4月2日上午，用于海太長江隧道左線的“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首件部件運(yùn)抵A4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場。這也標(biāo)志著本項(xiàng)目進(jìn)入盾構(gòu)施工準(zhǔn)備階段，為后續(xù)隧道掘進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上午9點(diǎn)，兩輛卡車運(yùn)載著“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首部件緩緩進(jìn)場，達(dá)到指定區(qū)域后，分批卸貨。海太長江隧道HT-A4標(biāo)項(xiàng)目機(jī)電副總工程師左世榮介紹，此次進(jìn)場的盾構(gòu)機(jī)首件設(shè)備為后配套2號(hào)臺(tái)車設(shè)備。3月26日，“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在常熟下線，工廠進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)模塊化拆解，通過拆解后的臺(tái)車結(jié)構(gòu)及刀盤邊塊采用陸運(yùn)方式運(yùn)輸；盾體分塊、刀盤中心塊以及主驅(qū)動(dòng)等核心部件最重部件可達(dá)330噸，在超寬、超重的情況下，通過水路聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)抵施工場地，預(yù)計(jì)需要發(fā)運(yùn)100多車次，總共運(yùn)送62天。

“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備5臺(tái)臺(tái)車?！拔覀?cè)黾拥?號(hào)臺(tái)車，配置自主研發(fā)的拌運(yùn)注一體化系統(tǒng)，可以在井下完成漿液拌制，能大幅度減少漿液在運(yùn)輸過程中硬化、凝結(jié)風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率?！焙ＬL江隧道HT-A4標(biāo)項(xiàng)目總工程師李永波介紹。據(jù)悉，“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)6月底組裝完成，7月初始發(fā)掘進(jìn)。

海太長江隧道盾構(gòu)段全長9327米，最高水壓達(dá)0.75兆帕，最大埋深約75米，具有“長、大、高、深”的特點(diǎn)，是世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。為該項(xiàng)目量身打造的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”最大開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長176米，總重量超5650噸，創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。“為有效解決長距離、大斷面掘進(jìn)的施工風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)诘侗P上配置3層刀具常壓換刀系統(tǒng)，便于超長距離掘進(jìn)中的刀具更換。盾構(gòu)機(jī)上搭載全流程智能控制系統(tǒng)，集成姿態(tài)調(diào)整、泥水環(huán)流、同步注漿等自主控制模塊，可以初步實(shí)現(xiàn)‘無人駕駛’自動(dòng)掘進(jìn)。針對(duì)盾構(gòu)機(jī)核心部件，比如主驅(qū)動(dòng)，我們安裝智能監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)追蹤核心部件振動(dòng)、油品質(zhì)量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，保證整個(gè)設(shè)備在健康完好的情況下使用?！崩钣啦ㄕf。