攤開地圖想象一下，你站在越城，這個長三角經(jīng)濟圈地帶，只需15分鐘，就能上高速、入高架、進軌道站，30分鐘抵達杭州、寧波。這已經(jīng)或即將成為越城人的日常。
近日出爐的《紹興市越城區(qū)綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）告訴我們：越城，正以一個前所未有的立體交通網(wǎng)，加速成為長三角“超級連接器”。
格局再打開
交通網(wǎng)絡四通八達
越城區(qū)對外交通發(fā)展存在樞紐能級不高、區(qū)域輻射不強的問題，比如鐵路樞紐雖已具雛形，但仍缺乏與上海的直連通道，也缺乏與杭州核心功能區(qū)的城際聯(lián)系。同時，越城也缺乏區(qū)域航空、港口等對外重大交通樞紐。此外，部分通道趨于飽和，容量不足，對外出行受影響，尚未進入上海1小時交通圈，與杭州、寧波的聯(lián)系時效也有待提升。還有一點，越城區(qū)綜合運輸方式單一，主要依賴公路，內(nèi)河水網(wǎng)先天優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮，鐵路運輸比重低，鐵路、公路、水運、城市交通等場站分離，多種交通方式尚未形成有效銜接，交通換乘效率較低，多式聯(lián)運發(fā)展有待強化。
有“痛感”，才有奮斗動力，《規(guī)劃》應運而生?！皣@‘首位立區(qū)，幸福越城’發(fā)展目標，到2035年基本建成‘開放暢達、高效便捷、綠色經(jīng)濟、智慧安全’的高水平網(wǎng)絡大城市綜合交通體系?！痹匠菂^(qū)交通運輸局有關(guān)人士說，要用幾年時間，讓綜合交通對城市發(fā)展的引領(lǐng)作用充分發(fā)揮出來。
根據(jù)《規(guī)劃》，越城將打造“大灣區(qū)南翼綜合交通樞紐”——
布局形成“兩主一副多點”的客運樞紐布局，高鐵紹興北站將主動承接杭州全國性綜合樞紐部分職能，紹興南站提升為杭州都市圈核心高鐵樞紐之一，強化樞紐間多層次、多方式、多角度聯(lián)系，促進杭紹樞紐一體化；依托蕭甬鐵路、杭甬運河、G104等公鐵水通道，重點打造杭紹甬公鐵水空多式聯(lián)運綜合樞紐，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。也就是說，未來，越城的綜合交通樞紐功能將不斷加強，對外輻射能力將大幅提升。
打造“大紹興交通網(wǎng)絡首位極核”——
具體做法有：統(tǒng)籌“鐵軌公水管郵樞”等要素，形成綜合立體交通網(wǎng)絡；高速鐵路、普速鐵路、都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路相互銜接配套，形成現(xiàn)代化程度較高的水運體系；天然氣管網(wǎng)與周邊區(qū)域互聯(lián)互通，成品油儲運能力明顯增強，布局完善全市郵政快遞空間支撐體系。
呈現(xiàn)一個“綠色暢行的活力江南水鄉(xiāng)”——
至2035年，越城區(qū)規(guī)劃形成7條軌道交通線路，軌道交通服務范圍大幅提升，有效支撐城市空間發(fā)展。以軌道站點TOD開發(fā)耦合城市中心，打造軌道上的水鄉(xiāng)古城，形成大疏大密、錯落有致的空間形態(tài)，提升城市活力。加強軌道、公交、慢行三網(wǎng)融合，提升居民綠色出行比例。
打造“交通智理現(xiàn)代化浙江樣板”——
構(gòu)建便捷高效的綜合客運體系，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化和交通運輸基本公共服務均等化，以公共交通引導城市發(fā)展，提升區(qū)域交通影響力；加快推進智慧交通建設，加快創(chuàng)新技術(shù)在交通領(lǐng)域應用，率先發(fā)展應用無人駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等未來智能交通；推動綜合交通信息聯(lián)網(wǎng)，打造全省領(lǐng)先的智慧交通服務樣板。
幸福加倍來
交通建設便民惠民
“快速路開通后，我從地面走也不覺得擁堵?！奔易〕潜钡膹埾壬f。據(jù)越城區(qū)有關(guān)部門統(tǒng)計，快速路雖只開通一部分，但對地面道路的分擔效果顯著，減少了20%以上的地面道路流量。
根據(jù)《規(guī)劃》，幾年內(nèi)，越城將著力加密“快速路”，構(gòu)建“暢通路”，打造“特色路”，同步“配套路”，打通“斷頭路”，著力構(gòu)建級配合理、結(jié)構(gòu)清晰、便捷高效、綠色低碳的現(xiàn)代高品質(zhì)城市道路網(wǎng)絡，提升居民生活品質(zhì)，增強城市整體魅力。
未來，越城將形成兩大交通圈：一是區(qū)域快聯(lián)“369”對外交通圈，即30分鐘抵達杭甬、60分鐘到達上海、90分鐘暢達上海都市圈；二是城區(qū)暢行“一刻鐘”城市交通圈，即城區(qū)內(nèi)15分鐘上高速、入高架、進軌道站（城際站）。
軌道交通方面，越城遠期線網(wǎng)建設有7條，目前軌道交通1號線已開通運行，2號線一期建成，3號線、5號線、6號線和8號線處于規(guī)劃階段。此外，2號線二期、4號線一期和5號線一期已通過批復，其中涉及越城區(qū)域的就有45.6公里，占據(jù)三分之二以上?！暗罔F路線可以串聯(lián)起眾多地標，能夠帶動周邊商業(yè)發(fā)展，而站點TOD（以公共交通為導向的開發(fā)）將進一步放大優(yōu)勢，這些對吸引投資、促進發(fā)展都有促進作用?！眳^(qū)交通運輸局相關(guān)負責人介紹，目前鑒湖TOD、平江路站TOD、婦保院TOD、人民東路TOD等已在規(guī)劃部署中，其中人民東路站作為4號線、5號線換乘站，人流集聚度相對較高，將以集成電路產(chǎn)業(yè)園為依托，往北更新開發(fā)。
隨著交通建設版圖的不斷擴大，區(qū)與區(qū)的通勤時間也越來越短。拿104國道紹興東湖至蒿壩段改建工程（越城段）來舉例：該路段打通后，市民從越城東湖至上虞蒿壩只需20多分鐘，比原來縮短近一半時間。正在建設的越東路南延段快速路、綠云路快速路、大禹路西延段快速路等工程項目，將大大加強三區(qū)路網(wǎng)的暢達性，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入動力。
交通網(wǎng)絡內(nèi)暢外聯(lián)，涌動著發(fā)展的活力。鐵路方面，將規(guī)劃形成“五橫一縱”的鐵路干線網(wǎng)和“一橫兩射”的市域鐵路網(wǎng)。水運方面，將構(gòu)建“兩河、兩江、兩線、多聯(lián)”的水運布局，打造通江達海的水運網(wǎng)。樞紐方面，將形成“兩主一副多點”的客運樞紐體系和“一主一副”的貨運樞紐體系，其中杭紹甬公鐵水空多式聯(lián)運綜合樞紐將是一個集港口、鐵路、軌道、公路、低空等于一體的綜合樞紐。
