池州港遠(yuǎn)航江口港區(qū)俯瞰圖。（資料圖片）

  “公司生產(chǎn)的富硒水暢銷滬蘇浙地區(qū)，隨著德上高速的開通以及百世云倉石臺(tái)運(yùn)營中心的建成運(yùn)營，到南京的運(yùn)輸成本下降了10%?！比涨?，在位于石臺(tái)縣大演鄉(xiāng)的安徽檀泉硒飲品有限公司，公司負(fù)責(zé)人檀有慶告訴記者。
  池州區(qū)位優(yōu)越、交通便捷，是長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市、長三角城市群中心區(qū)27個(gè)城市之一，公路、鐵路、港口、航空運(yùn)輸一應(yīng)俱全。近年來，我市加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。
  通江達(dá)海，“池州制造”賣全球
  初秋時(shí)節(jié)，在池州港遠(yuǎn)航江口港區(qū)物流園，一艘艘千噸級船舶正沿岸靠泊等待裝貨。
  8月19日，安徽鴻葉集團(tuán)有限公司20噸竹筷、竹吸管等竹制品，準(zhǔn)備發(fā)往西班牙?！敖衲暌詠?，我們的海外訂單量不斷增加，上半年已完成出口3000萬美元?！痹摴靖苯?jīng)理?xiàng)畹抡鸶嬖V記者，公司生產(chǎn)的竹制品暢銷110多個(gè)國家和地區(qū)?！俺刂荼憬莞咝У母劭谖锪?，讓公司產(chǎn)品能更快地到達(dá)全球各地市場，也為公司拓展國際市場提供了保障。”
  “物流不是簡單的運(yùn)輸，它是供應(yīng)鏈中非常重要的一環(huán)?！背刂莞圻h(yuǎn)航江口港區(qū)物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這里最初相當(dāng)于一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，幾年來，園區(qū)按照“前港后園”的模式，拓展了“水路運(yùn)輸代理+碼頭裝卸+港口倉儲(chǔ)+公路運(yùn)輸”全程物流業(yè)務(wù)，打造了線上線下一體化運(yùn)作城市供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新中心。
  近年來，隨著池州港至上海港集裝箱始發(fā)班輪和直發(fā)班輪的開通，日、韓及東南亞、中東、歐洲、南美等國家和地區(qū)航線的全面貫通，池州港外貿(mào)貨物通過長江內(nèi)支線中轉(zhuǎn)可達(dá)世界各地。去年，池州港遠(yuǎn)航江口物流園被認(rèn)定為安徽省第七批省級示范物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)了我市省級示范物流園區(qū)“零”的突破。
  在不遠(yuǎn)處的池州九華山機(jī)場，航運(yùn)也迎來了新機(jī)遇。在池州九華山機(jī)場二期項(xiàng)目中，占地6000平方米的航空物流園已經(jīng)建設(shè)完成，投入使用后將以“多式聯(lián)運(yùn)”為服務(wù)核心，為池州打開物流新通道。
  近年來，我市不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至目前，全市擁有公路總里程9564公里、鐵路里程244公里、航道總里程397公里。
  隨著水陸空鐵物流體系的不斷完善，上半年全市貨運(yùn)量持續(xù)增加。其中港口吞吐量累計(jì)7018.35萬噸，同比增加8.77%；水路貨運(yùn)量累計(jì)7031萬噸，同比增加5%；公路貨運(yùn)量累計(jì)3477萬噸，同比增加3.32%；快遞業(yè)務(wù)量發(fā)件2921.2萬件，同比增加12%。
  織密網(wǎng)絡(luò)，打通服務(wù)“最后一公里”
  8月20日早晨，在位于青陽汽車站的青陽物流集散中心，琦茜運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人朱前進(jìn)和工作人員正在將一箱箱土雞蛋搬上貨車?！敖裉焱砩?，這些雞蛋就會(huì)送達(dá)蘇州的一家大型超市?！敝烨斑M(jìn)說。
  為整合倉儲(chǔ)資源，2019年，青陽縣利用汽車站閑置站房等資源改造建成青陽縣物流集散中心，開通了青陽至浙江杭州、溫州等地的長途物流專線，實(shí)現(xiàn)了物流節(jié)點(diǎn)干線運(yùn)輸與縣域內(nèi)分撥配送有效銜接。如今，物流集散中心入駐物流企業(yè)近50家，貨物日吞吐量1000余噸。“抱團(tuán)發(fā)展下，通過快遞統(tǒng)倉共配，合理設(shè)置物流配送點(diǎn)，平均降低配送成本約30%?！鼻嚓柨h交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
  石臺(tái)物流配送運(yùn)營中心、池州現(xiàn)代智慧物流園、京東云倉項(xiàng)目……如今，一大批已建成和正在推進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施正逐步形成一張銜接有序、運(yùn)作高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，加快“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村”雙向物流服務(wù)通道升級擴(kuò)容。
  “‘快遞進(jìn)村’讓收寄包裹方便多了，不僅節(jié)省了時(shí)間和金錢，還避免了破損風(fēng)險(xiǎn)，我們正學(xué)著做網(wǎng)上直播帶貨，把農(nóng)產(chǎn)品銷往更多地方?！睎|至縣官港鎮(zhèn)新溪村村民何的紅說，以前村民們要小心翼翼地拎著雞蛋、茶葉，坐公交車到鎮(zhèn)上去郵寄，現(xiàn)在在村里的“郵樂站”就能寄走。
  近年來，我市以“快遞進(jìn)村”為抓手，全市郵快合作建制村覆蓋率達(dá)100%，打造村級寄遞物流綜合服務(wù)示范站點(diǎn)166個(gè)，村民足不出村即可收寄快遞郵件。
  “‘快遞進(jìn)村’廣覆蓋后，2023年全市共收寄郵件58.39萬件?！敝袊]政集團(tuán)有限公司池州市分公司副總經(jīng)理汪曉輝表示，打通快遞進(jìn)村“最后一公里”，不僅需要增設(shè)快遞點(diǎn)，還離不開強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。近年來，我市有序推進(jìn)公交班線運(yùn)郵工作，發(fā)揮公交班線“小批量、多頻次”優(yōu)勢，開通15條公交代運(yùn)郵件專線，提高快遞的運(yùn)輸效率和效益?，F(xiàn)在，公交代運(yùn)郵件專線每月代運(yùn)郵件快件達(dá)11萬件。
  數(shù)智賦能，“小包裹”跑出“加速度”
  8月23日，走進(jìn)池州俊華速遞物流有限公司（池州圓通）的分揀車間，只見一條條傳送軌道在空中架起“立交橋”。一件件快遞包裹在傳送帶上沿著各自的軌道有序前進(jìn)，時(shí)而上坡，時(shí)而下坡。每個(gè)包裹上的條形碼經(jīng)過智能掃描儀識別種類、目標(biāo)區(qū)域后，精準(zhǔn)落入下方相應(yīng)區(qū)域的集包袋中，等待裝車運(yùn)往各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
  “我們公司在全市率先引進(jìn)智能分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化分揀，讓快遞‘跑’得更快?！睒I(yè)務(wù)主管羊杰介紹，目前該公司日均快遞分撥量為4萬件，全自動(dòng)化分揀大大提升了分揀的準(zhǔn)確率和效率，比過去節(jié)省一半的時(shí)間。
  最近，市民經(jīng)常能在主城區(qū)馬路上看到一輛印有“圓通速遞”的“無人快遞車”。羊杰告訴記者，這輛車配備6個(gè)雷達(dá)以及8個(gè)攝像頭，能“眼觀六路，耳聽八方”，單次運(yùn)輸快遞包裹800到1000件。
  “我們驛站每天的快遞流轉(zhuǎn)量很大，以前快遞員主要通過三輪車進(jìn)行運(yùn)輸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還周轉(zhuǎn)不過來。”南湖苑公共服務(wù)驛站負(fù)責(zé)人何利介紹，有了“無人快遞車”后，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本和時(shí)間。
  目前，池州俊華速遞物流有限公司已投入使用2輛“無人快遞車”，每天早晨在分揀車間完成包裹裝車后，便按照設(shè)定配送路線上路，經(jīng)過主城區(qū)12個(gè)大流量驛站，完成包裹派送。
  “無人化、智能化是快遞業(yè)發(fā)展的必然趨勢，公司將不斷拓展無人化、智能化應(yīng)用場景，持續(xù)提升分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、配送環(huán)節(jié)效率，降低快遞物流成本。”羊杰表示。
  “近年來，池州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了較好成績，但還存在物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)滯后、服務(wù)保障效率不高和物流專業(yè)人才隊(duì)伍匱乏等短板?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們將聚焦物流提質(zhì)、增效和降本，突出設(shè)施建設(shè)和高效服務(wù)，引導(dǎo)資源整合，統(tǒng)籌推進(jìn)全市物流節(jié)點(diǎn)合理布局，探索搭建中樞型物流平臺(tái)，加快物流業(yè)規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、融合化和智慧化發(fā)展，助力全社會(huì)物流成本整體下降，為全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”