原標(biāo)題：丹陽金壇溧陽，這三個(gè)“邊緣化”的蘇南市區(qū)為何聯(lián)手做這件事

　　1月11日在金壇召開了首次“丹(丹陽)金(金壇)溧(溧陽)區(qū)域交通一體化黨政領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)席會(huì)”。 金壇網(wǎng) 圖

　　鎮(zhèn)江丹陽市，常州金壇區(qū)，常州溧陽市，這三個(gè)原本分屬于不同地級(jí)市的縣區(qū)，現(xiàn)在決定要“聯(lián)起手”來，做件大事——推進(jìn)交通一體化。

　　為此，三個(gè)市區(qū)的黨政領(lǐng)導(dǎo)人還專門坐在了一起，并于1月11日在金壇召開了首次“丹(丹陽)金(金壇)溧(溧陽)區(qū)域交通一體化黨政領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)席會(huì)”。

　　三方一致同意，今年6月底前，編制完成《丹金溧交通一體化規(guī)劃(2019—2035)》以及分步實(shí)施計(jì)劃。特別是，要加快推進(jìn)軌道交通、高速公路、快速通道等重點(diǎn)工程及項(xiàng)目，并共同向上級(jí)相關(guān)部門單位爭取政策支持。

　　此外，三方還一致同意將聯(lián)席會(huì)議常態(tài)化，每半年組織召開一次，重點(diǎn)研究三地交通一體化和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

　　常州金壇區(qū)委書記狄志強(qiáng)表示，此次會(huì)議，兩市一區(qū)黨政領(lǐng)導(dǎo)對加快推進(jìn)丹金溧區(qū)域交通一體化形成高度共識(shí)。大家認(rèn)為，三地地緣相近、人緣相親，區(qū)域交通一體化已經(jīng)有很好基礎(chǔ)，三地應(yīng)加強(qiáng)合作，“爭取整體納入南京都市圈、上海都市圈，爭取將三地交通一體化上升為省級(jí)戰(zhàn)略”。

　　澎湃新聞(www.thepaper.cn)注意到，三地交通一體化發(fā)展規(guī)劃已初步明確，將構(gòu)建丹金溧三個(gè)地方的東、中、西軸線一體化通道，形成高鐵、高速、快速路等多層次路網(wǎng)全覆蓋。

　　從地圖上看，丹陽、金壇和溧陽從南至北呈縱向分布，整體位居傳統(tǒng)蘇錫常板塊的西側(cè)，南京都市圈的東側(cè)。

　　“邊緣化”是丹金溧的共同特征。在寧鎮(zhèn)揚(yáng)板塊中，鎮(zhèn)江代管的丹陽市位居?xùn)|南角。而在錫常泰或傳統(tǒng)的蘇錫常板塊中，隸屬常州的金壇和溧陽又偏居西南角落。

　　因此，縱向連線、攜手共贏，如今正式成為丹金溧地區(qū)的共識(shí)。

　　規(guī)劃專家、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)副總規(guī)劃師鄧潤飛是丹金溧交通一體化發(fā)展的策劃人之一。

　　他認(rèn)為，有山有水、風(fēng)景優(yōu)美的丹金溧，堪稱南京都市圈和上海都市圈的“綠肺”和“后花園”，三地理應(yīng)聯(lián)手服務(wù)和融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

　　同時(shí)，丹金溧相互之間的互補(bǔ)性很明顯。就交通方面，丹陽境內(nèi)京滬高鐵貫穿而過，金壇有建設(shè)中的南沿江高鐵，而溧陽則地處寧杭高鐵一帶。

　　這三條高鐵線均為橫向，導(dǎo)致相鄰的三地之間無法利用高鐵快速溝通。“比如，南沿江高鐵開通后，溧陽人要便捷地去上海，必須到金壇或丹陽，金壇人要去杭州，則必須要去溧陽。”鄧潤飛說。盡管丹陽目前有直達(dá)杭州的高鐵，但那是一條尷尬的走向：必須要先往東到達(dá)上海虹橋，再向西繞到杭州。

　　鄧潤飛告訴澎湃新聞?dòng)浾?，利用既有資源相互“借力”，這是大家坐在一起互通有無、協(xié)同發(fā)展的動(dòng)力所在。

　　而丹金溧之間的跨行政區(qū)域聯(lián)手，也彰顯出江蘇沿江地區(qū)發(fā)展態(tài)勢的轉(zhuǎn)變。

　　“過去的發(fā)展規(guī)律是，以長江為界劃為蘇南、蘇中地區(qū)，是以東西向發(fā)展為主。”鄧潤飛表示，如今，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、錫常泰和滬蘇通板塊，都是以跨江融合、擁江發(fā)展為顯著標(biāo)志。

　　不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)蘇南、蘇中地區(qū)，以及版塊內(nèi)中小城市的“縱向”聯(lián)動(dòng)，正深刻改變過往的格局。

　　(澎湃新聞?dòng)浾?袁杰)