記者 唐燁

  靜安區(qū)共和新路上的延長小區(qū)，是一個有著1900多戶居民的老式居民區(qū)，人口密度高，電動自行車數(shù)量也多，有535輛，相當于每3戶人家就有1輛電動自行車。去年以來，大寧路街道與延長居委會見縫插針，在小區(qū)內增設充電位，目前小區(qū)充電位與電瓶車數(shù)量達到了1比1。但延長居民區(qū)黨總支書記張麗珍卻有個“心病”：個別居民還是會拎著蓄電池上樓充電，“很難發(fā)現(xiàn)，很難治理”。

  針對這一治理難題，大寧路街道在延長小區(qū)引入了“嗅探”裝置——一個裝在電表箱中的感應與識別設備，30秒即可識別蓄電池充電情況，發(fā)出預警。去年10月小區(qū)安裝了“嗅探”，到今年2月“嗅探”共預警了12起室內充電情況，居委、物業(yè)和民警等及時上門進行了處置。“今年2月后，小區(qū)沒再發(fā)生過預警情況。居民對這一預警功能非常歡迎，覺得更安全了。”張麗珍說。

  及時發(fā)現(xiàn)入戶充電行為

  日前，記者走進延長小區(qū)，在街道工作人員的帶領下，來到一個單元的一樓。打開總電表箱，看到里面有一個帶著天線的小型白色盒子，這就是“嗅探”。

  “嗅探”裝在電表上，可以對溫度、電壓、功率、電耗等家庭用電安全“體征”數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測與自動識別，30秒就可發(fā)現(xiàn)、識別電動自行車鋰電池充電的“體征”數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)被傳輸?shù)胶笈_，由后臺發(fā)出預警。預警信息會發(fā)送到居民區(qū)黨總支書記、居委會主任、包塊的居委干部以及物業(yè)負責人的手機上。

  “收到預警后，我們和物業(yè)會上門對居民進行勸阻；如果第二次再收到對這戶人家的預警，我們將聯(lián)系民警上門，對其進行處罰。”張麗珍說，實際上，居民第一次被勸阻后，都聽進去了，不再于室內充電。2月以來，小區(qū)沒有收到過入戶充電預警。

  為尊重居民的隱私，“嗅探”并不是安裝在每一戶人家的電表上，而是安裝在一層樓的總電表上。延長小區(qū)是老式居民區(qū)，一層樓一般住著四五戶人家。“嗅探”感應的是一層樓四五戶居民家中充電“體征”的異常變化。在安裝“嗅探”前，居委、物業(yè)也向小區(qū)居民進行了告知，得到了居民的認可。

  “現(xiàn)在用技術手段進行監(jiān)測，防止入戶充電，挺好的。”一位住在一樓的居民告訴記者，自己不會拎著蓄電池入戶充電，但擔心其他人拎著入戶充電。“如果鄰居家著火了，我們也要遭殃”。

  大寧路街道平安辦主任劉杰告訴記者，“嗅探”一旦監(jiān)測到設定的參數(shù)會自動切斷電源，防止火情的發(fā)生。大寧路街道目前在整個街道安裝了1184套“嗅探”，民警對“嗅探”預警的兩起入戶充電行為進行了處罰。

  便捷充裕的充電停放點

  在延長小區(qū)，讓小區(qū)居民能自覺不再入戶充電，不僅因為有了“嗅探”，還因為小區(qū)提前布設了大量充電點位。

  作為老小區(qū)，延長小區(qū)的公共空間可謂“捉襟見肘”。街道與居委對原有的幾處電動自行車集中充電點進行了整修，又引入占地小的智能充電樁。

  記者在一個樓棟門前看到，一個樁上有兩個充電口，居民掃碼后，就能為電動自行車進行充電。這些“小而輕”的智能充電樁，可以安裝在居民樓棟前、小區(qū)一些小面積的公共空間里，比較靈活。“實現(xiàn)了居民就近充電、便捷充電。”

  在人多、電動自行車也多的曹家渡街道，治理電動自行車違規(guī)充電也以疏先行，打造了“3分鐘充電圈”。“我們的設想是在街道轄區(qū)內，居民走上3分鐘，就能遇到一處安全的充電口。”曹家渡街道平安辦主任孫逸玲說。

  曹家渡街道電動自行車有1萬多輛，充電點位目前有5000多個，充電點位與電動自行車的數(shù)量達到了1比2，這一比例在中心城區(qū)的街道中算比較高的。

  曹家渡街道布設充電點位相對起步較早。“我們有過教訓，深深地認識到電動自行車的安全問題是居民區(qū)安全的底線之一。”2018年到2020年，街道轄區(qū)內連續(xù)三年發(fā)生過三起電動自行車起火事件。痛定思痛，從2021年起，街道著手充電點位的布設。

  作為建設成熟度較高的社區(qū)，空間緊張是街道布設充電點位的一大難題。街道通過“一小區(qū)一方案”，“螺螄殼里做道場”，精細化地實現(xiàn)充電點位的布設。

  在有集中車棚的小區(qū)，街道聯(lián)手物業(yè)對車棚進行翻建、維修，加裝安全充電設施，讓原有充電點位能安全地用起來；在沒有集中車棚的小區(qū)，探索了“擋雨片式”“蘑菇頭式”小型充電設施，見縫插針；在外賣騎手集中密集區(qū)域，引入了專用換電柜等。

  共解電動自行車治理難題

  破解電動自行車治理難題，并不是街道一家發(fā)力。在曹家渡街道，街道、居委通過黨建聯(lián)建，調動起社區(qū)單位的力量，共建共享充電點位。

  在有近百年歷史的“中行別業(yè)”小區(qū)，布設電動自行車充電點位著實緊張。小區(qū)內的商務樓宇也來幫忙。商務樓宇建華大樓的一層，有一間敞開著大門的電動自行車停車庫。這里原來是大樓物業(yè)的內部用房，在街道的引導與協(xié)商下，小區(qū)物業(yè)騰出了這處空間，并出資裝修了停車庫，配備了充電與安全設施，打造了可供10輛電動自行車停放與充電的車庫。車庫開放后，白天，在大樓內辦公的白領會停放電動自行車；白領下班后，居民會將電動自行車停進來充電，實現(xiàn)了“錯峰充電”。

  在長壽路、武寧西路路口上的高端商務樓——智慧廣場，商務樓物業(yè)開放了地面上可以停放40輛電動自行車的集中停車區(qū)。每天下班后，白領的電動自行車騎走后，周邊小區(qū)的居民就騎車過來充電，大家還約好，第二天一早盡量都騎走，“不要影響白領的使用”。

  街道還發(fā)動轄區(qū)內相關政府部門將自有的非機動車車棚，開放給周邊居民錯時使用。

  一些街面上的充電口需要電力供應，街道發(fā)動社區(qū)單位、沿街商戶“借電”。“區(qū)屬企業(yè)第六糧油的門店為幫助我們一個小區(qū)安置換電柜，自己出資進行了門店電力的擴容。”孫逸玲說。

  靜安區(qū)還制定出臺了《靜安區(qū)電動車違法違規(guī)行為舉報獎勵暫行辦法》，明確舉報電動車違規(guī)充電行為經核實情況屬實的，給予相應獎勵。