原標(biāo)題：淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一大站即將建成 徐州交通樞紐地位進(jìn)一步提升
徐州日?qǐng)?bào)訊 按照計(jì)劃，徐州東站東側(cè)站房將于12月15日竣工，并與徐宿淮鹽鐵路同步投入使用。建成后的徐州東站東側(cè)站房將和現(xiàn)有的徐州東站融為一體，成為京滬高鐵、鄭徐高鐵(徐連高鐵)與徐宿淮鹽鐵路三條高鐵(客運(yùn)專線)交會(huì)點(diǎn)，其站場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到13臺(tái)28線，成為總面積4.5萬平方米的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一大站。
徐州東站東側(cè)站房建設(shè)項(xiàng)目于今年2月底開工，目前工程主體全部完工，裝飾裝修工程也基本結(jié)束，進(jìn)入到最后的收尾工程及設(shè)備調(diào)試、試運(yùn)行階段。12月10日，記者來到建設(shè)工地探訪。
建成后成為江蘇第二大站
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，東側(cè)站房宛如一只展翅欲飛的雄鷹，站房前的鋼結(jié)構(gòu)雨棚如雄鷹的“雙翼”振翅展開，格外壯觀。
“新建成的徐州東站東側(cè)站房將成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一大站，其在全國鐵路車站的排名也將位列第15位，在江蘇省內(nèi)是僅次于南京南站的第二大鐵路客運(yùn)站。”中鐵十二局徐州東站東側(cè)站房項(xiàng)目部黨支部書記王朝暉介紹，新建的徐州東站東側(cè)站房從今年2月開始進(jìn)場(chǎng)施工，工程建筑規(guī)模3萬平方米，包括側(cè)式站房、高架候車室和站臺(tái)風(fēng)雨棚三部分。站臺(tái)設(shè)計(jì)為450米長，1.25米高，站臺(tái)寬度12米，站臺(tái)雨棚線間立柱，采用鋼結(jié)構(gòu)，整個(gè)工程鋼結(jié)構(gòu)總量約17000余噸。
售票廳
可完成一站式票務(wù)服務(wù)
在東側(cè)站房的南端就是車站的售票廳，10臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)已經(jīng)安裝完畢，旁邊的人工售票處也進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。而在人工售票處的上方是一面巨大的電子顯示屏，徐州東站內(nèi)開行的所有列車車次及票務(wù)信息在電子顯示屏上一覽無余。
“新建成的徐州東站東側(cè)站房在售票大廳內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)售票機(jī)、人工售票窗口，還有鐵路公安部門專門設(shè)置的‘實(shí)名制公安制證點(diǎn)’，旅客可在此完成查詢、購票、身份證明等所有購票的步驟。”正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試的鐵路徐州站工作人員表示，東站房售票廳的設(shè)施與西站房售票廳基本一致，旅客在此可“一站式”完成購票程序，然后從售票廳北側(cè)大門進(jìn)入候車廳。同時(shí)，已經(jīng)通過網(wǎng)上購票的旅客則不需通過售票廳，這部分旅客可持身份證從東站房大門進(jìn)入候車大廳。
處處彰顯徐州漢文化元素
走進(jìn)候車大廳，記者的第一感受就是——寬闊。
這座寬闊的候車大廳分為一、二兩層，通過兩側(cè)的自動(dòng)扶梯和步行樓梯相連通。同時(shí)為方便殘障人士出行，還設(shè)有多部直達(dá)電梯，旅客通過安檢通道即可進(jìn)入一層候車廳。走進(jìn)大廳首先映入眼簾的是大廳內(nèi)的各種徐州文化元素。其中漢畫像石中經(jīng)常出現(xiàn)的“十字穿環(huán)”裝飾紋路，被大量使用在內(nèi)墻瓷磚上。而候車大廳里幾根柱子讓人看一眼就能想起漢闕的樣子。門柱及墻壁的邊框是漢式花紋裝飾，就連大廳內(nèi)的通風(fēng)口處都采用了漢畫像石中的車馬出行圖作為裝飾。
“根據(jù)內(nèi)裝方案，徐州高鐵‘東站新站房的設(shè)計(jì)’主題為“漢風(fēng)新韻，一脈相承”，采用了很多徐州特有的漢文化元素。”王朝暉說：“徐州是兩漢文化的發(fā)源地，所以我們?cè)谘b飾裝修中大量采用了漢文化元素，不僅是在細(xì)節(jié)方面，我們還在二層主通道兩側(cè)采用了兩面漢白玉浮雕裝飾，其中一幅就是“楚漢相爭”圖。這幅楚漢相爭圖采用了漢白玉高浮雕的手法，以劉邦帶領(lǐng)的漢陣營和項(xiàng)羽率領(lǐng)的西楚大軍為視覺中心，形成了兩軍對(duì)壘、鐵騎揮戈的戰(zhàn)爭場(chǎng)面。而另一幅漢白玉高浮雕圖則以“淮海戰(zhàn)役”為主題，整體畫面濃縮著歷史的記憶，對(duì)新時(shí)代和平、和諧的社會(huì)價(jià)值觀有著導(dǎo)向作用。
與現(xiàn)有站房互聯(lián)互通
徐州東站東側(cè)站房建成后，徐州東站將分為東西兩部分，其中現(xiàn)有部分(西側(cè))采用線側(cè)候車，新建部分(東側(cè))采用線上候車模式，兩部分之間可以通過天橋連通，乘客可以從兩側(cè)任意站房檢票進(jìn)站，不影響乘車。
據(jù)了解，新建成的徐州東站東站房分為架空層、首層及高架候車層，首層主要布置為進(jìn)站大廳，售票功能區(qū)等;高架候車層中間為候車大廳，兩側(cè)為旅客服務(wù)、進(jìn)站檢票口和進(jìn)站通廊等。候車廳西側(cè)與既有天橋連接，實(shí)現(xiàn)與既有站(西站房)互聯(lián)互通。
徐州東站東側(cè)站房擴(kuò)建工程完工后，徐州東站場(chǎng)站總體規(guī)模將達(dá)到13個(gè)站臺(tái)，28股鐵道線，站房面積4.5萬平方米，雙側(cè)站房將同步候車、互聯(lián)互通。預(yù)計(jì)到2020年后，徐州東站的旅客吞吐能力將實(shí)現(xiàn)倍增，徐州的鐵路樞紐地位將得到進(jìn)一步加強(qiáng)，徐州人的出行將更加舒適便捷。
多種交通形式“零換乘”
作為全新設(shè)計(jì)的高鐵配套設(shè)施，擴(kuò)建后的徐州東站在功能上也與城市建設(shè)和科技發(fā)展對(duì)接更加緊密。
據(jù)介紹，徐州東站是徐州市對(duì)接京滬的區(qū)域綜合交通樞紐，是進(jìn)入長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)圈的新門戶。隨著鄭徐客專、徐連客專、徐宿淮鹽鐵路的引入，以“東側(cè)站房建設(shè)”為核心的徐州東站綜合客運(yùn)樞紐及配套工程的有序推進(jìn)，將顯著提升徐州東站乃至徐州市的影響能級(jí)。
“徐州東站東廣場(chǎng)客運(yùn)綜合樞紐配套工程建設(shè)區(qū)紅線范圍約21.2萬平方米。具體包括：1層地下車庫總建筑面積75927.06平方米，包括地上建筑面積3277.61平方米，地下建筑面積72649.45平方米(不包含共建地道)。提供機(jī)動(dòng)車位共計(jì)1959個(gè)，其中社會(huì)停車位1675個(gè)(含即停即走車位40個(gè))，出租車位284個(gè);橋梁總面積約2萬平方米。其中，高架落客平臺(tái)長239.5米×寬39.5米。地下聯(lián)絡(luò)道總長約985米，總面積約13795.95平方米，其中地庫共建段約4501.95平方米，獨(dú)立地道段約9294平方米。站區(qū)新建及改建地面道路約4.5公里，合計(jì)面積約14.5萬平方米。
未來的徐州東站，將實(shí)現(xiàn)高架快速路、地鐵、公交、出租車等多種交通形式的“零換乘”，新站房將和既有站房無縫連接，采用線上候車的形式，建成高鐵、公交、地鐵、出租車、停車場(chǎng)“五位一體”的綜合交通樞紐，并且接入正在建設(shè)中的城東大道高架快速路。
另外，徐州地鐵1號(hào)線和規(guī)劃中的6號(hào)線將在這里交會(huì)，根據(jù)《徐州綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，基本形成安全便捷、暢達(dá)高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，支撐和引導(dǎo)徐州建成面向國際、聯(lián)系全國、輻射淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的“交通中心”將成為現(xiàn)實(shí)。(徐報(bào)融媒記者 駱耀明)
