攤開(kāi)地圖想象一下，你站在越城，這個(gè)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈地帶，只需15分鐘，就能上高速、入高架、進(jìn)軌道站，30分鐘抵達(dá)杭州、寧波。這已經(jīng)或即將成為越城人的日常。

近日出爐的《紹興市越城區(qū)綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）告訴我們：越城，正以一個(gè)前所未有的立體交通網(wǎng)，加速成為長(zhǎng)三角“超級(jí)連接器”。

格局再打開(kāi)

交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)

越城區(qū)對(duì)外交通發(fā)展存在樞紐能級(jí)不高、區(qū)域輻射不強(qiáng)的問(wèn)題，比如鐵路樞紐雖已具雛形，但仍缺乏與上海的直連通道，也缺乏與杭州核心功能區(qū)的城際聯(lián)系。同時(shí)，越城也缺乏區(qū)域航空、港口等對(duì)外重大交通樞紐。此外，部分通道趨于飽和，容量不足，對(duì)外出行受影響，尚未進(jìn)入上海1小時(shí)交通圈，與杭州、寧波的聯(lián)系時(shí)效也有待提升。還有一點(diǎn)，越城區(qū)綜合運(yùn)輸方式單一，主要依賴公路，內(nèi)河水網(wǎng)先天優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，鐵路運(yùn)輸比重低，鐵路、公路、水運(yùn)、城市交通等場(chǎng)站分離，多種交通方式尚未形成有效銜接，交通換乘效率較低，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展有待強(qiáng)化。

有“痛感”，才有奮斗動(dòng)力，《規(guī)劃》應(yīng)運(yùn)而生。“圍繞‘首位立區(qū)，幸福越城’發(fā)展目標(biāo)，到2035年基本建成‘開(kāi)放暢達(dá)、高效便捷、綠色經(jīng)濟(jì)、智慧安全’的高水平網(wǎng)絡(luò)大城市綜合交通體系?！痹匠菂^(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)人士說(shuō)，要用幾年時(shí)間，讓綜合交通對(duì)城市發(fā)展的引領(lǐng)作用充分發(fā)揮出來(lái)。

根據(jù)《規(guī)劃》，越城將打造“大灣區(qū)南翼綜合交通樞紐”——

布局形成“兩主一副多點(diǎn)”的客運(yùn)樞紐布局，高鐵紹興北站將主動(dòng)承接杭州全國(guó)性綜合樞紐部分職能，紹興南站提升為杭州都市圈核心高鐵樞紐之一，強(qiáng)化樞紐間多層次、多方式、多角度聯(lián)系，促進(jìn)杭紹樞紐一體化；依托蕭甬鐵路、杭甬運(yùn)河、G104等公鐵水通道，重點(diǎn)打造杭紹甬公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。也就是說(shuō)，未來(lái)，越城的綜合交通樞紐功能將不斷加強(qiáng)，對(duì)外輻射能力將大幅提升。

打造“大紹興交通網(wǎng)絡(luò)首位極核”——

具體做法有：統(tǒng)籌“鐵軌公水管郵樞”等要素，形成綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)；高速鐵路、普速鐵路、都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路相互銜接配套，形成現(xiàn)代化程度較高的水運(yùn)體系；天然氣管網(wǎng)與周邊區(qū)域互聯(lián)互通，成品油儲(chǔ)運(yùn)能力明顯增強(qiáng)，布局完善全市郵政快遞空間支撐體系。

呈現(xiàn)一個(gè)“綠色暢行的活力江南水鄉(xiāng)”——

至2035年，越城區(qū)規(guī)劃形成7條軌道交通線路，軌道交通服務(wù)范圍大幅提升，有效支撐城市空間發(fā)展。以軌道站點(diǎn)TOD開(kāi)發(fā)耦合城市中心，打造軌道上的水鄉(xiāng)古城，形成大疏大密、錯(cuò)落有致的空間形態(tài)，提升城市活力。加強(qiáng)軌道、公交、慢行三網(wǎng)融合，提升居民綠色出行比例。

打造“交通智理現(xiàn)代化浙江樣板”——

構(gòu)建便捷高效的綜合客運(yùn)體系，基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化和交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化，以公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展，提升區(qū)域交通影響力；加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)，加快創(chuàng)新技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用，率先發(fā)展應(yīng)用無(wú)人駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等未來(lái)智能交通；推動(dòng)綜合交通信息聯(lián)網(wǎng)，打造全省領(lǐng)先的智慧交通服務(wù)樣板。

幸福加倍來(lái)

交通建設(shè)便民惠民

“快速路開(kāi)通后，我從地面走也不覺(jué)得擁堵。”家住城北的張先生說(shuō)。據(jù)越城區(qū)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，快速路雖只開(kāi)通一部分，但對(duì)地面道路的分擔(dān)效果顯著，減少了20%以上的地面道路流量。

根據(jù)《規(guī)劃》，幾年內(nèi)，越城將著力加密“快速路”，構(gòu)建“暢通路”，打造“特色路”，同步“配套路”，打通“斷頭路”，著力構(gòu)建級(jí)配合理、結(jié)構(gòu)清晰、便捷高效、綠色低碳的現(xiàn)代高品質(zhì)城市道路網(wǎng)絡(luò)，提升居民生活品質(zhì)，增強(qiáng)城市整體魅力。

未來(lái)，越城將形成兩大交通圈：一是區(qū)域快聯(lián)“369”對(duì)外交通圈，即30分鐘抵達(dá)杭甬、60分鐘到達(dá)上海、90分鐘暢達(dá)上海都市圈；二是城區(qū)暢行“一刻鐘”城市交通圈，即城區(qū)內(nèi)15分鐘上高速、入高架、進(jìn)軌道站（城際站）。

軌道交通方面，越城遠(yuǎn)期線網(wǎng)建設(shè)有7條，目前軌道交通1號(hào)線已開(kāi)通運(yùn)行，2號(hào)線一期建成，3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線和8號(hào)線處于規(guī)劃階段。此外，2號(hào)線二期、4號(hào)線一期和5號(hào)線一期已通過(guò)批復(fù)，其中涉及越城區(qū)域的就有45.6公里，占據(jù)三分之二以上?！暗罔F路線可以串聯(lián)起眾多地標(biāo)，能夠帶動(dòng)周邊商業(yè)發(fā)展，而站點(diǎn)TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)）將進(jìn)一步放大優(yōu)勢(shì)，這些對(duì)吸引投資、促進(jìn)發(fā)展都有促進(jìn)作用?！眳^(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前鑒湖TOD、平江路站TOD、婦保院TOD、人民東路TOD等已在規(guī)劃部署中，其中人民東路站作為4號(hào)線、5號(hào)線換乘站，人流集聚度相對(duì)較高，將以集成電路產(chǎn)業(yè)園為依托，往北更新開(kāi)發(fā)。

隨著交通建設(shè)版圖的不斷擴(kuò)大，區(qū)與區(qū)的通勤時(shí)間也越來(lái)越短。拿104國(guó)道紹興東湖至蒿壩段改建工程（越城段）來(lái)舉例：該路段打通后，市民從越城東湖至上虞蒿壩只需20多分鐘，比原來(lái)縮短近一半時(shí)間。正在建設(shè)的越東路南延段快速路、綠云路快速路、大禹路西延段快速路等工程項(xiàng)目，將大大加強(qiáng)三區(qū)路網(wǎng)的暢達(dá)性，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入動(dòng)力。

交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)暢外聯(lián)，涌動(dòng)著發(fā)展的活力。鐵路方面，將規(guī)劃形成“五橫一縱”的鐵路干線網(wǎng)和“一橫兩射”的市域鐵路網(wǎng)。水運(yùn)方面，將構(gòu)建“兩河、兩江、兩線、多聯(lián)”的水運(yùn)布局，打造通江達(dá)海的水運(yùn)網(wǎng)。樞紐方面，將形成“兩主一副多點(diǎn)”的客運(yùn)樞紐體系和“一主一副”的貨運(yùn)樞紐體系，其中杭紹甬公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐將是一個(gè)集港口、鐵路、軌道、公路、低空等于一體的綜合樞紐。