原標(biāo)題：江蘇重大交通工程進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點 為長三角一體化發(fā)展注入新動能

　　這兩天，江蘇重大交通工程進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點，這些交通設(shè)施的建成，將為長三角一體化發(fā)展注入新的動能。

　　【南沿江城際鐵路常州段首榀箱梁成功架設(shè)】

　　6月19日上午10點，在南沿江城際鐵路金壇制梁場，隨著架橋設(shè)備把長32米、重達(dá)900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在588號至589號橋墩上，南沿江城際鐵路常州段首榀箱梁架設(shè)成功，比計劃工期提前了半個月。2018年開工的南沿江城際鐵路，是滬寧通道上的第二條城際鐵路，正線長278.53公里，自南京南站引出，終至在建的滬通鐵路太倉站，設(shè)計時速為每小時350千米，建設(shè)工期為4年。此次箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著南沿江城際鐵路常州段線上架梁工程駛?cè)?ldquo;快車道”。

　　常州市鐵路民航事務(wù)管理中心建管科王海說：“南沿江鐵路為我們常州市‘東融西進(jìn)’又增添一條東西向的客運大通道，我們將繼續(xù)做好南沿江鐵路建設(shè)的服務(wù)保障工作，確保工期如期完成。”

　　【蘇錫常南部高速湖底隧道大堤首次回水】

　　日前，國內(nèi)在建超長超寬湖底隧道——蘇錫常南部高速太湖隧道馬山段臨時大堤段順利完成回水。太湖隧道采用堰筑法施工工藝，從兩岸向湖中逐段推進(jìn)。施工人員先將一段湖面圍擋，再抽干水、開挖，進(jìn)行隧道主體建設(shè)，每完成一段主體工程，再將土方回填，湖水回灌，進(jìn)行下一段的施工。

　　中交三航局蘇錫常南部高速馬山段項目部管理人員楊國棟說：“計劃就是在十月底的時候，進(jìn)行鋼板樁的貫通，預(yù)計年底進(jìn)行底板的貫通。2021年的5月底，進(jìn)行頂板的全部貫通。”

　　截至目前，10.79公里長的太湖隧道已完成底板6.6公里，頂板4.5公里。整個蘇錫常南部高速公路通車后，將有效緩解滬寧高速公路無錫段交通壓力，加速長三角一體化進(jìn)程。

　　(江蘇廣電融媒體新聞中心記者 李明洋 田遠(yuǎn))