本報訊（記者 王葉華 通訊員 許文峰） 8月12日9時18分，在南京市雨花臺區(qū)梅香路寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場，隨著施工負(fù)責(zé)人始發(fā)命令下達(dá)，南京南隧道“寧蕪號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著南京南隧道進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

針對南京南隧道盾構(gòu)段地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難點多、安全風(fēng)險高、技術(shù)條件復(fù)雜等特點，項目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵十四局等參建單位，聯(lián)合中國鐵建重工集團(tuán)為南京南隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)施工“量身打造”一臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“寧蕪號”。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑9.33米，整機(jī)總長132米，重量約1375噸，總裝機(jī)功率4305千瓦，在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具布置、渣土運(yùn)輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進(jìn)行有針對性的提升，應(yīng)用開挖倉可視系統(tǒng)、盾尾刷磨損檢測系統(tǒng)等多項先進(jìn)智能技術(shù)，將有效控制盾構(gòu)施工風(fēng)險，全面提升掘進(jìn)效率。

“‘寧蕪號’盾構(gòu)機(jī)今年5月在長沙完成工廠制造和驗收后，通過公路運(yùn)抵至施工現(xiàn)場工作井。我們項目團(tuán)隊克服場地狹小、高溫酷暑等不利因素影響，按施工方案高標(biāo)準(zhǔn)完成現(xiàn)場組裝和調(diào)試工作，確保了盾構(gòu)機(jī)按期始發(fā)?！敝需F十四局寧蕪鐵路項目二分部盾構(gòu)經(jīng)理張凡軍說。

據(jù)悉，寧蕪鐵路以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，是提升長江經(jīng)濟(jì)帶東段貨運(yùn)能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站（不含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2千米，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長29.7千米。其余區(qū)段進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造，改建段正線長度72.5千米。