世紀(jì)大道站是上海地鐵第一座四線換乘車站，2、4、6、9號線在此交會。工作日日均客流在48萬人次左右，連接起眾多上班族的通勤路。1月6日，世紀(jì)大道站完成階段性改造，卻引來許多乘客不解：通行為何變得不方便了?

　　現(xiàn)場情況如何?記者近日前往一探究竟。世紀(jì)大道站分為A、B兩個站廳，本次改造主要在A廳。原本連接兩大商場的地下通道，已被納入站點收費區(qū)，運營方在1、2號出口處加裝了閘機(jī)，閘機(jī)口喇叭播報，“至11、12號口的乘客請往后直行，至9號線站廳出站”。在11、12號口出站閘機(jī)處，工作人員也放置了提示牌，提醒“往1、2號出口的乘客請往右轉(zhuǎn)”。

　　市民：閘機(jī)攔斷地道，通行不方便

　　從世紀(jì)匯廣場出來，肖女士如往常一樣，準(zhǔn)備走地道去往街對面的百聯(lián)世紀(jì)購物中心。她很是不解，“地道為什么要攔斷，原來很方便的，現(xiàn)在難道只能繞遠(yuǎn)路走地面了嗎?”

　　據(jù)反映，站點北面的1、2號口，通往百聯(lián)世紀(jì)購物中心，南面的11、12號口，通往世紀(jì)匯廣場，原本地鐵站兼具地下通道的功能，乘客無需進(jìn)出站，就可順暢通往兩個商場。而站點改造后，地下通道里加裝了閘機(jī)，兩個商場之間的通路也被阻斷了。

　　網(wǎng)友：多些短時間免費進(jìn)出站措施

　　本次世紀(jì)大道站改造，從改善交通功能出發(fā)，使車站日常通勤能力有了一定的提升，能夠更好地服務(wù)無障礙需求。對于在商業(yè)體之間穿行的市民來說，卻帶來了一定的不便。

　　對此，網(wǎng)友們意見不一。有人認(rèn)為，地鐵站的存在不光是方便乘坐，也要拉動周邊經(jīng)濟(jì)，不從地鐵站進(jìn)出的話，要多走不少路，可能影響周邊商場客流；也有人表示，地鐵站的設(shè)施首先考慮的是乘客換乘效率，在條件允許的情況下再兼顧逛街需求；還有人提出，應(yīng)多些短時間內(nèi)同站進(jìn)出的便利措施。

　　地鐵：加裝電梯，打通無障礙通道

　　那么，世紀(jì)大道站為何要如此改造?“為了打通A廳到B廳的無障礙通道，站點在A廳的9號線站廳，加裝了一臺通往9號線站臺的無障礙電梯?！鄙虾Ｊ兰o(jì)大道站區(qū)站長成晨說。在世紀(jì)大道站有A、B兩個站廳。在本次改造前，B廳共有四臺無障礙電梯，三臺電梯分別通往2、4、9號線站臺，一臺通往地面；A廳僅在收費區(qū)外有一臺通往地面的無障礙電梯。

　　這就意味著，A、B兩個站廳之間的無障礙通道沒有打通。乘客如果想要通過無障礙通道從A廳前往B廳，首先要從A廳出站，乘坐無障礙電梯前往地面，再從B廳僅有的一臺通向地面的無障礙電梯進(jìn)入，重新安檢進(jìn)站，流程較為煩瑣。本次在收費區(qū)內(nèi)加裝無障礙電梯，目的是簡化流程，乘客不用出站就可實現(xiàn)站內(nèi)的無障礙換乘。

　　為何選址不在原收費區(qū)內(nèi)，而是把閘機(jī)外擴(kuò)，在原地道范圍內(nèi)加裝電梯?成晨解釋，世紀(jì)大道站站臺層空間有限，為了不影響大客流的通行與疏導(dǎo)，權(quán)衡之下決定將電梯加裝在站臺層的最旁邊，正好對應(yīng)站廳層的地道區(qū)域。

　　能否免費過閘機(jī)通行?目前有三種方式：一是使用Metro大都會客戶端或乘車碼，十分鐘內(nèi)進(jìn)出站不扣費；二是使用其他付費方式進(jìn)站，出站前去服務(wù)中心進(jìn)行狀態(tài)刷新，領(lǐng)取一張出站票，同樣免收費；三是直接出站，繞行到街對面。