圖為作業(yè)人員正在運輸管片

“五一”假期，海太長江隧道盾構(gòu)施工如火如荼。5月2日，正在作業(yè)的“江海號”盾構(gòu)機順利掘進至200米，突破百環(huán)大關(guān)，工程建設(shè)取得階段性進展。

海太長江隧道工程北起海門，南至太倉，線路全長39.07公里，其中，過江隧道全長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為全線重點控制工程。“盾構(gòu)段需要長距離穿越復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深約75米，最高水壓達7.5巴，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點。”中鐵十四局海太長江隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹。

項目團隊結(jié)合多年來在水下和大直徑盾構(gòu)隧道的施工經(jīng)驗，為工程“量身定制”一臺國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“江海號”開展施工。這臺最大開挖直徑達16.64米的盾構(gòu)機，在刀盤刀具、主驅(qū)動、推進等九大系統(tǒng)進行創(chuàng)新攻關(guān)，總裝達到世界先進水平。自4月9日始發(fā)掘進以來，隧道順利突破百環(huán)大關(guān)，成功渡過人機磨合期。“我們順利完成‘百環(huán)試驗段’，掘進速度由原來的日掘進4米提升至日掘進14米左右。目前，成型隧道外觀良好，質(zhì)量可控，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。節(jié)日期間，現(xiàn)場有300多名工人持續(xù)奮戰(zhàn)在施工一線，我們采取24小時輪班值守，全力確保施工進度安全有序推進?！泵系落h介紹。

隧道建成后，車輛過江僅需10分鐘。