6月以來，頭頂?shù)娘w機升降轟鳴間隔越來越短，浦東機場海關(guān)物控查檢二處副處長高奕坤有失而復得的寬慰。他的辦公室在河濱西路，周邊密布浦東機場各大貨站。7月首日晨，他見一架貨機自遠處飛來，機頭正對辦公室窗戶方向，趕緊去拿手機拍照定格，飛機卻轉(zhuǎn)眼調(diào)了個頭。這說明，機場跑道繁忙，飛機擬調(diào)整姿勢等待降落指令。高奕坤頗感慨：“終于，浦東機場又忙起來了?！?/p>

　　4月“水位”觸警，非常之舉“去庫存”

　　高奕坤所在部門，監(jiān)管著浦東機場6個貨站、2個倉儲區(qū)及上百個內(nèi)設(shè)監(jiān)管倉。此輪疫情，他難忘機場貨站“肚皮撐飽”緊張時刻，自3月28日浦東封控起至4月中旬，因貨物提離率低，浦東機場貨站貨物積壓，并在4月11日達到峰值，“水位”已觸碰警戒線。

　　非常之時，行非常之舉。舉措一，場站挖潛。駐場關(guān)員與各場站密切溝通，建立日報制，實時排摸風險，同時全力協(xié)調(diào)備用場地。當時，機場停車場被騰作備用場地，“隔壁鄰居”機場綜保區(qū)也經(jīng)海關(guān)部門緊急批準，申請到3萬多平方米面積作為中轉(zhuǎn)倉。

　　舉措二，主動出擊。對照市經(jīng)信委出臺的兩批“白名單”重點企業(yè)，浦東機場海關(guān)為聯(lián)影、特斯拉、羅氏等企業(yè)進口的醫(yī)療物資、芯片、診斷試劑等提供綠色通道，加速放行。封控初期，因物流通關(guān)鏈上各單位人力配備不齊，原有理貨、分撥程序完全被打亂，浦東機場海關(guān)物控查檢一處處長賈文浩不得不另辟蹊徑，建起“提貨群”，拉報關(guān)行、貨站、貨主入群，鼓勵各方提供信息，以鎖定最有希望提離的貨物。當武漢有8票光刻膠發(fā)出緊急通關(guān)求助時，賈文浩帶領(lǐng)關(guān)員如偵探般，從報關(guān)單號入手，在百余倉庫中不斷縮小搜尋范圍，不僅“撈”出光刻膠，還一并發(fā)現(xiàn)了合肥、蘇州、上海張江等地企業(yè)尚未報關(guān)但又是生產(chǎn)所急需的集成電路貨物。

　　舉措三，創(chuàng)新監(jiān)管。對符合條件的貨物尤其是芯片、光刻機、汽配零部件等“嬌貴貨”，提前掌握航班計劃，與機場公安等口岸部門密切配合，采用“機坪直提”方式，既不占用貨站資源，又能減少貨物多次搬運周折……

　　在口岸各方創(chuàng)新協(xié)同下，隨著口岸人員憑“白名單”增援機場，提貨車輛也逐漸增多，機場既有“吞”更有“吐”，貨站堆存量下降“斜率”日益明顯。數(shù)據(jù)顯示，6月1日浦東機場貨站貨物堆存已降至庫位七成，6月29日又降到庫位50%以下，“去庫存”成效顯著。

　　極端情況下頑強吞吐，全力助貨物通關(guān)

　　浦東機場是全球第三、國內(nèi)第一的貨運航空樞紐。2021年，浦東機場海關(guān)共監(jiān)管空運進出口貨物373.4萬噸，進出口貨值1.96萬億元，同比分別增長9.2%和13.3%。如此增長，是在客機航班因全球疫情大幅下降情況下取得的，也足以證明上海空港口岸強大高效的吞吐實力。 下轉(zhuǎn) 4版(上接第1版)目前，已有107家航司在浦東機場開展客貨業(yè)務，航線覆蓋51個國家和地區(qū)的137個境外站點，高密度的航班資源，以及上海豐富的海運航線、中歐班列和多式聯(lián)運資源，共同組成了上海短期內(nèi)難以被替代的綜合優(yōu)勢。

　　今年3月以來的疫情中，上海口岸在極端情況下仍頑強吞吐，口岸各部門全力以赴幫助貨物通關(guān)和提離，成為點亮企業(yè)信心的一盞明燈。上海一家半導體全球分撥中心的負責人告訴記者，疫情期間，上海為集成電路、生物醫(yī)藥、汽車制造等重點產(chǎn)業(yè)開通全產(chǎn)業(yè)鏈綠色通道，大批重要生產(chǎn)物資享受到了超出預期的加急核放查驗待遇，“這對于確保供應鏈穩(wěn)定起著決定性作用。當企業(yè)感到‘無望’時，上海口岸部門卻幫助企業(yè)辦成了許多‘不可能的任務’，這反而成了加分項。”

　　上海海關(guān)透露，近期，確有不少企業(yè)反映，此輪疫情是一場壓力測試，上?？诎兜难杆佟叭齑妗蹦芰?，以及對企業(yè)花式復雜需求的快速響應和特事特辦能力都得到了驗證。今后，企業(yè)更多的進出口業(yè)務仍將首選上?？诎?。

　　外貿(mào)企穩(wěn)，口岸韌性正在創(chuàng)造轉(zhuǎn)機

　　口岸韌性，穩(wěn)住企業(yè)信心，也在創(chuàng)造轉(zhuǎn)機。整個6月，浦東機場上?？旒诎冻隹诳缇畴娚躺陥罅扛哌_966.7萬票，金額24.1億元，較去年同期大幅增長1.4倍，且其中40%以上貨源來自長三角。這不僅僅是強勢反彈，更是上海作為“國貨出海”樞紐地位的再加強。

　　同樣6月，725噸進口青豌豆被裝上馬士基巨輪，于6月1日從洋山港碼頭出發(fā)，前往天津港。這樣的“外貿(mào)船帶內(nèi)貿(mào)貨”，標志著我國首單外資班輪“沿海捎帶”業(yè)務正式落地上海，有望進一步吸引境外船公司將中轉(zhuǎn)業(yè)務從釜山、新加坡等傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)移至上海。

　　7月1日上午，單船載箱量超過2.4萬標箱的全球最大集裝箱班輪“長益”號靠泊洋山?！按酢爆F(xiàn)身，又一次坐實洋山港大船“常來常往”地位。

　　這些轉(zhuǎn)機，都成為上海海關(guān)關(guān)長高融昆眼中的積極信號。他介紹，今年前兩個月，上海口岸進出口總值占全國外貿(mào)比重高達28.4%，然而受疫情影響，4月份上?？诎哆M出口全國占比驟降至16.3%。但6月1日后，上海口岸貨運量和外貿(mào)進出口總值快速回升，上海外貿(mào)逐漸企穩(wěn)。整個6月，上?？诎哆M出口有望同比基本持平，上海市進出口有望實現(xiàn)正增長。這一成績來之不易，顯現(xiàn)出以上海外貿(mào)為代表的中國經(jīng)濟具有強勁韌性和發(fā)展?jié)摿?。全球供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈正在接續(xù)注入來自上海的動力與活力。