原標(biāo)題：今年前10個月——

　　舟山江海聯(lián)運運量增長近兩成

　　浙江日報舟山11月10日電 11月10日11時，來自澳大利亞的“優(yōu)雅”號散貨輪已接近江蘇太倉港，其航行軌跡顯示，它11月8日15時卸貨完畢后離開舟山老塘山港區(qū)，這是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心信息平臺上的實時信息。

　　隨著舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)加快推進，港口樞紐能力持續(xù)提升，舟山已成為全國規(guī)模最大的油品儲運中轉(zhuǎn)基地、國內(nèi)接靠40萬噸鐵礦石船泊位最多的港口，是華東地區(qū)最大的進口煤炭中轉(zhuǎn)港。今年1月至10月，舟山完成港口貨物吞吐量4.49億噸，同比增長4.89%;完成江海聯(lián)運運量2.04億噸，同比增長18.93%。

　　舟山在綜合樞紐港建設(shè)、物流體系優(yōu)化、現(xiàn)代航運服務(wù)能力提升等方面取得重要突破。舟山港口貨物吞吐量從2015年的3.79億噸攀升至2018年的5.08億噸，年均增長7.5%;去年江海聯(lián)運運量達到2.11億噸，占長江干線江海聯(lián)運總量的14.3%，有效發(fā)揮了推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的支撐作用。

　　舟山港口探索發(fā)展多式聯(lián)運，現(xiàn)有糧食泊位8個、總設(shè)計年通過能力3500萬噸，進口糧食進江量居全國第一。11月10日下午，記者從舟山糧油進口主要碼頭老塘山了解到，今年4月初，從國外進口的1.8萬噸散裝大豆，在舟山散改集后，直運長江沿線的黃石港再轉(zhuǎn)鐵路至重慶，減少卸載次數(shù)，減去了以往過長江三峽船閘的環(huán)節(jié)，節(jié)省運輸時間20天。此前，舟山積極推動出臺江海直達船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，率先在全國建成運營首艘2萬噸級江海直達船舶，至今年10月底，19個月時間已運送貨物161萬噸，營收3000多萬元，發(fā)揮了高運能、低成本的疏港優(yōu)勢。

　　舟山港口今年大力推進與湖北荊州、枝城、宜昌等沿江中游節(jié)點港口合作，全程物流平臺已輻射至長江上游及中西部地區(qū)市場。 (記者 林上軍)