昨日(1月15日)，寧波舟山港發(fā)布消息：據(jù)浙江省港航管理中心快報數(shù)據(jù)顯示，2019年該港累計完成貨物吞吐量11.19億噸，成為目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，并連續(xù)11年位居全球港口第一;完成集裝箱吞吐量超2753萬標準箱，排名位居全球前三。

　　“作為全球最大的綜合性貨物樞紐港，寧波舟山港碼頭種類和作業(yè)貨種齊全，關系到國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的礦、煤、油等大宗物資，均可在此中轉甚至交易。”寧波舟山港有關人士說。

　　港口界專家稱，寧波舟山港實現(xiàn)雙“11”的突破，對于浙江海洋港口一體化高質量發(fā)展、長三角港航一體化發(fā)展具有重要意義。

　　那么，寧波舟山港是如何取得這些成績的呢?

　　優(yōu)化業(yè)務布局實現(xiàn)大跨越

　　去年，寧波舟山港與巴西淡水河谷等“世界礦山”強強合作，持續(xù)打造東北亞鐵礦石分銷中心，實現(xiàn)了鐵礦石業(yè)務的穩(wěn)定發(fā)展;重點落實區(qū)域能源企業(yè)保供，原油業(yè)務保持穩(wěn)中有增;積極拓展貨源品種，煤炭、糧食、黃砂、汽車滾裝等各項業(yè)務均實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，其中年汽車滾裝業(yè)務量首次超25萬輛。

　　順應船舶大型化趨勢，做好“大港”“大船”文章。去年11月上旬，隨著“遠卓海”輪在鼠浪湖礦石中轉碼頭順利完成接卸，寧波舟山港累計接卸全球最大的40萬噸礦船超100艘次，礦船接卸能力和礦石中轉水平名列全國港口前茅?？蓲炜咳蜃畲蠹b箱船的穿山港區(qū)集裝箱碼頭，年集裝箱量連續(xù)第3年突破“千萬箱”。

　　優(yōu)化集裝箱航線，去年凈增10條東南亞航線，全港航線總數(shù)達244條。大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務，形成了17條海鐵聯(lián)運班列及多條成組線路的海鐵聯(lián)運線網(wǎng)。2019年，累計接卸超2萬標準箱集裝箱船173艘次，同比增長46.6%。

　　“五化”助推港口高質量發(fā)展

　　近年來，寧波舟山港積極推動港口向國際化、智慧化、便利化、綠色化和精益化發(fā)展，努力走在國際同類港口前列。

　　去年，寧波舟山港全面上線集裝箱出口業(yè)務全程無紙化服務功能，成為全國首個實現(xiàn)集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節(jié)點可視化的港口;建成了海鐵聯(lián)運信息平臺和水水中轉平臺、高效運輸平臺、港外堆場(無水港)云服務平臺等，形成面向物流綜合服務的信息化體系。由該港承擔的“港口企業(yè)危險貨物標準化程序化智能化管理示范工程”，被交通運輸部列為“智慧港口示范工程”。

　　綠色化方面，寧波港域綠色港口創(chuàng)建項目通過交通運輸部驗收，穿山港區(qū)2個高壓岸電項目建設完成，全港高壓岸電裝置增至7套，并成功下水國內(nèi)第一艘油汽雙燃料拖輪，環(huán)保效應日益顯現(xiàn)。

　　另外，寧波舟山港通過精益化管理，努力幫助船公司節(jié)省成本。其中，僅“集裝箱船舶經(jīng)濟航速優(yōu)服項目”，就為超1300艘次集裝箱船節(jié)省燃油成本3000萬美元。

　　“一體化”引領世界一流強港建設

　　寧波舟山港貨物吞吐量能夠連續(xù)11年位居全球港口第一，與我省率先實施的海洋港口一體化發(fā)展戰(zhàn)略密不可分。

　　作為全省海洋港口一體化發(fā)展的“龍頭”，寧波舟山港帶動了浙北嘉興港、浙南溫州港和臺州港、浙中義烏港及省內(nèi)各內(nèi)河港口齊頭并進，加快推進支線中轉、海河聯(lián)運等業(yè)務蓬勃發(fā)展。隨著一體化發(fā)展紅利持續(xù)釋放，在自有船隊寧波遠洋的串聯(lián)下，浙江南北翼各港口支線喂給港作用不斷凸顯，為寧波舟山港集聚了大量集裝箱貨源。

　　我省大力推進的大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)建設，為寧波舟山港帶來了增長新動力。圍繞“四大”建設，該港穩(wěn)步推進東北亞保稅燃料油加注中心、東北亞鐵礦石分銷中心、LNG全國登陸中心等建設，對接浙江“四港”(海港、陸港、空港、信息港)聯(lián)盟建設，解決了陸海鐵聯(lián)運“前面一公里”和“最后一公里”瓶頸問題，促進了省內(nèi)外合作。

　　寧波舟山港集團相關負責人表示，未來將繼續(xù)發(fā)揮“深水良港”“開放大港”的優(yōu)勢，堅定不移地推進“強港興業(yè)”戰(zhàn)略，著力打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，爭取率先建成世界一流強港和世界級港口集群。(寧波日報記者 俞永均)