原標題：大爆發(fā)前夜的這個未來產(chǎn)業(yè)，為何能在蘇州相城平地“隆起”
蘇州相城分三期規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)測試基地，目前一期測試道路已經(jīng)通過認定，整體水平在國內(nèi)領(lǐng)先
在剛落成的長三角智能駕駛智控中心，蘇州高鐵新城科技商務局局長朱峰問起記者，2017年在高鐵新城工作的研究生只有二三十個，“你猜現(xiàn)在到了多少?”
澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者“50個”的回答顯然太過保守了。朱峰有些驕傲地反駁道，“1100多個”。
他翻出了一份名單，上面記錄了這幾年蘇州高鐵新城高層次研發(fā)人才數(shù)量的變化。朱峰說，這三年來，智能駕駛企業(yè)的快速集聚，正是高層次人才不斷涌向高鐵新城的動因之一。據(jù)其介紹，就在這兩三年，已有三四十家智能駕駛企業(yè)落戶高鐵新城，種類涵蓋了集成算法、高精地圖、激光雷達等多個領(lǐng)域。
以高鐵新城為核心，相城區(qū)智能駕駛產(chǎn)業(yè)目前已初具規(guī)模。智能駕駛，也被相城列為“六大未來產(chǎn)業(yè)”之一，進行著力打造。
10月24日，相城剛剛舉辦了國際智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新大賽。江蘇省工信廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級處調(diào)研員張瑛所說，大賽選擇在相城舉辦，絕非偶然。緊接著，兩天后的10月26日，全球智能駕駛峰會暨2019長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會也在蘇州相城舉行。
蘇州市相城區(qū)委書記顧海東表示，通過組建行業(yè)智庫和資源庫，培育上下游企業(yè)，相城將力爭成為具有國內(nèi)外極具影響力和競爭力的智能駕駛產(chǎn)業(yè)高地。
換而言之，處于爆發(fā)前夜的智能駕駛產(chǎn)業(yè)，近兩年能夠在相城快速集聚，也算是找到了可以互相成就的好“婆家”。
位于蘇州主城區(qū)北部的相城，經(jīng)濟發(fā)展的基礎相對薄弱，一度被稱作蘇州的“北大荒”。隨著高鐵蘇州北站在相城落戶，以及未來京滬高鐵、沿海高鐵將在此交匯，相城的區(qū)位優(yōu)勢日趨凸顯。
澎湃新聞注意到，利用便捷的高鐵交通，“從無到有”著力打造研發(fā)經(jīng)濟，正是相城力求在區(qū)域競爭中“彎道超車”的秘笈，也是相城由“北大荒”轉(zhuǎn)身為“蘇州城市新門戶”的重要基石。
10月28日，江蘇省委常委、新任蘇州市委書記藍紹敏深入相城區(qū)調(diào)研。藍紹敏強調(diào)，在長三角一體化等國家戰(zhàn)略正加快實施的背景下，相城迎來了難得的發(fā)展機遇，要積極在蘇州主城北部“立起城市新門戶”。
蘇州高鐵新城俯瞰
兩年迅速集聚了近50家關(guān)聯(lián)企業(yè)
對于相城來說，智能駕駛，在兩年前還算是個“陌生人”。
由于建區(qū)晚，相城區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎相比周邊較薄弱。但這也意味著，相城的產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具空間優(yōu)勢和想象力。
圍繞高鐵蘇州北站打造高鐵新城，聚焦研發(fā)經(jīng)濟，走相對高端的路線，也就這幾年的事。朱峰告訴澎湃新聞記者，2017年底，他們接觸了美國硅谷一家知名智能駕駛企業(yè)，“盡管最終沒有談成，但這給我們算是打開了一扇窗。”朱峰說，當時，智能駕駛產(chǎn)業(yè)在國外已經(jīng)火熱鋪開，但在國內(nèi)尚未起步。因此，相城有了承接這個未來產(chǎn)業(yè)的大膽想法。
幾個月后，相城順利“拿下”了智加科技，成功撕開了一個口子。自帶美國硅谷基因的智加科技，具備業(yè)界領(lǐng)先的L4級別全自動無人駕駛能力。
據(jù)《中國汽車報》報道，簽約儀式上，智加科技創(chuàng)始人兼CEO劉萬千表示，蘇州開放、務實的發(fā)展思路和對全球前沿科技的敏銳洞察，令人贊賞。
澎湃新聞注意到，落戶相城后這兩年，智加科技在自動駕駛商用落地方面動作不斷，進步明顯。今年9月，智加科技和國內(nèi)車企巨頭一汽解放成立了合資公司，取名“蘇州摯途”，共同開發(fā)自動駕駛卡車。
當然，智加科技只是個開始。
朱峰介紹稱，一開始，高鐵新城也只是單純地招引企業(yè)。但此后，他們開始意識到產(chǎn)業(yè)氛圍的重要性，從而走上了以商引商的道路。
“我們希望通過培育產(chǎn)業(yè)環(huán)境來吸引企業(yè)，搭建起上下游產(chǎn)業(yè)鏈，讓企業(yè)的很多需求能夠本地化解決，而不需要老往北京跑。”朱峰表示。
以會為媒，相城去年10月底首次舉辦了全球智能駕駛峰會，智能駕駛“朋友圈”越擴越大的同時，產(chǎn)業(yè)鏈也被越拉越長。
今年10月26日，在相城區(qū)舉辦的第二屆全球智能駕駛峰會上，相城區(qū)區(qū)長張永清介紹稱，全區(qū)目前已集聚48家智能駕駛企業(yè)，覆蓋智能駕駛一級產(chǎn)業(yè)鏈如智能車輛、信息交互、基礎支撐三大類，涉及29個產(chǎn)業(yè)鏈細分領(lǐng)域。
其中，智能駕駛估值超10億元企業(yè)4家，涵蓋了初速度總部、智加科技、華礪智行等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，形成了強勁的產(chǎn)業(yè)帶動效應。
比如成立才三年、2018年5月落戶相城的初速度(Momenta)科技有限公司，估值已超10億美元。
從初速度身上，已經(jīng)可以相對清晰地看到智能駕駛“飛入尋常百姓家”的未來場景。澎湃新聞從初速度公司獲悉，公司戰(zhàn)略是“量產(chǎn)自動駕駛和完全無人駕駛兩條腿走路”，量產(chǎn)為完全無人駕駛系統(tǒng)提供海量數(shù)據(jù)流，使其不斷進化。同時，完全無人駕駛系統(tǒng)，也為量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)輸出更好的技術(shù)流，使得量產(chǎn)產(chǎn)品的性能和功能持續(xù)提升。
蘇州相城在加快推廣智能駕駛行業(yè)的示范應用新場景
全方位搭臺，讓企業(yè)好好“唱戲”
今年第二屆全球智能駕駛峰會上，相城區(qū)正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用指導意見(試行)》。相城區(qū)副區(qū)長曹巖在會上表示，在上級相關(guān)部門支持和鼓勵下，相城先行先試，先行制定了這份指導意見，明確了示范應用的管理機構(gòu)及職責，申請條件，事故處理，違規(guī)操作責任，等等。
比如，示范應用申請主體需要滿足的條件有，已獲得全國范圍內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路汽車測試資格，道路測試車輛累計達到3輛及以上等等。
蘇州高鐵新城人工智能運營服務公司總經(jīng)理王佳利向澎湃新聞解讀稱，有了這份指導意見，相城區(qū)智能駕駛產(chǎn)業(yè)在通往商用運營的路上，又邁出了關(guān)鍵的一步。
畢竟，智能駕駛的最終目的是要改變生活，而非停留在字面上。王佳利認為，機器人公交車、機器人出租車、無人環(huán)衛(wèi)車等相對簡單的場景，將是率先突破的方向。
澎湃新聞記者注意到，就在高鐵蘇州北站附近，一條總長8.4公里左右的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路已經(jīng)準備就緒。這條道路具備了長直道、彎曲路等真實城市道路的測試環(huán)境，可滿足自動駕駛車輛多個測試場景的需求，“真刀真槍”地演練。
軟硬件齊發(fā)力的相城，也在不斷樹立其在智能駕駛領(lǐng)域的“江湖地位”。
本次智能駕駛峰會上，“江蘇省車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)”在相城區(qū)正式揭牌。相城也成為了江蘇首批省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)之一。
據(jù)江蘇省工信廳官網(wǎng)，10月23日，江蘇省工信廳批復支持蘇州市以常熟市、相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)為主體，創(chuàng)建省級車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)先導區(qū)。其中，相城的重點任務是，培育新興研發(fā)型企業(yè)，加快車聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)突破和模式創(chuàng)新，推進城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等多場景示范應用。
此外，今年4月，長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在蘇州相城宣告成立。
G60科創(chuàng)走廊覆蓋了上海松江、嘉興、杭州、金華、蘇州等九個城(區(qū))。蘇州相城引領(lǐng)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，是G60科創(chuàng)走廊繼新材料與機器人后成立的第三個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
蘇州“黑馬”為何“押寶”智能駕駛
資料顯示，春秋時期吳國大臣伍子胥，曾在陽澄湖畔“相土嘗水，象天法地，欲筑城于斯”，相城因而得名。
從位置上看，地處蘇州城區(qū)北部的相城，并不在蘇州傳統(tǒng)主城區(qū)的核心區(qū)內(nèi)。從實力上比較，相城也不是昆山、張家港等其他蘇州“明星板塊”的對手。
但隨著京滬高鐵蘇州北站的落地，相城看到了發(fā)展“高鐵經(jīng)濟”和“樞紐經(jīng)濟”的潛力。目前，相城到上海虹橋僅需23分鐘。根據(jù)規(guī)劃，作為沿海高鐵重要組成部分的通蘇嘉甬鐵路，未來將和京滬高鐵在蘇州北站呈“十字”交匯。
相城區(qū)委書記顧海東也不止一次在公開場合推介相城的地緣優(yōu)勢。用他的話來說，相城，就是京津冀、長三角、珠三角和長江經(jīng)濟帶“三圈一帶”的重要節(jié)點區(qū)域。
換言之，從相城出發(fā)，到京津冀，到珠三角，再到中西部長江經(jīng)濟帶，相對其他地方來說，距離最短、成本最低、效率最高。
談及為何落地相城，當?shù)刂悄荞{駛“明星企業(yè)”智加科技、初速度的負責人均談到，相城和他們首先很“對眼”，地方政府對產(chǎn)業(yè)的“深度理解”令他們感到欣慰。
同時，相城區(qū)以及對產(chǎn)業(yè)的扶持力度、人才政策，也都讓企業(yè)感受到了滿滿的誠意。智加科技研發(fā)副總裁、蘇州智加副總經(jīng)理王磊認為，相城打造“生態(tài)研發(fā)社區(qū)”的構(gòu)想是相當有吸引力的。
王磊告訴澎湃新聞記者，自己曾在美國硅谷工作過數(shù)年。在他看來，一定程度上，相城當下的發(fā)展氣質(zhì)，讓人仿佛感覺到了硅谷的感覺。
相城區(qū)主要領(lǐng)導曾講到，相城不僅要營造生態(tài)宜居的自然環(huán)境，更要創(chuàng)造優(yōu)良的與國際接軌的制度、人文、科創(chuàng)環(huán)境，讓身在相城的科技研發(fā)者無須到北上廣，便能掌握國際最前沿的動態(tài)和環(huán)境，以及與資本對接的機會等。
澎湃新聞注意到，智能駕駛產(chǎn)業(yè)在相城的飛速發(fā)展和上海“不謀而合”，也呼應了長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略。
今年9月，上海成功召開了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會，正式啟動自動駕駛示范應用項目和車路協(xié)同運營項目，并宣布了上海嘉定自動駕駛示范運營區(qū)的建立。
事實上，智能駕駛只是相城區(qū)打造的“六大未來產(chǎn)業(yè)”之一。除此之外，還有大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、科技金融、先進材料和生物醫(yī)藥。
相城金融控股集團相關(guān)負責人向澎湃新聞記者表示，經(jīng)他接觸下來，相比傳統(tǒng)制造業(yè)，大數(shù)據(jù)、金融這樣的研發(fā)經(jīng)濟人才，是非?？粗亟煌▋?yōu)勢的。
“他們的節(jié)奏非?？?，有可能上午看完一個項目，下午就拍板，時間成本對于他們來說很重要。”該負責人說，利用交通優(yōu)勢大力發(fā)展研發(fā)經(jīng)濟，相城算是看準了這一點。(澎湃新聞記者 袁杰)
