進(jìn)入七月，杭城就進(jìn)入了“炙烤”模式，盛夏時(shí)節(jié)，也是每年民航運(yùn)輸?shù)摹巴尽?。面?duì)著暑運(yùn)和高溫的雙重考驗(yàn)，杭州蕭山國際機(jī)場的機(jī)務(wù)工作人員迎“熱”而上，用堅(jiān)守和汗水守護(hù)每一架飛機(jī)的安全起降。

上午9點(diǎn)30分，杭州蕭山國際機(jī)場機(jī)務(wù)維修工程公司工程二部維修副主管丁華和同事正拿著七八頁檢查項(xiàng)目的工作單卡繞著飛機(jī)一一檢查。在外人眼里，這項(xiàng)工作或許只是繞著飛機(jī)走了一圈，但當(dāng)時(shí)的機(jī)坪地面將近45°C，離地面兩米位置的溫度甚至達(dá)到了50°C！只需站幾分鐘，汗水就爬滿了整張臉。而飛機(jī)起飛前的檢查項(xiàng)目多且細(xì)致，通常要花費(fèi)40分鐘左右的時(shí)間，基本上一次飛機(jī)適航性檢查就能讓機(jī)務(wù)人員全身濕透。

“現(xiàn)在是運(yùn)輸旺季，基本上放行一架飛機(jī)休息十分鐘左右就得出來對(duì)另一架次進(jìn)行適航性檢查，一天下來衣服基本沒有干的時(shí)候?！倍∪A告訴記者，每次下了機(jī)坪一口氣就能干掉500ml的水。事實(shí)上，適航性檢查還不算夏天最大的“烤”驗(yàn)，若是遇到飛機(jī)需要維修，在烈日下一待就是1個(gè)小時(shí)起步。

“我們前兩天遇到一架飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰故障，而且還是下午兩點(diǎn)的時(shí)候，那真是考驗(yàn)人。”丁華和記者介紹道，因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置貼近地面，往往需要先躺在地上把發(fā)動(dòng)機(jī)外包皮拆開。

經(jīng)過半天的暴曬，機(jī)坪水泥地地面溫度在50°C以上，哪怕鋪了墊子，但還是得先灑水降溫才能勉強(qiáng)躺下，而這只是“烤”驗(yàn)的開始。

“要在這樣的地面上躺著操作十分鐘左右，等發(fā)動(dòng)機(jī)包皮扒開后，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出來的熱氣直撲臉龐，汗直接流進(jìn)眼睛里，眼睛辣得不行。”丁華表示。

即便如此，原地稍等五六分鐘散一散熱氣，自己和同事就得鉆到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附近，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰故障進(jìn)行處理。

下午2點(diǎn)到4點(diǎn)，一天中最熱的時(shí)候，丁華和同事除了要頂著大自然的高溫，還得忍受發(fā)動(dòng)機(jī)附近60-70°C的熱氣對(duì)故障進(jìn)行處理，維修結(jié)束，丁華和同事也跟從水里剛撈上來差不多。

“這就是我們夏天工作的常態(tài)了，目的是讓每一架飛機(jī)都能安全運(yùn)行?！倍∪A表示。

長時(shí)間的室外工作，即使再熱，為了避免曬傷，防曬衣和墨鏡也是機(jī)務(wù)人員這個(gè)夏天必不可少的物理武裝。

“除了做好物理防曬，我們也準(zhǔn)備了藿香正氣液這一類的藥品，還將電解質(zhì)水換成了電解質(zhì)沖劑，這樣能夠更好地補(bǔ)充能量?！倍∪A表示。

據(jù)悉，目前丁華所在部門有組員13人左右，每天需要維修放行的航班超130架次，他和同事們每天在機(jī)坪上的工作時(shí)長平均超過八個(gè)小時(shí)。