建立新城區(qū)，是每一座特大城市發(fā)展中必要的一步，往往也容易暴露諸多城市癥結(jié)。
比如，傳統(tǒng)的新城建設(shè)，喜歡大馬路、大廣場、大空間，對人并不友好，最終缺乏活力。
虹橋商務(wù)區(qū)作為上海的新城之一，不同于一貫的做法。除了本身的會展、商務(wù)、樞紐功能，推進(jìn)貿(mào)易便利化以外，小尺度街區(qū)，商業(yè)購物中心林立，演藝文化設(shè)施豐富，再加上綠色節(jié)能建筑，5G提前布局，功能業(yè)態(tài)十分混合。
盡管它還在不斷探索過程中，但遇到的挑戰(zhàn)和經(jīng)驗，或許能給未來更多新城建設(shè)帶來一些啟示。
難得的窄密路網(wǎng)
在虹橋商務(wù)區(qū)開小汽車，體驗很奇妙——更像行駛在梧桐葉茂的上海中心城區(qū)，而非印象中的新城。
撇開樞紐的高速路網(wǎng)，這里的地面由密密麻麻的小區(qū)塊組成，每一塊邊長約100米，屬于典型的“窄密路網(wǎng)”。你能一眼望到3個紅綠燈排在前方。
多年前，虹橋商務(wù)區(qū)還未見雛形，同濟(jì)大學(xué)教授徐磊青在一次偶然機(jī)會中看到了規(guī)劃圖紙，心中十分驚訝。他沒想到一個新城區(qū)，竟然采用窄密路網(wǎng)，理念十分超前。
彼時，上海城市微更新尚未如火如荼，高品質(zhì)的空間究竟什么樣，外界鮮少討論。小尺度街區(qū)、人性化空間、慢行系統(tǒng)、人行友好、抑制車行等等，這一系列概念還沒在大眾面前普及。而大部分新城建設(shè)也沒有擺脫慣性思維：追求大馬路、大廣場、大空間。
一切求大的不利后果是什么?徐磊青這樣解釋：初期，只有特定人群才會去新城，人流量本就不大，一丁點(diǎn)人口在大馬路、大地塊中更是被稀釋得七零八落。人與人的邂逅和聚集減弱，人與空間距離大，心理距離也遠(yuǎn)，片區(qū)容易缺乏活力。再加上大地塊，步行半徑往往也大，更是增加了公共服務(wù)的難度，限制了服務(wù)能力。
簡而言之，空蕩蕩的新城，一眼望去就不想駐留，辦完事只想趕緊走。相應(yīng)地，新城的生活設(shè)施、文娛活動、服務(wù)配套等，很難快速跟上，人流難以聚集，彼此惡性循環(huán)。
似乎人類在文明發(fā)展中，總有一種心理，覺得寬敞、氣派、宏偉，方能代表先進(jìn)。即便國外繁榮的全球城市，不少也是走過彎路后，才回歸小尺度街區(qū)。
從這個角度看，虹橋商務(wù)區(qū)多年前就采用窄密路網(wǎng)的設(shè)計，并未走當(dāng)時不少新城“教科書般的錯誤”道路，理念之超前，令專業(yè)人士驚訝。
好處也立竿見影。商務(wù)區(qū)內(nèi)的幾大綜合商場，開業(yè)不久就人流如織。比如，緊鄰虹橋火車站的商場虹橋天地、虹橋天街等，看似主要滿足火車站、機(jī)場的過境人流，但實(shí)際上，每到雙休日，幾家商場人氣爆棚，歡聲笑語的親子家庭、攜手而來的年輕人、從超市滿載而歸的阿姨爺叔，底樓、中庭、走廊展覽區(qū)常常人山人海，摩肩接踵。
“我每周日都會帶孩子來虹橋天地逛。”家住天山路的周女士說。天山板塊不乏多個知名商場，但相比之下，虹橋天地似乎別有一番特色。
每逢節(jié)假日，半開放的走廊和露天廣場上，有趣的臨時市集開張。手工制作的藝術(shù)包、難得一見的土耳其香水、材質(zhì)優(yōu)良的餐具等，還有漢服社表演、非遺展示、廟會燈會、二次元文化活動。時間久了，附近總能看到“漢服小姐姐”捏著團(tuán)扇結(jié)伴出游。臨時市集漸漸聞名遐邇，一些來自南京、杭州等長三角區(qū)域的年輕人，拎著行李當(dāng)天來回，就是為了參加市集和露天活動。
今年，旅游行業(yè)公布全國以商場為旅游目的地的榜單，開業(yè)不久的虹橋天地已位列其中，成為新晉“網(wǎng)紅商場”。能在短時間內(nèi)如此“躥紅”，除了商場本身的努力，也離不開窄密路網(wǎng)烘托起的逛街氛圍。
商務(wù)人群則特別喜愛虹橋商務(wù)區(qū)密集的咖啡店。“大概全上海的咖啡連鎖品牌，都在虹橋擁有一家分店吧。”帶著筆記本電腦、坐在麥隆咖啡館準(zhǔn)備工作的陳先生說。作為廣告從業(yè)者，他幾乎喝遍了這里的30多家咖啡館，韓式、中式、美式、意式，每家各有風(fēng)味，滿足創(chuàng)意人群辦公的新鮮感，每次約客戶見面，第一選擇就是虹橋商務(wù)區(qū)。
離虹橋天地不遠(yuǎn)，同屬商務(wù)區(qū)的中駿廣場，咖啡店數(shù)量更加夸張。幾乎每一棟寫字樓底層都有一家咖啡店，每走50米，轉(zhuǎn)角就能邂逅咖啡。而如今，咖啡館作為商業(yè)活力、創(chuàng)意人群鐘愛的公共文化空間，其密度也從側(cè)面代表了一個區(qū)域的活力指數(shù)。
當(dāng)然，人性化的空間，只是硬件打造的第一步。一座好的新城，背后一定還做對了什么。
六大理念，優(yōu)勢也是挑戰(zhàn)
虹橋商務(wù)區(qū)管委會，把發(fā)展特點(diǎn)歸納為“六大理念”：大交通、優(yōu)貿(mào)易、全配套、特智慧、最低碳、崇人文。
前兩個理念已被公眾熟知，尤其貿(mào)易便利化，隨著進(jìn)博會一輪輪推進(jìn)，正在持續(xù)不斷地摸索創(chuàng)新。以跨國公司、總部企業(yè)、各類上市企業(yè)、高端服務(wù)業(yè)為集聚的特色園區(qū)、品牌樓宇紛紛涌現(xiàn)。而后面幾點(diǎn)，有些讓人意想不到。
全配套，是指虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)已擁有國際醫(yī)學(xué)園區(qū)、國際教育資源、15分鐘購物圈、完善的商旅服務(wù)等，盡力提供了舒適宜人的配套環(huán)境。注重配套，也就避免了過去單一功能新城變“睡城”的尷尬，辦公與宜居、宜游結(jié)合，是目前國際上提倡的“混搭”做法。
最低碳，是指這里所有的商務(wù)樓宇100%按照綠色建筑要求設(shè)計，統(tǒng)一由“三聯(lián)供”能源站提供冷、熱、電，且有低碳能效運(yùn)行管理平臺監(jiān)測能耗。1號、2號能源站每年減少碳排放量2萬多噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3號能源站正在建設(shè)中，年底即將投入運(yùn)營。核心區(qū)去年獲得了全國首個最高星級三星級綠色生態(tài)城區(qū)運(yùn)營標(biāo)識。此外，地下空間開發(fā)的高強(qiáng)度也值得一提，核心區(qū)已開發(fā)建設(shè)地下空間約280萬平方米，相當(dāng)于近20個人民廣場。
特智慧，是指商務(wù)區(qū)運(yùn)用各種科技手段，精細(xì)化管理道路、機(jī)場、能源等各方面資源，推進(jìn)智慧產(chǎn)業(yè)集聚和智慧園區(qū)建設(shè)。目前，作為全國首個5G商務(wù)區(qū)示范區(qū)，近300個5G基站已在核心區(qū)基本布局完畢。5G+8K、5G+VR、5G+無人機(jī)、5G服務(wù)進(jìn)博會的場景幾乎近在眼前。
崇人文，則是商務(wù)區(qū)遵循的發(fā)展理念之一，如商旅文體聯(lián)動，打造“最好、最美”的社區(qū)和商區(qū)。日前商務(wù)區(qū)申長路藝術(shù)街區(qū)示范街完成藝術(shù)提升，努力探索如何增進(jìn)人文內(nèi)涵，打造有溫度、可閱讀的人文新城。
不過作為新城，又承擔(dān)長三角一體化、進(jìn)博會等重要使命，商務(wù)區(qū)并非沒有煩惱。比如大交通樞紐，給虹橋商務(wù)區(qū)天然帶來長三角的企業(yè)和客流，但同時也制造了一些難題：極高密度、錯綜復(fù)雜的高速路網(wǎng)，頻繁的上下匝道和地道，為司機(jī)帶來困擾。
僅嘉閔高架、外環(huán)、北翟高架、崧澤高架、建虹高架、滬渝高速、沈海高速等，已讓人眼花繚亂，更別說它們還需要分別與火車站、機(jī)場、機(jī)場停車場、國家會展中心各有匝道銜接，排列組合特別多。
一位家住古北片區(qū)的女司機(jī)說，她每次途經(jīng)樞紐站的高架，全靠死記硬背。第一次4條岔道選中間，第二次3條岔道選左，第三次選右，順利來到地面，還有選擇題：左邊是機(jī)場停車場通道，中間是北翟高架上匝道，右邊是七莘路地道……
樞紐的先天屬性無法改變，管委會能做的就是精細(xì)化管理。現(xiàn)在，高架指示牌精確到每一根車道，比如左一車道通往滬渝高速，左二車道通往嘉閔高架，而原本左一和左二為同一選擇方向，一般指示牌只掛一個即可，只是行駛幾百米后，司機(jī)需要再次選擇滬渝高速還是嘉閔高架。如今車道提前標(biāo)注下一個路口方向，確實(shí)方便了司機(jī)。
變出來的人才公寓
目前，區(qū)內(nèi)企業(yè)2.5萬余家，其中滬蘇浙皖三省一市企業(yè)上萬家。
有時候，商務(wù)之外的細(xì)節(jié)，往往才是吸引企業(yè)的點(diǎn)睛之筆。這里每天聚集了大量常駐辦公人群，再加上往來長三角的差旅客群，管委會意識到，解決商務(wù)人士的居住問題十分關(guān)鍵。
盤點(diǎn)資源，區(qū)域內(nèi)可供出租的民宅并不多，人才公寓遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有沒有辦法“無中生有”?
管委會想到了長租品牌方隅。方隅本就有5棟樓位于虹橋商務(wù)區(qū)，主打高端酒店式公寓。
刷卡進(jìn)入方隅大堂，仿佛進(jìn)入一家高星級酒店。樓內(nèi)配有1200平方米的公共空間，健身房、瑜伽室、休閑水吧、影音區(qū)、會議室、書吧、臺球室、私宴區(qū)一應(yīng)俱全。
酒店式公寓戶型多為約60平方米的標(biāo)準(zhǔn)間和約90平方米的一室一廳，此外也有兩居室和復(fù)合套間。該項目聘請國際設(shè)計師操刀，按星級酒店標(biāo)準(zhǔn)裝修。每個房間，透過全景落地窗，虹橋商務(wù)區(qū)的辦公樓群撲面而來。屋內(nèi)設(shè)備均為知名品牌，還提供管家24小時服務(wù)，每周一次免費(fèi)清潔。
按市場價，目前標(biāo)準(zhǔn)間月租超過8000元，主要滿足高端客戶。租房者多為企業(yè)高管。也有企業(yè)一口氣盤下十幾間房，作為員工出差到上海的落腳處。對方算了一筆賬：約8000元月租，相當(dāng)于每晚不到300元，而同等品質(zhì)的差旅酒店每晚至少600元，算下來高端長租公寓反而劃算。也有明星前來咨詢價格，希望作為在上海的臨時居住點(diǎn)。
現(xiàn)在，經(jīng)管委會協(xié)商，方隅的6號樓、9號樓共計5000多平方米84套間被納入虹橋商務(wù)區(qū)人才公寓范疇，戶型主要為一室戶，按人才公寓政策走，最后月租約6000元。
起初，方隅還略有擔(dān)心。申請人才公寓需要符合一定條件，并非誰都可以，而符合條件的企業(yè)普通員工，真的愿意自己每月花6000元租房嗎?沒想到一經(jīng)推出，頗受歡迎，80%的房源已經(jīng)出租。
一位租客解釋，比起4000元以內(nèi)的老小區(qū)民宅，他寧愿多花2000元錢“省心省力”，這樣的價格好比“天天住在高星級酒店，有求必應(yīng)，還是很值”。
虹橋商務(wù)區(qū)還有幾處人才公寓。小劉夫妻倆就住在其中的恒基旭輝人才公寓。這里是新小區(qū)，外觀時尚，為多層樓宇，帶電梯，小區(qū)綠化繁茂，保安管理嚴(yán)格。實(shí)際上，隔壁幾棟樓為普通商品房，小區(qū)目前拿出了特定幾棟作為人才公寓。小劉租的這間朝向不錯，客廳明亮，陽光灑在工作臺上，讓家里看起來暖洋洋的。主臥和衛(wèi)生間基本設(shè)施齊全，自帶陽臺，添置了一些家具就拎包入住了。這套一室一廳面積大約60平方米，目前月租不到3000元。
兩年前，小劉剛從一家企業(yè)跳槽進(jìn)入現(xiàn)在的公司。正好新公司搬遷至虹橋商務(wù)區(qū)，拿到了幾個人才公寓名額。經(jīng)過層層篩選，小劉獲得了租房資格。
如今，每個工作日早晨，他先開車把妻子送到虹橋地鐵站，回家后休息會兒，再步行5分鐘到公司上班。“可以步行上班的感覺太好了。”小劉說。
小區(qū)綠化環(huán)境好，又是小尺度街區(qū)，每到傍晚，常?？吹浇∩砼懿降哪贻p身影。雙休日，3個大型商場都在周邊2公里內(nèi)，電影院、演藝中心、健身房，各有特點(diǎn)，可玩的項目多。夫妻倆唯獨(dú)買菜比較偷懶，聽說老小區(qū)那兒有菜場，但就是懶得去，平常直接網(wǎng)絡(luò)訂菜。
小劉坦言，能享受到這樣高品質(zhì)的生活和居住條件，對他留在公司、留在虹橋商務(wù)區(qū)工作具有很大吸引力。
然而，隨著源源不斷的新企業(yè)入駐，人才公寓未來供不應(yīng)求幾乎可以預(yù)見。如何開挖現(xiàn)有資源，與企業(yè)、市場進(jìn)一步合作，這條路并不輕松。
海淘者的“米缸”
申昆路2377號，坐落著虹橋進(jìn)口商品展示交易中心。第一屆進(jìn)博會結(jié)束后，這里就成為承接和輻射進(jìn)博會溢出效應(yīng)6+365天的主平臺。簡單說，進(jìn)博會的“網(wǎng)紅”進(jìn)口商品，可以在這里全年展示交易，而且面向C端，也就是大眾客流。
海淘愛好者走進(jìn)這里，仿佛“老鼠掉進(jìn)米缸”。各種海外熱銷品可以當(dāng)場購買。部分商品還有優(yōu)惠活動，如一款日本罐裝桃汁、一套韓國網(wǎng)紅面膜等正逢打折促銷，價格低于國內(nèi)市場價，有些甚至低于網(wǎng)上的海淘價。
有一排貨架比較特別，僅供試用。一些在本國特定領(lǐng)域比較有名的特色企業(yè)，未必規(guī)模很大，此前并無余力把產(chǎn)品推向中國。進(jìn)博會之后，企業(yè)依然對能否在中國市場站住腳跟心有疑慮，承擔(dān)不了太大風(fēng)險，此時，便先把商品放到中心展示和試水，看看大眾消費(fèi)者的反應(yīng)究竟如何，同時也是一種提前宣傳和推廣。而中心目前并不收取場地費(fèi)用，還為企業(yè)配備了服務(wù)人員。
“我們不僅僅有保稅倉庫，有展會交易，更想通過創(chuàng)新機(jī)制，為更多企業(yè)下一步進(jìn)入中國市場，提供常態(tài)化的幫助。”東方國際集團(tuán)進(jìn)博會推進(jìn)辦市場拓展部部長顏奕斌說。
展示交易中心一期總規(guī)劃面積40萬平方米，分為A區(qū)(長三角電商中心)、B區(qū)(展銷平臺)，由東方集團(tuán)、百聯(lián)集團(tuán)、東浩蘭生集團(tuán)、光明集團(tuán)、南虹橋公司等五大國有企業(yè)組建的上海虹橋國際進(jìn)口商品展銷有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。二期也在如火如荼地建設(shè)中。
第一屆進(jìn)博會結(jié)束后，在管委會主導(dǎo)下，中心以一般貿(mào)易模式啟動營運(yùn)，已吸引來自美國、英國、日本、澳大利亞等50多個國家的8000多種商品、400多個品牌，包括50多個進(jìn)博會展品入駐展銷。
B區(qū)展銷平臺北片區(qū)已投入運(yùn)營，如保稅展示館、東方時尚生活館、東浩蘭生健康生活館、上汽進(jìn)口汽車館，配合第二屆進(jìn)博會，新一輪品牌調(diào)整已經(jīng)啟動。
南片區(qū)10棟樓，初步規(guī)劃凸顯品質(zhì)消費(fèi)和先進(jìn)技術(shù)特征，按“一樓一品”的形式打造。
對大眾而言，這里幾乎就是一座云集高質(zhì)量進(jìn)口品牌的大型商場。而對企業(yè)而言，它又是保稅和展示銷售一條龍服務(wù)平臺。
比如有一款來自日本北海道的大米，進(jìn)博會期間成為“網(wǎng)紅展位”，頗受歡迎。如今，它常年在中心展示，散客可以直接購買。幾個月前，中心還帶領(lǐng)北海道大米在內(nèi)的進(jìn)口商品，組團(tuán)進(jìn)入久光百貨進(jìn)行“快閃”。本以為近200元一袋的大米價格，顧客可能不多，沒想到在久光賣得很好，這給大米的外貿(mào)渠道商一劑強(qiáng)心針。
渠道商是一位久居日本的上海阿姨，她說，中國市場對大米的進(jìn)出口管控一直非常嚴(yán)格，此前僅在上海嘗試北海道乳制品，大米這種特殊商品，遲遲不敢嘗試。
得益于此前中國領(lǐng)導(dǎo)人訪問日本以后提及大米，北海道一些廠家成為中國認(rèn)可資質(zhì)的企業(yè)。借助進(jìn)博會，北海道大米一炮打響，但進(jìn)入中國市場，需要配額和許多復(fù)雜的手續(xù)認(rèn)證，整個過程虹橋商務(wù)區(qū)積極支持，展示交易中心也從報關(guān)、倉儲、物流到展示、宣傳，一路給予幫助。
作為一般貿(mào)易模式進(jìn)入海關(guān)，其實(shí)大米在稅收上并無減免，但放在保稅倉的貨品可以先不用交稅，賣出多少再交多少稅，而保稅倉的隔壁就是展示交易中心。“企業(yè)現(xiàn)金流壓力至少減少30%，這樣太好了。”這位渠道商感嘆。意識到上海市場對日本大米的喜愛，在虹橋商務(wù)區(qū)的牽頭下，這款大米的經(jīng)營者正計劃與一些電商平臺合作。
一路向西，成為中心而非終點(diǎn)站
徐磊青認(rèn)為，虹橋商務(wù)區(qū)并不僅僅是CBD(中央商務(wù)區(qū))。近幾年，國際上流行一個概念：空港城市。此前，建筑專業(yè)雜志有一期專門描述“空港經(jīng)濟(jì)時代”，簡單說，由特殊的港口地理位置驅(qū)動帶起商務(wù)、物流、貿(mào)易等一系列產(chǎn)業(yè)。
“虹橋商務(wù)區(qū)理念先進(jìn)，超出我預(yù)期，功能更綜合。我認(rèn)為，它是高鐵新城+空港新城+TOD(公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式)的新型商務(wù)區(qū)。”徐磊青說，“這樣的案例在國際上都不多。”
商務(wù)區(qū)在商貿(mào)展會上發(fā)力，并不讓人意外，但虹橋商務(wù)區(qū)并不止于商貿(mào)和展會，同時注重一系列生態(tài)環(huán)保、休閑生活、景觀旅游和文化街區(qū)建設(shè)，而后面這些正是一個新城最為高明的地方。唯有如此，新城才能快速吸引人，吸引創(chuàng)意，源源不斷地激發(fā)活力。有了人氣和活力，一切困難、挑戰(zhàn)都能在發(fā)展中解決。
專家也對發(fā)展中的虹橋商務(wù)區(qū)提出兩點(diǎn)，值得關(guān)注。
首先是，小尺度街區(qū)與樞紐區(qū)開車意愿強(qiáng)烈是一對矛盾。
街區(qū)親切宜人，適合漫步，意愿是美好的，而現(xiàn)實(shí)是由于地處上海西端，又是火車站、機(jī)場樞紐，大部分人仍然選擇開小汽車前往。而且虹橋商務(wù)區(qū)的停車場做得很好——每一棟樓宇地下層，都配備先進(jìn)寬敞的現(xiàn)代化電子智能停車場，進(jìn)出口一目了然，去虹橋商務(wù)區(qū)不用擔(dān)心停車問題，再度抬高了小汽車的出行率，這讓小尺度街區(qū)反而成為司機(jī)眼中的“不便”。
早已意識到問題，從去年起，管委會已采取一系列措施。比如，交通智能信號燈，根據(jù)車流情況設(shè)計一套算法，靈活調(diào)整信號燈時長，盡量讓小汽車通行在小尺度街區(qū)時也能感受舒適，通行效率大為提高。
又比如，管委會嘗試結(jié)合市場力量，引進(jìn)攜程超級班車。
打開微信小程序，就能找到“超級班車”，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，程序會自動推薦某一條班車線路，附上發(fā)車時間、上下車地點(diǎn)，微信買票即可。票價一般為順風(fēng)車的一半，單趟大多20元以內(nèi)。
所有班車均為新能源車，保證一人一座，集中在每天早、晚高峰發(fā)車。熱門線路一天發(fā)五六次車，有些線路一天只有早晚各一次。線路大部分為上海各大產(chǎn)業(yè)園定制，比如漕河涇園區(qū)、張江園區(qū)、臨空園區(qū)、虹橋商務(wù)區(qū)等，主要解決園區(qū)員工們的上下班通勤難題。
用戶家里附近如果沒有站點(diǎn)，也可以在線申請增加站點(diǎn)，一旦申請人數(shù)達(dá)到一定量，確認(rèn)運(yùn)營成本可接受，就會新增站點(diǎn)。
負(fù)責(zé)超級班車的總經(jīng)理晉凱說，這個項目目前臨空園區(qū)利用率最高。攜程總部上萬名員工都在臨空工作，超級班車的知曉率本來就高，前期數(shù)據(jù)完備，基于員工需求定制。每周一早上9點(diǎn)放票，幾萬張票幾乎1小時內(nèi)就被搶空。而且還有多條線路往來安亭、松江、七寶。
去年開始，超級班車在虹橋商務(wù)區(qū)試運(yùn)營，比較受歡迎的線路是從會展中心到安亭、泗涇到虹橋商務(wù)區(qū)。不過商務(wù)區(qū)樓宇分散，且道路資源特殊，管控極其嚴(yán)格，允許的4個停車點(diǎn)位置并不緊挨地鐵站、火車站、機(jī)場。后臺收到商務(wù)區(qū)用戶的申請，較多來自阿里巴巴的員工，用戶們希望能在自家辦公樓附近新增站點(diǎn)，但周邊道路目前并不允許設(shè)站。
“我覺得管委會聰明的地方，是盡量發(fā)動市場手段來解決，政府搭建一個平臺。”徐磊青說。
其次，虹橋樞紐站給人的一貫印象是一個“終點(diǎn)站”，仿佛一切到了它這里，就算目的地了。但虹橋樞紐可以更進(jìn)一步成為一個“中心”，尤其向西側(cè)和南側(cè)擴(kuò)散影響力。“一路向西”，成為朝八方輻射的中心。
巧的是，管委會也有此意。近幾年來，不斷打造豐富的立體路網(wǎng)，如增加國家會展中心與周邊區(qū)域的地下大通道，樓宇之間新建二層連廊，讓彼此之間的關(guān)聯(lián)更加緊密。同時，也在探索如何把樞紐功能、商貿(mào)功能、會展功能有機(jī)結(jié)合，服務(wù)整個長三角。
一個小例子是，虹橋天地商場底層設(shè)置了值機(jī)柜臺和行李托運(yùn)服務(wù)。商務(wù)人群可以在商場一邊吃喝玩樂，一邊完成機(jī)場手續(xù)。別小看這樣一個舉措，背后與機(jī)場系統(tǒng)連接、物流和人流短駁，整體的配套服務(wù)跟進(jìn)，并不是件容易事。
最終，依托大型樞紐，成為長三角的節(jié)點(diǎn)，不僅是交通、商貿(mào)的節(jié)點(diǎn)，也是文旅、生活、創(chuàng)意的節(jié)點(diǎn)。這樣的新城，在全球也是一種探索和創(chuàng)新。
(解放日報記者 龔丹韻)
