正在上海崇明島舉行的第十屆中國花卉博覽會，各色鮮花爭奇斗艷。如果將眼光再向北一些，長江對岸的江蘇南通，各類要素生龍活虎。

　　滬蘇通公鐵大橋開通，南通不再“難通”；2020年GDP突破萬億元，助力長三角“萬億俱樂部”再擴(kuò)容……南通的踏浪疾行，成為長三角一體化發(fā)展中的“現(xiàn)象類”事件。

　　把成績留給昨天，“歸零心態(tài)”再出發(fā)。以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，“黑馬”南通正在蓄力新一輪奔跑，向著長三角世界級城市群中的“駿馬”進(jìn)發(fā)。

　　低調(diào)南通，高光時刻

　　為什么南通給人很低調(diào)的感覺?在知乎上，有這么一個帖子，瀏覽量近50萬。

　　在強手如林的江蘇，相比大名鼎鼎的蘇錫常，位于長江北岸的南通，是一個相對低調(diào)的存在。

　　然而，隨著長三角一體化的深入，越來越多的人開始對南通刮目相看。一連串的突破，把南通推向了高光地帶：

　　——2020年南通GDP達(dá)10036.3億元，成為江蘇第四個“萬億之城”，也成為我國長江以北首個實現(xiàn)這一突破的地級市。今年一季度，南通GDP同比增長19.2%，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)2516.1億元，在去年新晉的6個萬億之城中位居第一。

　　——根據(jù)第七次全國人口普查結(jié)果，截至2020年11月1日零時，南通全市常住人口為772.66萬人，常住人口首次超過戶籍人口，跨入人口凈流入城市行列。

　　——2020年，隨著崇川、港閘兩區(qū)合并和海門撤市設(shè)區(qū)，南通市轄區(qū)面積由原來的1500多平方公里躍升至2700多平方公里，常住人口一舉突破300萬大關(guān)，昂首闊步邁進(jìn)“大城時代”。

　　人在集聚，錢在奔涌，地在擴(kuò)大——這樣的南通，想低調(diào)都難。

　　發(fā)生巨變的，不僅是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。五山地區(qū)濱江片區(qū)是南通的標(biāo)志，區(qū)域內(nèi)狼山、軍山、劍山、黃泥山、馬鞍山臨江而立。過去，這里小景區(qū)、老港區(qū)、破廠區(qū)、舊小區(qū)相互交織，“濱江不見江、近水不親水”成為一大痛點。經(jīng)過持續(xù)的生態(tài)修復(fù)，如今的五山地區(qū)，一邊江濤拍岸、葦蕩搖曳，一邊岸綠山青、鳥語花香，換了人間。

　　南通在進(jìn)擊——這一堪稱“現(xiàn)象”的事件，影響力已經(jīng)溢出了長三角朋友圈。今年一季度，珠三角一家媒體專門派人到南通調(diào)研問策，最終出爐的報道標(biāo)題是：“一座黑馬城市的狼性追趕”。

　　南通向南，跨江融合

　　東潤智能、金河國際等項目集中開工，科凱生命科學(xué)、格諾生物等項目簽約入駐——今年4月，南通市崇川區(qū)的重大項目開工儀式在上海市北高新(南通)科技城舉行。這樣的場景，在崇川已是常態(tài)。

　　市北高新(南通)科技城，由上海市靜安區(qū)和南通市共建。上海向北，南通向南，這是南通巨變的有力推手之一。

　　道路通?！澳贤?，難通，南不通”，曾是南通的真實寫照。每到節(jié)假日，地圖導(dǎo)航上的蘇通大橋令人望而卻步。2020年，滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路的通車，讓南通“向南通”邁進(jìn)了一大步。開通僅半年，就有180萬南通旅客經(jīng)此到上海，相當(dāng)于每4個南通人就有1個經(jīng)此到上海。

　　鐵路只是一個縮影。長三角一體化格局下，南通新機場、通州灣新出?？凇⒈毖亟哞F等一批重大工程啟動建設(shè)，曾經(jīng)的“交通末梢”正加快變身立體化的交通樞紐。

　　“事關(guān)南通長遠(yuǎn)發(fā)展的重大工程取得突破性進(jìn)展，交通通達(dá)能力實現(xiàn)跨越性提升，城市發(fā)展迎來格局性轉(zhuǎn)變。”南通市市長王暉在政府工作報告中如是總結(jié)這一變化。

　　思路通。南通是蘇北還是蘇中?互聯(lián)網(wǎng)上，這樣的問題不時冒出。

　　跳出地域限制，全方位融入蘇南、全方位對接上海、全方位推動高質(zhì)量發(fā)展，新時代的南通確立了這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。思想是行動的先導(dǎo)，思路一旦打開，發(fā)展空間無限。

　　在去年的長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會上，滬蘇簽署的《通州灣新出?？陂_發(fā)建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》和《南通新機場合作共建協(xié)議》，都落在南通。此外，南通牽手蘇錫常，簽署了一系列跨江合作協(xié)議，攬資近1000億元。

　　“搶抓機遇風(fēng)口，選對戰(zhàn)略路徑，打通樞紐工程，突出項目建設(shè)，激發(fā)狼性精神?！闭劦侥贤ǖ募残校贤ㄊ形瘯浶旎菝矜告傅纴?。一系列大手筆之下，曾經(jīng)被視為“天塹”的長江，正在變成南通與蘇南、上海深度融合的內(nèi)河。作為長江北岸強支點城市的南通，也在加速重構(gòu)長三角的經(jīng)濟(jì)版圖。

　　強毅力行，追江趕海

　　長三角，全國最有經(jīng)濟(jì)活力的區(qū)域之一。今年一季度，長三角經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)強勁恢復(fù)態(tài)勢，GDP整體增長18.9%，占全國比重進(jìn)一步提升至24.6%。以“黑馬之姿”崛起的南通，要在這樣的方陣持續(xù)奔跑，成為世界級城市群的一匹“駿馬”，挑戰(zhàn)不小。

　　南通的發(fā)展眾所矚目，但南通的短板也一目了然。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是其中比較明顯的一點。紡織、建筑、海工船舶，這是南通的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。相比之下，南通的新經(jīng)濟(jì)要遜色不少。雖然近年來南通也引進(jìn)培育了中天科技、通富微電等信創(chuàng)企業(yè)，但論到整體規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈完整性，和蘇南相比還是差點火候。

　　如何吸引人才的持續(xù)回流，亦是南通面臨的緊迫課題。南通的基礎(chǔ)教育頗有名氣，但大量的南通籍學(xué)子，大學(xué)畢業(yè)后都留在了北上廣深、南京、蘇州等地。做一個簡單的比較，籍貫是寧波和南通的大學(xué)畢業(yè)生，回寧波的比例明顯偏高。原因也很簡單，寧波的先進(jìn)制造業(yè)基礎(chǔ)更好，高質(zhì)量的就業(yè)崗位更多。要補上這個短板，非一朝一夕之功。

　　短板，其實意味著機會。今年4月，南通召開全市創(chuàng)新大會，不僅捧出力度空前的“科創(chuàng)30條”，還布局建設(shè)以南通創(chuàng)新區(qū)為核心的“沿江科創(chuàng)帶”。為此，南通立下宏愿：力爭到2025年，全市研發(fā)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值比重、科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率分別提升至3%和70%，國家創(chuàng)新型城市創(chuàng)新能力排名挺進(jìn)前20強。

　　“做一分便是一分,做一寸便是一寸”——百年前，民族企業(yè)家張謇為南通留下了“強毅力行 ”的精神遺產(chǎn)。進(jìn)入“十四五”，南通新一輪的追江趕海已經(jīng)開啟。江海大地的未來，值得期待。(記者 何欣榮)