原標(biāo)題：江蘇最繁忙的過江通道將有“孿生弟”，距江陰大橋僅5公里

　　江蘇最繁忙的跨江通道——有過江“流量王”之稱的江陰長江大橋，即將迎來“好兄弟”，也是“好幫手”。它就是江陰第二過江通道。

　　12月17日，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布江陰第二過江通道工程環(huán)評首次公示。

　　公示顯示，江陰第二過江通道位于現(xiàn)有江陰大橋上游，距離僅5公里，將成為溝通靖江、江陰兩城中心快速交通的重要紐帶。

　　工程北起靖江城西大道與公新公路路口，在七圩港河口上游穿越長江，南側(cè)穿越長江后接入江陰路網(wǎng)。

　　項目設(shè)計時速為80公里，全線采用雙向六車道一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。也就是說，江陰第二過江通道并非高速公路，而是直接連通江陰、靖江兩地路網(wǎng)。

　　在長江江蘇段，過江通道“流量王”并非南京長江大橋等“老將”，而是通車于1999年的江陰長江大橋。

　　據(jù)2016年官方數(shù)據(jù)顯示，江陰大橋日均車流量近8萬，稍稍領(lǐng)先于南京長江二橋和江蘇東部的蘇通大橋。

　　繁忙的同時意味著亟待減負(fù)。目前，相比長江南京段有多個過江通道，江蘇中部連接蘇錫常地區(qū)的跨江大橋卻只有江陰長江大橋。

　　澎湃新聞(www.thepaper.cn)注意到，今年6月底，江陰第二過江通道座談會在江陰市召開。會議指出，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，以及江陰、靖江兩地間互動的深入，過江通道建設(shè)的迫切性日益增強。

　　目前，現(xiàn)有江陰長江大橋已經(jīng)開始從“逢節(jié)必堵”向“常態(tài)擁堵”發(fā)展，兩岸缺乏其他跨江通道已成為兩市間融合發(fā)展的最大屏障。

　　除了位于江陰大橋上游的第二通道，還將在下游不遠處建設(shè)第三通道。據(jù)公開報道，江陰第三過江通道將是公鐵兩用，鹽泰錫常宜城際鐵路將從第三通道過江。

　　澎湃新聞注意到，在今年9月公布的《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》中，江陰第二、第三過江通道均被列入2018~2020年“力爭開工項目”。

　　(澎湃新聞記者 袁杰)