蕪湖依江而興。長(zhǎng)江黃金水道與蕪申運(yùn)河、合裕線航道的交匯，構(gòu)成了蕪湖“十”字型主航道框架網(wǎng)，也造就了溝通中西部、連接長(zhǎng)三角地區(qū)的航運(yùn)樞紐。

　　作為安徽省最大的貨運(yùn)、外貿(mào)和集裝箱樞紐港，蕪湖港共有122個(gè)經(jīng)營(yíng)性泊位，其中萬噸級(jí)以上泊位13個(gè)，5000噸級(jí)泊位57個(gè)，是長(zhǎng)江干線重要的集裝箱、水泥、商品汽車、煤炭、礦建材料運(yùn)輸大港。今年1月至9月，蕪湖港貨物吞吐量累計(jì)完成1.05億噸，同比增長(zhǎng)8.6%，集裝箱量107.47萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.9%。

　　江淮運(yùn)河航線開通，長(zhǎng)江淮河實(shí)現(xiàn)“歷史性牽手”。通過蕪湖港通江達(dá)海，幫助內(nèi)陸腹地企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本、提高航運(yùn)時(shí)效，助力皖北振興、豫貨出海。

　　安徽港口集團(tuán)蕪湖有限公司副總經(jīng)理高雋表示，蕪湖港發(fā)揮與長(zhǎng)江、淮河等水運(yùn)主干線相連的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展皖北地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)，通過“五港聯(lián)動(dòng)”實(shí)現(xiàn)了貨物的快速、便捷運(yùn)輸，同時(shí)與合肥、蕪湖外貿(mào)集裝箱市場(chǎng)貨源形成“雙循環(huán)”互補(bǔ)。

　　以河南淮濱—蕪湖航線為例，航程由850公里縮短為480公里，航行時(shí)間由6天縮短為4天，物流成本將節(jié)約200元至300元每標(biāo)準(zhǔn)箱，改變了以往當(dāng)?shù)仄髽I(yè)通過淮河走洪澤湖進(jìn)入京杭大運(yùn)河，從京杭大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，再沿長(zhǎng)江北上到達(dá)蕪湖港的情況。

　　“我們船東早就盼望運(yùn)河開通了?！卑不沾緮?shù)字科技公司副總經(jīng)理陳娟告訴記者，以前船舶從河南淮濱港到蕪湖港，需要走京杭大運(yùn)河繞行，現(xiàn)在通過江淮運(yùn)河少走了300多公里，節(jié)省了兩三天時(shí)間。

　　離蕪湖港大約十幾公里，便是合裕航線的“咽喉”裕溪船閘。這個(gè)安徽省內(nèi)最繁忙的船閘，曾因通行能力不足導(dǎo)致船舶待閘時(shí)間長(zhǎng)，“堵船”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。10月16日，隨著裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程建成通航，船閘通行能力大幅提升。

　　10月18日，記者在裕溪船閘看到，近十艘滿載貨物的大船魚貫而入后北上。

　　“以前，復(fù)線船閘一天只能通過約150艘船，新閘開通后，一天可通過250艘船，兩閘一天可通行約400條船舶?！痹Ｏl管理處處長(zhǎng)張偉介紹，新裕溪一線船閘通航后，船舶經(jīng)裕溪船閘從長(zhǎng)江往返合肥港，通航時(shí)間節(jié)約15天左右。

　　感受到航運(yùn)變化的，還有海事執(zhí)法人員?！艾F(xiàn)在江面上更加熱鬧了，長(zhǎng)江成為了一條黃金水道。以前合裕線平均每天進(jìn)出船舶約200艘，新船閘通航后，船舶通行量明顯增加，每天超過400艘?！笔徍Ｊ戮滞ê焦芾硖幐碧庨L(zhǎng)蘇鵬程說。

　　奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明告訴記者，水路運(yùn)輸是企業(yè)最主要的運(yùn)輸形式，其中80%的新能源汽車通過蕪湖港出口。3年前一箱難求，港口運(yùn)力跟不上，企業(yè)出口也面臨壓力。這幾年在蕪湖港的有力支撐下，出口逐年增長(zhǎng)。去年出口汽車45萬臺(tái)。

　　“江淮運(yùn)河通航后，我們的朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大?！备唠h表示，未來，蕪湖港將發(fā)揮長(zhǎng)江集裝箱核心港重要作用，加快建設(shè)蕪湖港口型國(guó)家物流樞紐，推動(dòng)“向海而興、借港出海”，進(jìn)一步放大通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極走出去開拓貨源，構(gòu)建江淮運(yùn)河“北煤南運(yùn)”“南貨北調(diào)”的集裝箱運(yùn)輸通道。