōu)質(zhì)民宿，康養(yǎng)旅游配套設(shè)施正在不斷完善。
依托熱鬧絢爛的實(shí)景演出和親近山水的特色民宿，寶華山景區(qū)從“過境游”變“過夜游”，從“一日游”變“多日游”，為建設(shè)“具有最佳人居環(huán)境的宜居宜游名城”添磚加瓦。(文/陳嫻 圖/寶華鎮(zhèn)供圖、筱憩制圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)
