淮揚聯(lián)絡(luò)線右線(右側(cè)曲線)并入寧啟鐵路(中間鐵軌) （攝/黃媛媛）

　　揚州網(wǎng)訊 8月27日凌晨，連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮揚聯(lián)絡(luò)線右線特大橋成功完成最后一榀箱梁架設(shè)，這標(biāo)志著連淮揚鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路實現(xiàn)串聯(lián)。“這一條是連淮揚鎮(zhèn)鐵路向揚州方向延伸的聯(lián)絡(luò)線，未來連淮揚鎮(zhèn)鐵路和寧啟鐵路揚州方向的列車可通過這條聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)轉(zhuǎn)換。”中鐵十四局集團連鎮(zhèn)鐵路項目部總工程師王亮介紹。

　　連夜架梁

　　連鎮(zhèn)鐵路淮揚聯(lián)絡(luò)線右線合龍

　　前天晚上11時，已經(jīng)出伏的深夜有些涼意，但位于江都的施工現(xiàn)場，卻是一派熱火朝天的場景，正在忙碌施工的工人都是滿頭大汗。

　　記者了解到，此次架設(shè)的箱梁為預(yù)制箱梁，先在梁廠預(yù)制完成后由運梁車運到施工現(xiàn)場，再由架梁機提架到位。

　　“這次架設(shè)的箱梁長24米、重270噸，為了保障架設(shè)安全，我們多次召開作業(yè)布置會、教育培訓(xùn)會、施工預(yù)備會，反復(fù)演算，制定了詳細(xì)的施工方案和安全防護措施。”王亮介紹，最后確定采用由工程部編制的“小曲線、大坡度”架梁方案并進行技術(shù)交底。“箱梁運到施工現(xiàn)場之后，需要我們現(xiàn)場的施工人員操作架梁機緩緩架設(shè)，過程中還要不停對校位置，十分耗時。”

　　經(jīng)過兩小時的架設(shè)，箱梁最終于昨天凌晨1時架設(shè)完畢，連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮揚聯(lián)絡(luò)線右線特大橋成功合龍。“箱梁的成功架設(shè)，將加快推進后續(xù)橋面系施工進度，為下一步江都鋪架基地進行鋪軌作業(yè)順利展開提供有力保障，進而為實現(xiàn)全線貫通目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。”王亮表示。

　　序時進度

　　年底前兩鐵路實現(xiàn)“十字交會”

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮揚聯(lián)絡(luò)線右線特大橋，全長4.078公里，全線共計制、架梁95榀，線路跨越規(guī)劃天山路、237省道、邵仙河、高水河、金灣河等道路、河流。

　　王亮介紹，連淮揚鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路共有4條聯(lián)絡(luò)線，除了昨晚成功合龍的淮揚聯(lián)絡(luò)線右線之外，淮泰左線也已結(jié)束箱梁架設(shè)工程，完成合龍。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路往揚州、泰州方向各有兩條聯(lián)絡(luò)線，昨天合龍的正是往揚州方向的聯(lián)絡(luò)線。“未來，連淮揚鎮(zhèn)鐵路和寧啟鐵路揚州方向的列車可以通過這條聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)轉(zhuǎn)換。”王亮表示。

　　接下來，中鐵十四局將繼續(xù)按照節(jié)點推進工程，淮泰右線預(yù)計10月份實現(xiàn)合龍，淮揚左線預(yù)計今年年底前實現(xiàn)合龍。屆時，4條聯(lián)絡(luò)線全部合龍，連淮揚鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路真正實現(xiàn)“十字交會”。

　　全線進展

　　連淮揚鎮(zhèn)揚州段建設(shè)穩(wěn)步推進

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路復(fù)線揚州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐，發(fā)揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用，成為京滬線上重要節(jié)點城市。往北，連淮揚鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會后，從揚州北上經(jīng)過徐州直達北京。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路建成通車后，揚州所轄6個縣(市、區(qū))將全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應(yīng)將告別“地?zé)o寸鐵”的歷史，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為全省13個設(shè)區(qū)市中唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和中心城市“一體兩翼”聯(lián)動發(fā)展。

　　目前，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段全線建設(shè)正在穩(wěn)步推進中，截至8月15日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段全線累計建成橋梁灌注樁34130根、占總量的99.86%，建成承臺4231座、占總量的99.74%，建成墩身4182座、占總量的99.24%，架設(shè)預(yù)制梁2927榀，占總量的75.09%。

　?。〒P州網(wǎng)記者 黃媛媛）