記者 束涵

  2024年4月20日至6月30日，上海地鐵將在3號(hào)線張華浜站、4號(hào)線楊樹(shù)浦路站、15號(hào)線吳中路站3座車(chē)站首次試點(diǎn)實(shí)測(cè)“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式。

  此次試點(diǎn)是學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外同行的經(jīng)驗(yàn)做法，意在提升車(chē)站閘機(jī)的客流通行能力。與日常閘機(jī)的常閉模式相反，“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式是在常態(tài)時(shí)車(chē)站閘機(jī)扇門(mén)默認(rèn)保持開(kāi)啟狀態(tài)，乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。這一模式理論上可以減少乘客在閘機(jī)處等待扇門(mén)開(kāi)閉動(dòng)作的時(shí)間，提高客流連續(xù)正常通行的效率。

  需要注意的是，當(dāng)閘機(jī)接收到無(wú)效車(chē)票或無(wú)票通過(guò)時(shí)，閘機(jī)扇門(mén)將自動(dòng)合攏，阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置。同時(shí)，排隊(duì)進(jìn)出站時(shí)，當(dāng)前面的乘客通過(guò)后，后面的乘客無(wú)須等待閘門(mén)關(guān)閉后再刷卡或掃碼，而是可以直接刷卡或掃碼通行。

  運(yùn)營(yíng)方表示，將通過(guò)階段性的實(shí)際測(cè)試，驗(yàn)證早晚高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站的順暢度會(huì)否得到有效改善，進(jìn)而評(píng)估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用。