構(gòu)筑東西互濟(jì)、南北溝通、海陸聯(lián)動(dòng)的區(qū)域格局

　　浙江沿海，但金華是腹地。翻開浙江地圖，金華是浙江唯一既不靠海，也不沿邊的設(shè)區(qū)市，是名副其實(shí)的浙江之心。

　　在全國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中，金華是重要節(jié)點(diǎn)城市，有8條國(guó)家運(yùn)輸線路穿境而過(guò)，滬昆高速、長(zhǎng)深高速在金華交會(huì)，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，被列為63個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐之一、國(guó)家物流樞紐承載城市。

　　浙江之心的獨(dú)特地理位置，決定了金華到全省各地距離都比較近，對(duì)省內(nèi)具有最強(qiáng)的輻射力。但這種輻射不是封閉的，而是連通中外的大開放。

　　金華東向依港出海，銜接寧波舟山港，可以到達(dá)日本、韓國(guó)；南向銜接福建、廣東，暢聯(lián)“21世紀(jì)海上絲綢之路”；西向依托“義新歐”連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”直達(dá)中亞西亞及歐洲；北向通達(dá)極具活力的上海等地。

　　市交投集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王建中說(shuō)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)的高效組合，主動(dòng)打破內(nèi)陸思維束縛，從“沿海的內(nèi)地”向“內(nèi)地的沿?！笨缭剑鹑A市重塑了綜合立體物流的新格局。

　　一個(gè)是東海之濱，貨物吞吐量連續(xù)11年居全球第一的世界級(jí)海港；一個(gè)是浙江之心，中歐班列全國(guó)第四城、世界貿(mào)易之都。在連接海港、陸港的義甬舟大通道上，每天數(shù)不清的集裝箱卡車和海鐵聯(lián)運(yùn)班列往返穿梭。

　　目前，金華義烏國(guó)際陸港與寧波舟山港正在加速一體化發(fā)展。省海港集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，義烏將在2025年全面建成寧波舟山港“第六港區(qū)”，成為國(guó)際貿(mào)易“始發(fā)港”和“目的港”。

　　全國(guó)中歐班列開行地有90多個(gè)，但通過(guò)義甬舟開放大通道，金華無(wú)縫銜接全球第一大海港，這種優(yōu)勢(shì)放在全國(guó)也是獨(dú)一無(wú)二的。

　　義甬舟開放大通道的輻射帶動(dòng)作用還在繼續(xù)放大。去年11月，我省發(fā)布義甬舟開放大通道西延行動(dòng)方案，推動(dòng)大通道連接寧波舟山港國(guó)際樞紐港、中歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)，暢通長(zhǎng)江以南內(nèi)陸地區(qū)開放通道和循環(huán)回路，謀求全方位推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的暢通、聯(lián)通。

　　“西延行動(dòng)要著力推動(dòng)寧波舟山港國(guó)際樞紐港功能前移，聚合提升金義樞紐輻射帶動(dòng)作用，聯(lián)動(dòng)溫州等周邊城市，強(qiáng)化輸出寧波舟山港‘硬核’力量和義烏‘世界小商品之都’的強(qiáng)勁動(dòng)力?！笔“l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人就此表示。

　　從“班列起運(yùn)地”到“產(chǎn)品貨源地”

　　打造西向出境、東向出海、多式高效的物流通道

　　在省委省政府決策部署下，2020年上半年“義新歐”班列創(chuàng)新機(jī)制，按照“一個(gè)品牌、兩個(gè)平臺(tái)、多點(diǎn)起運(yùn)、錯(cuò)位發(fā)展”的定位運(yùn)作。兩大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、適度競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)，形成“雙輪驅(qū)動(dòng)、雙城聯(lián)動(dòng)”的新格局。

　　在疫情全球蔓延，海運(yùn)受阻、空運(yùn)一艙難求的背景下，金華義烏雙平臺(tái)緊緊抓住長(zhǎng)三角國(guó)際物流和貨源轉(zhuǎn)移的契機(jī)，不斷爭(zhēng)取開行新線路，不斷提升輻射全省乃至長(zhǎng)三角的集貨能力，成為中國(guó)向歐洲出口商品，運(yùn)送防疫、生活物資的綠色、高效國(guó)際物流主通道。

　　得益于全球最大的小商品市場(chǎng)、“世界貨地”的強(qiáng)大集散功能以及長(zhǎng)三角區(qū)域高度發(fā)達(dá)的制造業(yè)集群，“義新歐”班列具備貨源組織和產(chǎn)業(yè)支撐的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，班列集聚了浙江、上海等周邊8省市貨源，其中省內(nèi)貨源占比72.3%，長(zhǎng)三角區(qū)域貨源占比95.6%。

　　至阿塞拜疆巴庫(kù)首發(fā)、至烏克蘭基輔首發(fā)、到立陶宛維爾紐斯首發(fā)、至法國(guó)杜爾日首發(fā)……去年以來(lái)，一個(gè)個(gè)新市場(chǎng)、一片片新天地，“義新歐”班列覆蓋范圍不斷伸向廣袤的亞歐大陸。

　　鐵路金華貨運(yùn)中心生產(chǎn)調(diào)度科副科長(zhǎng)毛劍峰介紹，“義新歐”金華義烏雙平臺(tái)已分別擁有14條和15條線路，覆蓋亞歐大陸的主要國(guó)家和地區(qū)。他表示，“義新歐”品牌越打越響，已成為長(zhǎng)三角與中亞、歐洲沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易雙向通道的重要平臺(tái)之一。

　　隨著義甬舟大通道“東向依港出海”功能進(jìn)一步增強(qiáng)，嗅覺敏銳的世界知名船公司紛紛將船務(wù)功能等觸角向浙中內(nèi)陸腹地延伸。今年1月義烏“達(dá)飛號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列從“一月一班”升級(jí)為“一周一班”，金華平臺(tái)則相繼開行“地中海號(hào)”“達(dá)飛號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列。一般當(dāng)天即可直達(dá)寧波舟山港裝箱上船，有效降低了出口產(chǎn)品的通關(guān)和運(yùn)輸成本，助力“中國(guó)制造”以更明顯的物流優(yōu)勢(shì)參與全球貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)。

　　來(lái)自鐵路金華貨運(yùn)中心的數(shù)據(jù)顯示，今年截至5月15日，金華義烏雙平臺(tái)開行“義新歐”班列814列，發(fā)運(yùn)67638標(biāo)箱，進(jìn)出口箱量同比增長(zhǎng)325.4%；海鐵聯(lián)運(yùn)班列今年已累計(jì)開行330列，運(yùn)送33044標(biāo)箱，出口箱量同比增長(zhǎng)65.4%。

　　在王建中看來(lái)，金華既是中歐班列的“起運(yùn)地”，也是“貨源地”?！傲x新歐”是全國(guó)最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的中歐班列之一，按照目前這種高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，放眼全國(guó)可謂是一騎絕塵，未來(lái)前景不可限量。

　　從“物流的大市”到“物資的大市”

　　集聚生產(chǎn)消費(fèi)、國(guó)際國(guó)內(nèi)、產(chǎn)品流通的綜合優(yōu)勢(shì)

　　近年來(lái)，金華市以“城市群+市場(chǎng)群+產(chǎn)業(yè)群”的新發(fā)展模式，成為全省最具有發(fā)展活力和潛力的地區(qū)之一?，F(xiàn)有各類市場(chǎng)458個(gè)，其中成交額超億元的專業(yè)市場(chǎng)73個(gè)，超百億元的3個(gè)，超千億元的1個(gè)。

　　2020年全國(guó)快遞數(shù)據(jù)顯示，金華市年快遞業(yè)務(wù)量以90.1億件超越廣州的76.2億件，首次躍居全國(guó)第一。金華快遞量占全國(guó)比重從2019年的9.3%上升到10.8%，平均每天有2469萬(wàn)件快遞發(fā)往全國(guó)各地。

　　2020年金華市外貿(mào)進(jìn)出口總額占全國(guó)的1.6%，是省內(nèi)僅次于寧波的外貿(mào)大市，占全國(guó)七分之一的牛仔布出口，占全國(guó)80%的門業(yè)出口，包括滑板車、保溫杯在內(nèi)的很多產(chǎn)品出口占比都達(dá)90%以上。

　　金華市是典型的原料、產(chǎn)品“兩頭在外”，有這么多貨物出去，必然需要大量的原料進(jìn)來(lái)。去年以來(lái)，從中亞和俄羅斯等地進(jìn)口的大宗優(yōu)質(zhì)原材料，如有色金屬、棉紗、紙漿、木材、鉀肥等紛紛搭乘返程班列抵達(dá)金華。2020年金華平臺(tái)返程班列占比高達(dá)41%，穩(wěn)居全國(guó)第一，成為中歐班列高質(zhì)量開行的典范。

　　金義綜保區(qū)順勢(shì)發(fā)揮“保稅+進(jìn)口”“保稅+轉(zhuǎn)口”的“港區(qū)聯(lián)動(dòng)”優(yōu)勢(shì)，培育出了我省內(nèi)地綜保區(qū)首個(gè)大宗商品進(jìn)口基地。本地及周邊制造企業(yè)，由此可以盡享大宗進(jìn)口原材料保稅和海外采購(gòu)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“雙紅利”，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

　　錢芳是浙江誠(chéng)毅國(guó)際物流有限公司進(jìn)口部經(jīng)理。自去年6月底金華平臺(tái)首趟返程班列“諸暨號(hào)”電解銅專列開行以來(lái)，她一下子忙碌起來(lái)。由于返程通道逐步建立和打通，公司組織來(lái)自中亞、俄羅斯等地的電解銅、棉紗、紙漿、鉀肥等大宗物資和工業(yè)原材料源源不斷進(jìn)入金華，并分撥到浙江、江蘇、福建、江西等地。

　　中外運(yùn)物流西北有限公司嗅到了其中的巨大商機(jī)，去年7月專門派人來(lái)到金華平臺(tái)駐點(diǎn)。從最初的俄羅斯進(jìn)口板材，逐步擴(kuò)大到聚乙烯、橡膠、糖果等進(jìn)口物資，依托中歐返程班列逐步形成以金華為中心，分撥輻射浙江乃至長(zhǎng)三角的中外運(yùn)新網(wǎng)絡(luò)。

　　有“義新歐”返程班列的運(yùn)輸支撐、有大宗進(jìn)口原材料的需求支撐，華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城謀劃開展大宗物資集散、交易和交割業(yè)務(wù)，推動(dòng)金華從物流大市向物資大市的轉(zhuǎn)變。

　　作為金華平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方之一，市交投集團(tuán)浙中國(guó)際常務(wù)副總經(jīng)理羅建源說(shuō)，回程班列高頻率開行，帶動(dòng)中歐班列運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低，有力地促進(jìn)了生產(chǎn)要素在國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)間流動(dòng)。他透露，華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城下一步將向國(guó)際大宗產(chǎn)品集散中心、交易中心和交割中心目標(biāo)努力，更好地連通國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局。

　　從“聯(lián)運(yùn)樞紐港”到“綜合產(chǎn)業(yè)城”

　　謀劃功能完善、業(yè)態(tài)豐富、樞紐強(qiáng)大的發(fā)展空間

　　2016年11月，經(jīng)過(guò)多年努力，橫亙?cè)诔鞘兄行牡慕鹑A鐵路貨場(chǎng)通過(guò)易址新建、提升擴(kuò)容，圓滿完成了整體搬遷，為城市發(fā)展騰出了空間。

　　搬遷后的金華貨場(chǎng)一分為二，其中連接金千鐵路的竹馬館為散堆裝貨場(chǎng)，連接金溫貨線的金華南定位為綜合性貨場(chǎng)。后者就是現(xiàn)在華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城所依托的基礎(chǔ)，“義新歐”金華平臺(tái)的起運(yùn)地。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年截至5月19日，金華平臺(tái)開行“義新歐”中歐班列266列，同比增長(zhǎng)611%，其中回程班列達(dá)到112列。同時(shí)，開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列151列，同比增長(zhǎng)15%。

　　“最初一兩年，金華南主要承接國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和少量海鐵聯(lián)運(yùn)班列，貨運(yùn)空間綽綽有余?！绷_建源說(shuō)，2020年“義新歐”金華平臺(tái)運(yùn)行后，金華南的國(guó)際班列迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，“受到貨場(chǎng)運(yùn)力的限制，現(xiàn)在每天最多能發(fā)送3~4列國(guó)際班列，‘義新歐’和海鐵聯(lián)運(yùn)擠在一起，未來(lái)發(fā)展面臨巨大瓶頸”。

　　在這樣的背景下，市交投集團(tuán)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，精心謀劃華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城?！罢糜袀€(gè)契機(jī)，金華謀劃滬昆普速鐵路市區(qū)段外繞項(xiàng)目，借此在金華南的東側(cè)新建更大規(guī)模的楊梅塘貨場(chǎng)?！笔薪煌都瘓F(tuán)公鐵港總經(jīng)理姚曉華介紹，楊梅塘依托外繞后的滬昆主通道，班列接駁出口暢通，更重要的是作業(yè)場(chǎng)站規(guī)劃三束六線規(guī)模，與全國(guó)中歐班列最大的起運(yùn)地西安國(guó)際陸港處于同一個(gè)等級(jí)。

　　當(dāng)前，國(guó)家大力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，全省重點(diǎn)打造義甬舟開放大通道并實(shí)施西延行動(dòng)，金義片區(qū)納入中國(guó)(浙江)自貿(mào)區(qū)擴(kuò)容范圍，諸多利好疊加對(duì)華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城形成了有利的推進(jìn)態(tài)勢(shì)。尤其重要的是，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司在華東布局的9個(gè)貨運(yùn)中心，其中近港的上海、杭州和金華3個(gè)貨運(yùn)中心中，唯一具備發(fā)展空間的就是金華。

　　“目前金華市已躍居為中歐班列全國(guó)第四城，也有了更大的抱負(fù)和目標(biāo)，華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城將打造成國(guó)際聯(lián)運(yùn)陸港、長(zhǎng)三角大宗物資基地和華東地區(qū)‘一帶一路’中歐班列集結(jié)中心，爭(zhēng)取列入中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市集結(jié)中心示范工程?！蓖踅ㄖ薪榻B。

　　市交投集團(tuán)透露，結(jié)合華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城項(xiàng)目，金華平臺(tái)還將完善鐵路口岸功能，向國(guó)家層面爭(zhēng)取設(shè)立進(jìn)口肉類、進(jìn)口汽車、進(jìn)口糧食等指定口岸，豐富班列回程貨源，提升回程價(jià)值，充分發(fā)揮“義新歐”班列溢出效應(yīng)。

　　展望未來(lái)，王建中表示，華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)新城將涵蓋國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、口岸、跨境電商、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、貿(mào)易等功能，將通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)，形成物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局，建成國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)樞紐經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)，為打造全國(guó)性綜合交通樞紐、爭(zhēng)創(chuàng)雙循環(huán)發(fā)展先行市貢獻(xiàn)力量。(徐朝暉)