原標(biāo)題：長(zhǎng)江江蘇段8座過江通道在建，目標(biāo)“平均每十公里一座”

　　長(zhǎng)江橫貫東西，也阻隔南北。每逢節(jié)假日，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的長(zhǎng)江江蘇段過江通道早已不堪重負(fù)。

　　澎湃新聞(www.thepaper.cn)從江蘇省委近期印發(fā)有關(guān)推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的文件獲悉，江蘇將以促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)、錫常泰、滬蘇通經(jīng)濟(jì)板塊緊密融合發(fā)展為目標(biāo)，推動(dòng)過江通道建設(shè)提速。

　　江蘇省交通廳廳長(zhǎng)陸永泉在4月中旬出席一次交通技術(shù)論壇時(shí)也談到，江蘇在建過江通道為8條，力爭(zhēng)2020年底前再開工4條。

　　未來，長(zhǎng)江江蘇段將有45條過江通道，平均每10公里左右就有一條。陸永泉表示，這也是過江設(shè)施較為理想的平均間距，能夠較好滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。

　　陸永泉在談到過江通道現(xiàn)狀時(shí)指出，長(zhǎng)江江蘇段公路過江通道能力目前已顯不足。十年來，公路過江交通量增加了2倍，但過江通道能力僅增加1倍。

　　同時(shí)，鐵路過江設(shè)施明顯滯后。目前，江蘇14座過江通道中，僅2座位于南京段的鐵路過江通道，南京下游近400公里僅有一處渡口(新長(zhǎng)鐵路輪渡)過江。

　　江蘇省委文件顯示，近期，江蘇將建成滬通大橋、五峰山大橋和南京五橋。

　　其中，滬通大橋連接南通和張家港，公鐵兩用，滬通鐵路將在此過江。五峰山大橋位于鎮(zhèn)江，同樣為公鐵兩用，是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路過江通道。

　　南京五橋系公路橋，位于南京長(zhǎng)江大橋和三橋之間，是支持江北新區(qū)建設(shè)，緩解南京過江壓力的重要工程。

　　同時(shí)，將加快建設(shè)常州至泰州過江通道，以及南京龍?zhí)?、仙新路等四座過江通道。

　　未來，還將開工江陰第二過江通道，力爭(zhēng)開工江陰第三過江通道，并加快推進(jìn)蘇通第二、潤(rùn)揚(yáng)第二、張皋、崇海等過江通道前期工作。

　　2020年底之前，長(zhǎng)江江蘇段將建成和開工建設(shè)26座過江通道。陸永泉透露，到2035年，將實(shí)現(xiàn)建成和開工建設(shè)45條過江通道。

　　這45條過江通道按河段分布分別為，南京河段24座、鎮(zhèn)揚(yáng)河段6座、錫常泰河段7座、滬蘇通河段8座。

　　(澎湃新聞?dòng)浾?袁杰)