原標(biāo)題：軌道上的江蘇跑出了“加速度” 上半年全省鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)雙過(guò)半、雙勝利

　　今年以來(lái)，面對(duì)疫情嚴(yán)峻考驗(yàn)，全省鐵路建設(shè)圍繞“投資目標(biāo)不變、開(kāi)工交工項(xiàng)目不變、質(zhì)量安全要求不變”的目標(biāo)，一手抓防控、一手抓復(fù)工，奮力跑出了江蘇鐵路建設(shè)的“加速度”。

　　記者來(lái)到連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員正在進(jìn)行電氣化的施工和調(diào)試，目前這條鐵路的橋梁、路基、軌道以及接觸網(wǎng)都已全部完成，再有一個(gè)多月便可進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。工程順利進(jìn)展的背后，是數(shù)千建設(shè)者的艱難努力和付出。承擔(dān)這項(xiàng)施工任務(wù)的中鐵武漢電氣化局，有70%的管理人員都來(lái)自年初疫情最嚴(yán)重的湖北地區(qū)。

　　中鐵武漢電氣化局連鎮(zhèn)項(xiàng)目部二分部經(jīng)理孫正成說(shuō)：“在疫情期間，我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)辦公，通過(guò)優(yōu)化施工方案，以及增加人力物力相關(guān)資源投入，盡最大限度搶回我們耽誤的工期。作為來(lái)自湖北的建設(shè)者，我們有責(zé)任有義務(wù)安全優(yōu)質(zhì)高效地建成我們的連鎮(zhèn)鐵路，來(lái)回報(bào)我們的江蘇人民。”

　　今年是我省鐵路建設(shè)數(shù)量最多、任務(wù)最重、壓力最大，也是成效最顯著的一年。6月5日，橫跨長(zhǎng)三角兩省一市的滬蘇湖鐵路開(kāi)工建設(shè)，全省有6條鐵路同時(shí)在建，建設(shè)里程1021公里。7月1日，滬蘇通鐵路暨滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是疫情以來(lái)我省如期完成的第一個(gè)重大鐵路項(xiàng)目，接下來(lái)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段暨五峰山長(zhǎng)江公鐵大橋、連徐高鐵、鹽通鐵路等3個(gè)項(xiàng)目也將陸續(xù)在今年內(nèi)建成通車(chē)。此外，還將開(kāi)工建設(shè)北沿江高鐵，力爭(zhēng)開(kāi)工通蘇嘉甬和鹽泰錫常宜鐵路。呈現(xiàn)出建設(shè)加速推進(jìn)、短板加速補(bǔ)齊、路網(wǎng)加速構(gòu)建的嶄新局面。

　　今年1-6月，全省鐵路建設(shè)完成投資289.86億元，占全年投資計(jì)劃560億元的51.76%，同比增長(zhǎng)14.7%，再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半的目標(biāo)。到年底，江蘇將基本建成“三縱四橫”高鐵主骨架，通車(chē)總里程將達(dá)到4204公里，將實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市到南京2小時(shí)通達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2.5小時(shí)通達(dá)。(陳曉風(fēng) 趙凌翔 周雷)