“嗡——”

昨天破曉時分，伴隨著工地上第一臺挖機啟動的聲響，嘉興大干交通、干大交通、快干交通的一天開始了——

320國道嘉興建陶市場至濮院港段改建工程建設現場，50余名工人戴上手套，忙碌地投入到下穿通道鋼筋綁扎的關鍵工序中；

嘉善至西塘市域鐵路SG5標建設現場，工人在鋼筋叢林之間時隱時現，聚精會神地進行明挖段圍護樁及橋梁墩柱施工作業(yè)；

嘉興內河港海寧港區(qū)星光作業(yè)區(qū)項目施工現場，水工、房建交叉進行，挖機、吊機同時推進，最大程度提高施工效率；

嘉興南湖機場貨運機庫工程建設現場，細密的鋼結構網架之下，工人迎著寒風在巨型“鋼鐵骨架”上協力進行墻面板安裝；

……

千古百業(yè)興，先行在交通。交通始終是經濟發(fā)展的先行官，嘉興以超常規(guī)力度推進交通建設，下定“砸鍋賣鐵”的決心，5年計劃投資超2000億元，加快放大綜合交通整體優(yōu)勢，為嘉興高質量發(fā)展“鋪路搭橋、添翼賦能”。

四通八達的交通網絡，不僅串聯起城市發(fā)展的“骨骼”、連接著經濟騰飛的“脈絡”，更是改變了嘉興區(qū)域格局。一幅內暢外聯、多向輻射、通江達海、鏈接全球的“公鐵水空”聯運樞紐規(guī)劃圖，正從紙上加速躍入現實。

跳出交通看交通——

“樞紐嘉興”逐漸照進現實

地處長三角腹地的嘉興，扼太湖南走廊之咽喉，處江河湖海交匯之位。東接上海，北鄰蘇州，西鄰杭州，南望寧波，京杭大運河夾城而過，自古以來都有著良好的區(qū)位優(yōu)勢。

然而，奮進中的嘉興并未止步于此，而是向著交通要發(fā)展，立足中心建樞紐，掀起“公鐵水空”聯運樞紐的建設熱潮。

2018年11月，在首屆中國國際進口博覽會上，長三角一體化發(fā)展得到中央支持并上升為國家戰(zhàn)略。

作為紅船起航地的嘉興，如何在新賽道上做時代的弄潮兒？

時間回到2023年1月初。嘉興召開交通強市建設誓師大會，舉全市之力“大干交通，干大交通”，高水平建設交通強市，為打造長三角城市群重要中心城市提供交通支撐。

回看最近3年嘉興的交通投資數據，不難發(fā)現，嘉興對交通的投資在逐年遞增——

2022年，嘉興完成綜合交通建設投資264億元，同比增長39.2%；

2023年，嘉興完成綜合交通建設投資412億元，同比增長64.6%；

2024年，嘉興完成綜合交通建設投資430多億元，投資總量、投資增幅均列全省前列。

根據規(guī)劃，嘉興5年內計劃交通投資超2000億元。

以超常規(guī)力度推進交通建設，到底值不值？

嘉興人的期待，就是最好的答案。

昨天上午，中建三局嘉興南湖機場建設現場，電焊工王俊剛正手持電焊棒，頭戴護目鏡，“全副武裝”在花瓣幕墻龍骨的連接處進行焊接作業(yè)。伴隨著“嘶嘶”聲，耀眼的火花濺落四周，“杜鵑”的形象愈發(fā)飽滿。

2024年以來，嘉興南湖機場不斷有好消息傳來——

6月17日，民政部發(fā)布公告，嘉興南湖機場正式命名；

6月28日，洪合至馬家浜道路通車；

7月29日，航站樓主體鋼結構封頂；

11月28日，飛行區(qū)跑道全線貫通；

12月9日，配套交通工程航站樓進場專用道路環(huán)圈高架鋼箱梁合龍；

2025年1月9日，貨運工程維修機庫鋼結構網架完成整體提升；

1月15日，助航燈光工程完成調試；

1月22日，機場快速路桐鄉(xiāng)大道項目跨中環(huán)西路互通立交順利合龍；

……

每迎來一個新節(jié)點，嘉興人的“機場夢”就更具象幾分。

嘉興南湖機場是長三角首個專業(yè)性國際貨運樞紐，是浙江建設世界一流強港和交通強省“十大標志性工程”之一。今年，嘉興南湖機場將完成建設，投入運行，預計2030年旅客吞吐量達180萬人次，貨郵吞吐量達110萬噸。

火車一響，黃金萬兩；飛機一飛，經濟騰飛。嘉興南湖機場無疑為嘉興發(fā)展插上了騰飛的“翅膀”，臨空經濟發(fā)展目前正如火如荼。

在嘉興臨空經濟區(qū)王店先行區(qū)2024年四季度重點項目集中簽約儀式上，21個重點項目簽約落地，總投資57億元，預計總產值超100億元，涵蓋了以智能裝飾、保溫新材、綠色光伏為主導的智能制造業(yè)和以跨境電商為代表的臨空經濟產業(yè)，以及以隆基研發(fā)中心、南科大嘉興研究院為核心的科創(chuàng)平臺等多個領域。

去年，秀洲區(qū)以產業(yè)為核心、以服務為驅動，通過構建“物流+倉儲（總部、商貿）”“電商+平臺（園區(qū)、服務）”“服務+智造”等多元化產業(yè)體系，旨在打造全球供應鏈服務中心和跨境電商新高地。

比嘉興市民更期待機場建成的，是臨空經濟區(qū)的簽約企業(yè)。

隨著圓通航空集團總部落戶和圓通全球航空物流樞紐建設的開展，圓通的核心戰(zhàn)略合作伙伴，如阿里巴巴集團、中國商飛和GAMECO等國內國際先進企業(yè)，將加快在秀洲集聚與國際物流相關的產業(yè)資源，帶動上下游產業(yè)鏈企業(yè)的入駐。

與秀洲一路之隔的桐鄉(xiāng)，以嘉興臨空經濟示范區(qū)建設為契機，布局“3+1”發(fā)展平臺。

輸入代碼、自動牽引、織針翻飛……走進慈星一線成型研究院，一臺臺電腦橫機飛速運轉。轉眼間，一件定制毛衫就出現在眼前。

作為全球最大的智能針織機械供應商之一，寧波慈星股份有限公司一眼相中濮院。而同一棟大樓內，已與超過30家各行業(yè)頭部科研單位成為戰(zhàn)略合作伙伴的云翼（嘉興）軟件科技有限公司也在加快生長。

如果說機場的“從無到有”是在為嘉興的經濟發(fā)展插上“騰飛之翼”，那么公路的“從有到優(yōu)”就是在為這對新生的翅膀插上堅韌的羽毛。

2024年，嘉興市完成農村公路新改建35公里、養(yǎng)護工程390公里，建成通車228國道嘉興港區(qū)天妃路至海鹽界段整治工程、平湖至安吉公路平湖新倉至曹橋段工程、嘉善縣丁柵至天凝公路改建拓寬工程等一批重大項目。

市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段（東升西路至城東路段）提前一個季度建成通車，更是標志著“一環(huán)十一射”快速路網規(guī)劃正一步步照進現實，嘉興“建強主城區(qū)”的戰(zhàn)略部署再添大動脈。今年，嘉興快速路環(huán)射線又將有多個項目建成貫通。

悄然間，通達的公路網，不僅方便市民出行，更把嘉興各縣（市、區(qū)）與周邊長三角城市的經濟脈搏緊密相連。

跳出嘉興看嘉興——

打造長三角城市群重要中心城市

打開嘉興地圖，滬杭鐵路穿城而過，滬杭高鐵斜穿而行。兩條鐵路平行排列。

鐵路通，百業(yè)興；交通暢，萬商盛。

根據最新的嘉興鐵路樞紐總圖規(guī)劃，未來的嘉興將形成銜接上海、杭州、蘇州、寧波、紹興、湖州等6個方向的9條線路，總體呈“米”字形的鐵路網格局，總里程超過600公里。

這一規(guī)劃，成為嘉興鐵路網建設史上的大事。

如今，這張“米”字形鐵路建設藍圖，正在加速照入現實——

2022年11月30日，通蘇嘉甬高鐵開工建設；

2022年7月13日，嘉興首條市域鐵路項目——嘉興至楓南市域鐵路正式開工；

去年8月13日，通蘇嘉甬高鐵“紅船號”盾構機于嘉善縣陶莊鎮(zhèn)始發(fā)；

去年10月29日，嘉興至楓南市域鐵路“禾興號”盾構機于曹莊站順利始發(fā)；

今年1月12日，新建杭州蕭山機場站樞紐及接線工程錢塘江隧道“錢塘號”盾構機順利啟動；

……

盾構機的破土掘進，用行動織就著嘉興的鐵路網。而嘉湖鐵路、貨車外繞線等鐵路，也正在加快謀劃推進。去年12月，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路可研評估會召開，意味著長三角“超級地鐵”與嘉興人的距離更近了。

楓南線、西塘線市域鐵路、通蘇嘉甬高鐵、滬昆抬升嘉善段、蕭山機場接線工程全面開工，滬乍杭鐵路通過國鐵集團預可研審查，滬昆抬升海寧段工可審查通過……

作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，通蘇嘉甬高鐵建成后，將推動嘉興至寧波、蘇州實現“半小時高鐵圈”，極大促進區(qū)域經濟的融合發(fā)展，提升嘉興的城市競爭力，為沿線居民帶來更加便捷高效的出行體驗。

“這幾年，嘉興鐵路建設的力度是空前的！”嘉興市發(fā)改委負責人坦言，未來，海鹽、平湖將告別沒有鐵路的歷史，嘉善、平湖、海寧等地將因鐵路而激發(fā)活力，通達的交通網將使嘉興與上海、蘇州、寧波、杭州等地的聯系更加緊密，成為“軌道上的長三角”中一個重要樞紐。

嘉興，并不滿足如此。

河網密布、航道通達的嘉興，具有海港與內河港緊密組合優(yōu)勢，港產城融合度高，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是浙北地區(qū)重要開放門戶和大型綜合物流基地，也是長三角地區(qū)重要的海河聯運樞紐。

2023年，《加快建設長三角海河聯運樞紐港實施方案（2023—2025年）》印發(fā)，標志著嘉興市海河聯運建設邁入新階段。

海浪涌，貨輪行；港口起，貿易興。

去年10月29日，“新明州78”貨輪滿載著集裝箱將從B25、26泊位駛出，開啟“獨山—寧波”集裝箱航線的首航，獨山港區(qū)B25、26泊位和Ⅱ號內河港池也正式開港運行，成為海河聯運發(fā)展又一新突破。

過去一年，嘉興開通嘉興港近洋航線5條、外貿內支航線2條、內貿航線12條、海河聯運內河班輪航線30條；建成京杭運河“四改三”嘉興段，杭申線、湖嘉申線二期、浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設順利推進；海鐵聯運開行至上海洋山港升級為天天班，新增至寧波舟山港固定班次；杭申線三級航道改造項目全面開工、獨山港區(qū)四大海河聯運項目主體基本建成；魚腥腦航道疏浚一期工程完工……

一項項新突破，換來可喜的成績：2024年，嘉興港全球百大集裝箱港口排名上升至第60位，海河聯運樞紐港建設入選全國首批交通物流降本提質增效典型案例，全市通航里程、四級及以上航道里程、航道密度均列全省第一。

鐵軌蜿蜒，水波浩渺；回望空域，別有洞天。

由圓通主導建設的東方天地港項目，是《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中“嘉興航空聯運中心”的重要載體，也是首批交通強國郵政專項試點中的“全球性郵政速遞樞紐”。

作為專業(yè)性航空貨運樞紐，它承載著全球航空物流樞紐、長三角國際商貿集散中心和共享型多式聯運中心三大功能。

去年11月13日，東方天地港核心功能區(qū)——多式聯運中心迎來正式交付，標志著東方天地港距離全面投產更近一步。今年，嘉興將進一步加快通蘇嘉甬高鐵、滬嘉城際等項目建設，確保嘉興南湖機場、蘇臺高速二期等項目如期建成投用。

嘉興，這個正在建設中的長三角城市群重要中心城市，已開始全新一輪的奔跑！

跳出當下看未來——

“三樞四網六向多點”

總體格局加速成形

交通建設，嘉興全力拉滿“進度條”。

根據市發(fā)展改革委規(guī)劃，今年嘉興將用好國家有關政策，加快通蘇嘉甬高鐵、杭州蕭山機場接線工程、滬昆鐵路嘉善段高架改造工程等重大項目建設進度，完成鐵路投資130億元以上，牽引帶動綜合交通投資450億元以上。

“公鐵水空”聯運樞紐建設，嘉興繼續(xù)穩(wěn)步推進。

橋梁飛架南北，隧道貫通東西。事實上，早在2023年，“加快建設嘉興‘公鐵水空’聯運樞紐”就已納入交通強省建設十大標志性項目。

2024年，經省政府同意，《嘉興“公鐵水空”聯運樞紐發(fā)展規(guī)劃》由省發(fā)展改革委、省交通運輸廳聯合提級印發(fā)，擘畫了嘉興從2023年到2035年的交通發(fā)展藍圖。

《規(guī)劃》中明確提出，嘉興要構建起“三樞四網六向多點”的“公鐵水空”聯運樞紐空間格局，全面支撐嘉興城市能級躍升——

“三樞”就是嘉興專業(yè)型航空貨運樞紐、嘉興海河聯運樞紐、嘉興南站鐵路樞紐，以“三樞”為核心牽引，推動臨空、臨港、高鐵產業(yè)集聚發(fā)展。

“四網”就是內暢外聯的公路網、多向輻射的鐵路網、通江達海的水運網、鏈接全球的航空網，打造“四網融合”的高效綜合交通運行體系。

“六向”就是構建完善嘉滬、嘉蘇、嘉湖、嘉杭、嘉（紹）甬舟、海上等六大對外輻射通道。

“多點”就是依托嘉興客貨運場站等核心節(jié)點，打造一批各具特色的交通物流樞紐經濟融合發(fā)展節(jié)點，構建形成布局合理、銜接順暢、運轉高效、服務優(yōu)質的多層次綜合樞紐體系，深化各級樞紐與重要城市功能組團的互聯互通。

在規(guī)劃的指引下，“嘉興聯運樞紐建設重大項目清單”共羅列了47個項目，其中鐵路類13個、公路類16個、航道類9個、航空類2個、樞紐場站類7個，總投資約3686億元。

按照計劃，到2027年，嘉興將基本建成“公鐵水空”聯運樞紐，“三樞四網六向多點”總體格局基本成形，綜合交通線網面積密度每百平方公里突破280公里，嘉興港海河聯運量、集裝箱海河聯運量分別突破4500萬噸、160萬標箱，樞紐經濟增加值年均增長10%以上。

到2035年，嘉興將全面建成一體協同、現代高效、特色鮮明的“公鐵水空”聯運樞紐，嘉興專業(yè)型航空貨運樞紐和長三角海河聯運樞紐地位更加鞏固，海河、海鐵、空鐵、路空聯運齊頭并進。

藍圖已繪就，號角已經吹響。今日之嘉興，正從長三角的“地理中心”轉型為“樞紐中心”?！拔磥?，嘉興將繼續(xù)堅持‘大干交通、干大交通、快干交通’，早日讓‘公鐵水空’聯運樞紐成為現實?！笔邪l(fā)改委相關負責人表示。