原標(biāo)題：金義綜保區(qū)實現(xiàn)業(yè)績逆增長

　　9月7日上午8時，一列滿載電解銅的列車在跨越1萬多公里后緩緩駛?cè)虢鹑A南站，這一幕已成為自今年6月下旬浙中公鐵聯(lián)運港與金義綜保區(qū)“港區(qū)聯(lián)動”模式首次試單成功后一道常駐的風(fēng)景線。

　　今年以來，金義綜保區(qū)業(yè)績逆增長，1—7月實現(xiàn)進(jìn)出口額約22.5億元，同比增長56%，其中跨境小包出區(qū)約237.1萬個，同比增長51.44%。同時，中歐班列(金華)也展現(xiàn)出強大動能，在疫情期間實現(xiàn)常態(tài)化平穩(wěn)運作，截至9月7日，班列回程進(jìn)口貨物貨值6.58億元，貨物涉及電解銅、鉀肥、新聞紙、棉紗等。

　　為進(jìn)一步助推中歐班列業(yè)務(wù)發(fā)展，金華海關(guān)積極協(xié)調(diào)金義綜保區(qū)，將綜保區(qū)的保稅優(yōu)勢與中歐班列的運輸便利完美結(jié)合，形成“保稅+進(jìn)口”“保稅+轉(zhuǎn)口”的“港區(qū)聯(lián)動”模式，降低了疫情對中歐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作帶來的沖擊和影響，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)不斷注入強大動能。

　　“中歐班列相較空運和海運都有很好的優(yōu)勢，在速度上，其比海運可節(jié)省70%的時間;在價格上，運輸成本僅是空運的1/4。這些有利于相關(guān)企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本。”金義綜保區(qū)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列不僅是疫情下物資運輸?shù)?ldquo;綠色通道”，更是未來國際貿(mào)易進(jìn)出口的“黃金通道”，“通過探索‘港區(qū)聯(lián)動’模式，不僅最大程度發(fā)揮了金義綜保區(qū)獨特的保稅功能，而且還推動了綜保區(qū)企業(yè)享受海鐵聯(lián)運和中歐班列政策，為企業(yè)帶來極大便利”。

　　下步，金義綜保區(qū)將結(jié)合自身區(qū)位特點，充分發(fā)揮海公鐵多式聯(lián)運的優(yōu)勢，全力打造“很開放”“很高效”“很便捷”的大宗商品集散地，使金義綜保區(qū)真正成為東亞地區(qū)重要的國際物流樞紐中心，帶動整個金華及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。(記者 羅奕)