記者 戚穎璞 束涵 王力

  昨天，上海正式開啟梅雨季，入梅首日即迎來暴雨考驗。據(jù)上海中心氣象臺監(jiān)測，截至昨天15時，全市已普降大雨，部分區(qū)域達暴雨。不少市民擔憂，今年梅雨會不會來勢洶洶？各行業(yè)又該如何應(yīng)對？

  梅雨量或多于常年

  氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，昨天最大雨量出現(xiàn)在浦東南匯新城鎮(zhèn)，累計達66.4毫米。

  上海市氣象局專家表示，今年上海入梅時間并不晚，和常年平均（1991年至2020年）持平。從氣象角度來說，判斷是否入梅需要基于一些科學依據(jù)，包括溫度、雨量、副熱帶高壓的位置和強度等等。由于不同省市的氣象環(huán)流形勢不同，入梅時間也會有所區(qū)別。今年，江蘇和上海在同一天入梅，而浙江早在6月9日便已入梅。

  最近幾年，上海的梅雨季都不太典型，要么高溫多、要么雨水少。今年梅雨期有哪些特點表現(xiàn)？上海市氣候中心專家表示，今年上海的入梅形勢總體較為典型，與長江中下游區(qū)域梅雨影響基本一致，即：西太平洋副熱帶高壓呈帶狀分布并攜帶大量暖濕空氣至長江中下游，亞洲中高緯環(huán)流呈現(xiàn)貝加爾湖單阻型，冷空氣沿阻塞高壓南側(cè)低壓槽南下到達長江中下游，冷暖空氣交匯造成入梅即出現(xiàn)強降水。雨帶有明顯的自江南地區(qū)北跳到長江中下游地區(qū)的過程（雨帶北跳）。昨天，上海就是受到雨帶北跳的影響，才會出現(xiàn)強降水的情況。

  總體來看，上海入梅日平均為6月19日，出梅日在7月10日，全城梅雨量240.1毫米，中心城區(qū)（徐家匯站）梅雨量262.5毫米。和歷史早期的梅雨相比較，近代上海梅雨呈現(xiàn)出一些非典型特征，主要有三個特征：連陰雨程度減弱；降水的空間分布不均；弱降水現(xiàn)象減少，強降水增多且降水的極端性增強。

  上海市氣候中心預報，根據(jù)目前的客觀方法預測，今年上海出梅較常年偏晚、梅雨量多于常年的可能性較大。記者還從上海市防汛指揮部辦公室了解到，今年上海汛期（6月至9月）降水偏多二至三成。氣溫略高至偏高，高溫日數(shù)略偏多；影響上海的臺風1個至2個，要特別關(guān)注盛夏至初秋北上臺風的影響。

  氣象部門提醒，預計未來10天梅雨帶將穩(wěn)定維持在長江中下游，需關(guān)注梅雨期強降水影響。申城此次的暴雨過程將在今天白天逐漸減弱，之后雨帶將在上海附近南北擺動，短期內(nèi)看，預計上海在23日和25日還將有兩次大雨至暴雨過程。

  打車需求明顯上漲

  “因為天氣不太好，我想試著網(wǎng)上叫車送孩子去學校。”張先生昨天一大早打開網(wǎng)約車平臺，7時20分下單，幾乎選擇了所有車型，但直到7時43分，還是沒有收到任何應(yīng)答，最后只能和孩子冒雨走路上學。

  隨著上海“入梅”，近一段時間，尤其打車高峰時段，打車等待時間可能會更長。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，截至昨天17時，上海打車需求較上周同天上漲約50%。據(jù)氣象部門預測，未來一周申城陰雨連綿，平臺預計出行需求將持續(xù)走高。

  地鐵方面，運營方聚焦防汛防臺風薄弱環(huán)節(jié)，全面排查安全隱患，對部分車站進行改造升級，強化應(yīng)對能力。

  針對去年“7·21”特大暴雨期間，隆德路站3號口外地勢低洼、易積水問題，車站2號及3號出入口外廣場增加了3條排水溝并接入市政管網(wǎng)，減少站外廣場積水倒灌風險。

  隆德路3號口的防汛板也升級換代，電動升降模式取代了原有的人工加裝模式。“過去，安裝防汛板需要兩名工作人員的協(xié)作，而現(xiàn)在僅需一名操作員即可輕松完成。”站點工作人員說，電動升降系統(tǒng)的引入，不僅減少了人力需求，還取消了后續(xù)鋪設(shè)沙袋的步驟，加快了防汛響應(yīng)速度。

  同時，上海地鐵各運維單位強化與屬地部門及管理單位的協(xié)作，在互聯(lián)互通車站、下沉式廣場、沿線綠化及市政管網(wǎng)等關(guān)鍵區(qū)域形成管理防護網(wǎng)。比如，8號線蘆恒路站5號口由于地勢較低，車站與浦江水務(wù)局合作，對站外的橫截溝進行了清理，以保證排水系統(tǒng)的暢通，減少雨水倒灌的風險。

  公交企業(yè)也做好準備。“上海中心氣象臺發(fā)布了雷電黃色、暴雨藍色預警，我就想著早點到航華，對駕駛員安全操作再提醒提醒。”巴士三公司九車隊安管員田軍平時6時上崗，昨天5時就已經(jīng)到崗了。

  “從本周起到汛期結(jié)束，我們將按照季節(jié)性工作要求，持續(xù)加強車輛重點部位的日常巡查制度，落實相關(guān)防汛物資儲備，確保整個汛期期間的車輛安全使用。”公司相關(guān)負責人表示。

  重點關(guān)注降水敏感作物

  在成陸不久的上海橫沙新洲園區(qū)，工作人員正忙著水稻播種，并為可能到來的降雨防汛做好準備。

  “橫沙新洲位于長江入?？?，在特有的地理和氣候條件下，我們正持續(xù)完善一系列防汛配套措施。”上?，F(xiàn)代農(nóng)投項目管理公司總經(jīng)理施俊龍介紹，園區(qū)添置了必要的防汛設(shè)施設(shè)備，進行人員培訓演練，建立健全應(yīng)急聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)不同地區(qū)的防汛要求，進行園區(qū)建筑設(shè)計調(diào)整。

  今年，橫沙新洲將種植1.2萬畝水稻，目前播種進度已拉至70%左右。“我們正重點關(guān)注氣象信息，及時調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)策略，提前預排灌溉水，并加強與水務(wù)部門合作，做好災害天氣的防范應(yīng)對。”

  “總體來看，目前梅雨對生產(chǎn)沒什么特別影響。”上海市農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心副主任李建勇告訴記者，上海的蔬菜和經(jīng)濟作物多采用保護地栽培模式，生長在塑料大棚或者連棟薄膜溫室內(nèi)，面對類似昨天上午的降水量，做到及時排水，就不太會影響到正常生產(chǎn)。

  如果面臨持續(xù)降水，上海人喜愛的綠葉菜會生長不良，出現(xiàn)產(chǎn)量及品質(zhì)下降。“我們會實地走訪，指導生產(chǎn)主體提前組織開展清溝理渠工作，檢查排澇泵站處于正常運行狀態(tài)，確保暴雨時期正常排水。”李建勇說。

  目前，上海西甜瓜上市接近尾聲，對降水較為敏感的果樹是接下來關(guān)注的重點之一。“上海的主栽果樹為桃、李、柑橘、葡萄四大類。即將上市的葡萄，大多通過水肥一體化設(shè)施進行灌溉，適當降雨，可提高土壤濕度，也有益于它的成熟期。”市農(nóng)技中心果樹科副科長王秀敏表示，今年的物候相較往年有所推遲，梅雨季對于果樹的影響，還要視之后的降雨情況而定。

  新科技為防汛筑新堤

  無人機航拍建模、防汛單元視頻監(jiān)控、機器人管道探傷……新科技正為長三角鐵路防汛筑新堤。

  隨著長三角多地“入梅”，中國鐵路上海局集團有限公司上海工務(wù)段管轄的京滬線（鎮(zhèn)江高資至上海南翔段）、滬昆線（上海西至嘉善段）、滬蘇通鐵路及新長鐵路，進入汛期排險維護階段。由于線路部分區(qū)段臨江、臨山，天文潮汐、汛期降雨和豐富的地下水對橋涵隧道影響較大，防潮抗汛難度不小。為做好汛期監(jiān)測預報，該段為管內(nèi)16個防洪單元安上了“天眼”，利用站場視頻、限高架視頻等對管內(nèi)40處防洪重點地段進行實時監(jiān)控，為防汛搶險科學決策提供支撐。

  “排水管道若出現(xiàn)堵塞、破損，泵房抽水將帶走鐵路路基土體，極易造成安全隱患。”該段路橋科科長連義凱解釋，由于沿線橋涵的連通管道直徑略比成人腰粗，工人無法進入，僅憑洞口觀察和外部查勘等傳統(tǒng)方法無法確認管道內(nèi)部情況。而個頭不大、外形酷似“玩具車”的管道檢測機器人，可以通過搭載的1080P高清攝像回傳功能捕捉管道錯節(jié)、銹層、結(jié)垢、腐蝕、穿孔、裂紋等病害。

  同時，內(nèi)置的水平儀GPS可幫助反映管道狀態(tài)，與預埋圖形比對后可判斷管道位移及沉降數(shù)據(jù)，定點標記功能也為后期排查修復提供坐標依據(jù)。目前，上海工務(wù)段已投用5臺同型號機器人，對管內(nèi)86座粉砂土（地區(qū)）鐵路框架橋排水管道進行全面監(jiān)測，為安全度汛提供保障。