交通強國江蘇試點全面啟動。記者從1月11日上午召開的全省交通工作會議上獲悉，2020年江蘇交通建設(shè)投資1576億元，同比增長15%，再創(chuàng)新高。根據(jù)安排，今年江蘇要建成重大交通項目30個以上，新開工58個，一起來看看向著“人悅其行”的目標(biāo)，這一年你的出行將迎來哪些大改變。

　　今年通車>>

　　超30個重大交通項目今年建成

　　“今年是‘十三五’收官年，要按照高水平全面建成小康社會的要求，支撐全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)圓滿實現(xiàn)。”省交通運輸廳廳長陸永泉介紹，今年江蘇將建成重大項目30個以上，建成綜合交通網(wǎng)絡(luò)4100公里以上。建成連淮揚鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵和滬通鐵路一期主體工程，力爭提前建成鹽通高鐵，新增高鐵654公里，全省鐵路總里程突破4000公里、高鐵突破2200公里。五峰山、滬通長江大橋和南京長江五橋等3座跨江通道建成通車。常州至宜興高速公路(一期)、溧陽至高淳高速公路也將于年內(nèi)通車。

　　連淮揚鎮(zhèn)高鐵將全線通車 連云港到南京只要2小時

　　去年底，連淮揚鎮(zhèn)高鐵的連淮段建成通車，今年，這條被稱為江蘇高鐵“脊梁骨”的縱干線將全線通車，南延至鎮(zhèn)江，再由鎮(zhèn)江接入滬寧城際，進(jìn)而直抵南京。

　　目前，連云港到南京最快的一趟動車還需要5個半小時左右，而這條鐵路建成后，江蘇最遠(yuǎn)的連云港到鎮(zhèn)江只需1個多小時，到南京一舉縮短至2小時左右，淮安到南京的時空距離也再拉近到2小時之內(nèi)。

　　鹽通高鐵力爭建成 鹽城到上海只要1個多小時

　　原計劃工期4年的鹽通高鐵，正在以前所未有的效率提速推進(jìn)，力爭今年建成通車。

　　搶抓工期只因為這條鐵路的重要性。鹽通高鐵北接連鹽鐵路、青連鐵路，南接今年要通車的滬通長江大橋及滬通鐵路一期，以及計劃開工的通蘇嘉甬城際鐵路，向西與徐宿淮鹽鐵路相連。放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是蘇北4市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。這條鐵路建成后，南通、鹽城只要1個多小時就能到上海，蘇北將加速融入長三角。

　　值得一提的是，去年江蘇“高鐵俱樂部”成員從6個設(shè)區(qū)市增加到了10個設(shè)區(qū)市，隨著今年鐵路建設(shè)新進(jìn)展，揚州、南通也將進(jìn)入“高鐵時代”。

　　今年新增3座跨江大橋

　　滬通、五峰山、長江五橋，3座跨江大橋今年將通車，改變的不僅是高鐵出行，也包括公路跨江出行環(huán)境。

　　滬通長江大橋南接張家港，北接南通，南北高速公路接線工程去年便已完工，隨著大橋建成，從南通到無錫的時間將縮短半小時左右，成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速公路過江通道，對促進(jìn)長三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。

　　而南京長江五橋也將于今年底建成通車，從江北的五里橋到河西的江山大街只需要短短10分鐘。作為南京又一座免費過江通道，將使江北橋林區(qū)域加速融入江南。

　　今年開工>>

　　北沿江高鐵等58個項目確保開工

　　每一個重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)，必將拉動一方經(jīng)濟(jì)社會飛躍發(fā)展。今年，江蘇進(jìn)一步加快重大項目前期工作步伐，確保北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、江陰第二過江通道、滬陜高速平潮至廣陵段擴(kuò)建、連宿高速沭陽至宿豫段、宿連航道整治一期工程等58個項目如期開工。

　　這其中，北沿江高鐵可謂“千呼萬喚始出來”。北沿江高鐵合肥至上海段，規(guī)劃起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇境內(nèi)約380公里，設(shè)計時速350公里。這條鐵路建成后，江蘇將實現(xiàn)“市市通高鐵”。

　　2條跨江鐵路力爭開工，覆蓋6市

　　今年還要力爭開工通蘇嘉甬鐵路、鹽泰(錫)常宜鐵路、濱海港20萬噸級進(jìn)港航道工程、蕪申線溧陽城區(qū)段航道整治工程等。

　　通蘇嘉甬鐵路、鹽泰(錫)常宜鐵路都是縱貫江蘇中部的跨江高鐵通道，覆蓋南通、蘇州、鹽城、泰州、無錫、常州6個設(shè)區(qū)市，未來江南江北的人們過江如“串門”，將有效推進(jìn)跨江融合一體化發(fā)展。

　　儲備項目>>

　　揚鎮(zhèn)寧馬、寧宣等加快前期工作

　　開工一批，建成一批，續(xù)建一批，還要儲備一批。今年，江蘇將探索生態(tài)紅線、基本農(nóng)田等剛性制約創(chuàng)新破解舉措，進(jìn)一步加快揚鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路、興東高速、張皋過江通道、南京祿口機(jī)場三期等重大項目前期工作步伐。

　　出行改變>>

　　下飛機(jī)、高鐵轉(zhuǎn)地鐵 試點取消二次安檢

　　隨著越來越多“零換乘”樞紐的建成，下了飛機(jī)、高鐵之后換乘地鐵進(jìn)市區(qū)，成為越來越多旅客的第一選擇。背著大包小包再過一次安檢，無形中降低了通行效率。記者從會上獲悉，今年江蘇將繼續(xù)高品位提升客運服務(wù)質(zhì)量，確保人民出行體驗持續(xù)改進(jìn)。試點推進(jìn)取消民航、高鐵換乘城市軌道交通二次安檢，推動服務(wù)公眾出行由“便其行”向“悅其行”轉(zhuǎn)型提升。

　　此外，今年我省還將基本完成常州、揚州、昆山等3個國家公交都市創(chuàng)建任務(wù)，力爭新增2條軌道交通運營線路。全年新增、優(yōu)化公交線路200條以上。繼續(xù)新開加密航班航線，力爭全年新開加密10條國際航線。(揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊)