4月2日上午，用于海太長江隧道左線的“滄淵號”盾構(gòu)機首件部件運抵A4標(biāo)項目施工現(xiàn)場。這也標(biāo)志著本項目進入盾構(gòu)施工準備階段，為后續(xù)隧道掘進奠定堅實基礎(chǔ)。

上午9點，兩輛卡車運載著“滄淵號”盾構(gòu)機首部件緩緩進場，達到指定區(qū)域后，分批卸貨。海太長江隧道HT-A4標(biāo)項目機電副總工程師左世榮介紹，此次進場的盾構(gòu)機首件設(shè)備為后配套2號臺車設(shè)備。3月26日，“滄淵號”盾構(gòu)機在常熟下線，工廠進行盾構(gòu)機模塊化拆解，通過拆解后的臺車結(jié)構(gòu)及刀盤邊塊采用陸運方式運輸；盾體分塊、刀盤中心塊以及主驅(qū)動等核心部件最重部件可達330噸，在超寬、超重的情況下，通過水路聯(lián)運的方式運抵施工場地，預(yù)計需要發(fā)運100多車次，總共運送62天。

“滄淵號”盾構(gòu)機配備5臺臺車?！拔覀冊黾拥?號臺車，配置自主研發(fā)的拌運注一體化系統(tǒng)，可以在井下完成漿液拌制，能大幅度減少漿液在運輸過程中硬化、凝結(jié)風(fēng)險，提高工作效率?！焙ＬL江隧道HT-A4標(biāo)項目總工程師李永波介紹。據(jù)悉，“滄淵號”盾構(gòu)機預(yù)計6月底組裝完成，7月初始發(fā)掘進。

海太長江隧道盾構(gòu)段全長9327米，最高水壓達0.75兆帕，最大埋深約75米，具有“長、大、高、深”的特點，是世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。為該項目量身打造的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“滄淵號”最大開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機新紀錄?！盀橛行Ы鉀Q長距離、大斷面掘進的施工風(fēng)險，我們在刀盤上配置3層刀具常壓換刀系統(tǒng)，便于超長距離掘進中的刀具更換。盾構(gòu)機上搭載全流程智能控制系統(tǒng)，集成姿態(tài)調(diào)整、泥水環(huán)流、同步注漿等自主控制模塊，可以初步實現(xiàn)‘無人駕駛’自動掘進。針對盾構(gòu)機核心部件，比如主驅(qū)動，我們安裝智能監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時追蹤核心部件振動、油品質(zhì)量等多項數(shù)據(jù)，保證整個設(shè)備在健康完好的情況下使用。”李永波說。