原標題：合肥市試點建設集車網(wǎng)互動與光儲充換等功能于一體的新能源汽車充電站——

　　向綠向新 探路新型電力系統(tǒng)

　　近日，在合肥市政務中心新能源汽車充電站，國網(wǎng)合肥供電公司工作人員協(xié)助市民徐先生使用V2G雙向充放電樁，完成新能源汽車和電網(wǎng)之間能量互動。作為合肥市新型電力系統(tǒng)建設重點示范項目，這座集車網(wǎng)互動與光儲充換等功能于一體的充電站，今年2月正式投運。

　　合肥市政務中心新能源汽車充電站利用停車場車棚頂，建設了一座容量為2.28兆瓦的光伏電站。站內(nèi)設置100個新能源汽車充電樁，其中V2G雙向充放電樁27個。站內(nèi)還建設了總?cè)萘繛?00千瓦/645千瓦時的儲能電站，加上原有的蔚來新一代換電站，形成了一個頗具規(guī)模的城市“超級充電體”。

　　“V2G”是Vehicle-to-Grid的縮寫，即電動汽車和電網(wǎng)之間的能量和信息互動。“從外觀看，V2G雙向充放電樁和普通充電樁沒有太大區(qū)別，但它有個‘獨門絕活’，能實現(xiàn)新能源汽車為電網(wǎng)的反向充電。在電網(wǎng)負荷較高的峰段，新能源汽車通過V2G樁和電網(wǎng)相連，就能將電池中儲存的電量反向賣給電網(wǎng)。”國網(wǎng)合肥供電公司發(fā)展策劃部專責王翔介紹，以一輛電池容量為100千瓦時的新能源汽車為例，在相關政策支持下，車主在電價谷段進行充電，在電價峰段期間將其中的50千瓦時電賣給電網(wǎng)，按照峰、谷時段之間每千瓦時最大0.7元差價計算，每次將獲利30元以上。

　　V2G車網(wǎng)互動功能僅是合肥市政務中心新能源汽車充電站具備的眾多“黑科技”中的一種。該站在綠色能源循環(huán)利用方面也頗具看點，形成了一個可以獨立運行的“微電網(wǎng)”。

　　據(jù)了解，該電站年光伏發(fā)電量近300萬千瓦時，相當于減排二氧化碳約2000噸。綠電為站內(nèi)100個充電樁群和換電站、臨近停車場的合肥市政務中心辦公區(qū)供電。每天午間光伏發(fā)電高峰時段，如果有剩余電量將存至儲能電站，晚間時段再使用?！斑@樣可減輕高峰時段區(qū)域供電壓力，同時由于電價峰段充分使用了光伏電，也節(jié)約了用電成本?！蓖跸枵f。

　　2021年以來，合肥市結(jié)合地域特色、資源特性以及電網(wǎng)特質(zhì)，開展服務新能源高質(zhì)量發(fā)展、新型負荷資源高效互動、高可靠性城市電網(wǎng)建設等具有合肥特色的新型電力系統(tǒng)場景實踐，培育創(chuàng)新發(fā)展新動能。近日，合肥市正式入選全國首批“車網(wǎng)互動”試點城市，合肥市政務中心新能源汽車充電站成功入圍30個國家級試點項目名單。

　　未來，合肥市新增的新能源汽車充換電站、太陽能光伏、儲能系統(tǒng)均將接入合肥虛擬電廠系統(tǒng)。該系統(tǒng)對分散于各地的分布式能源進行精準智能控制，保障新能源平穩(wěn)消納和電網(wǎng)安全運行。截至今年2月底，合肥虛擬電廠系統(tǒng)累計接入負荷達120萬千瓦。

　　“至‘十四五’末，合肥電網(wǎng)新能源裝機占比將達到50%，本地綠電消費占比提升至22.23%。至2035年，合肥將基本建成以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。屆時，合肥電網(wǎng)不僅是能源供應載體，同時將滿足綠色能源發(fā)展、柔性資源接入、電力系統(tǒng)降碳、生態(tài)城市建設的需求?！眹W(wǎng)合肥供電公司發(fā)展策劃部副主任路健說。