停工多年的迪蕩“地標(biāo)”雙子樓9月28日開(kāi)始續(xù)建后，一直備受關(guān)注。近日，市民驚奇地發(fā)現(xiàn)，連接雙子樓的空中長(zhǎng)廊憑空消失了，而之前，這座連廊一直在以肉眼可見(jiàn)的速度往下降。施工方表示，連廊的拆除是因?yàn)閮勺鶚堑墓δ懿季终{(diào)整。同體量連廊拆除工程，就技術(shù)難度而言，在浙江省還是首例，在全國(guó)也罕見(jiàn)。

據(jù)了解，雙子樓空中連廊建成于2015年，因體形龐大，看著十分壯觀，多年來(lái)，其與兩座塔樓一直是迪蕩天際中亮眼的一道風(fēng)景線。此次連廊的拆除與雙子樓新的建筑方案有關(guān)。原來(lái)的雙子樓設(shè)計(jì)是41層的“金蓮花”形狀，新開(kāi)發(fā)商接手后，在多次研討、調(diào)整下，對(duì)建筑外形結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一番“爆改”，樓高微降，并取消了蓮花頂與空中連廊，底部由裙擺造型連接，整座樓呈現(xiàn)出一個(gè)時(shí)尚的“U”字形?！叭∠B廊主要考慮到高層的采光和視野?！辈鸪F(xiàn)場(chǎng)施工相關(guān)負(fù)責(zé)人馬經(jīng)理說(shuō)，連廊位于79.1米高度，而未來(lái)高層將打造商業(yè)大平層，實(shí)體連廊可能阻礙到自然光照，影響景觀視野。為了提升居住體驗(yàn)，建筑立面也將換成新的材質(zhì)，安裝2到3.6米寬的公建化大玻面，寬度高于市面平均水平。

拆除連廊后的雙子樓。 記者 黃霄 攝

在高空全部拆除不現(xiàn)實(shí)，只能先切割兩端

今年10月22日，連廊開(kāi)始拆除，從不遠(yuǎn)處可瞥見(jiàn)設(shè)備運(yùn)作時(shí)飛濺的火星。11月4日，與塔樓分離的整根連廊緩緩平移降落，最終于次日成功落地。

長(zhǎng)達(dá)45.4米、重量高達(dá)500噸的巨型鋼結(jié)構(gòu)連廊，拆起來(lái)無(wú)疑是一樁大工程。尤其是這樣體量的連廊拆除對(duì)施工的精度與配合要求都非常高，在全省都沒(méi)有先例可以作為參考。

“在高空全部拆除是不太現(xiàn)實(shí)的，要先把連廊的兩頭給拆了，再整根下降到地面?！痹匠且患医ㄖ髽I(yè)的土木專家丁師傅說(shuō)，超高層建筑連體結(jié)構(gòu)是近十幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的高空鋼結(jié)構(gòu)施工需要搭設(shè)高空操作平臺(tái)，直接在高空作業(yè)。但這種做法工程量大、空中對(duì)接困難、工期也長(zhǎng)，還存在較大的安全隱患。隨著裝配式建筑技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，類似于雙子樓的連廊建設(shè)，全國(guó)各地多采用先拼裝后提升，或先拆后降的做法。在拆除施工的幾天中，記者看到施工隊(duì)在連廊與塔樓的連接處搭上施工架，通過(guò)切割兩端，讓連廊與大樓主體一點(diǎn)一點(diǎn)分離，減少了很多高空作業(yè)量。

連廊下降通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制

連廊與大樓主體切割完成后，如何下降也是一個(gè)問(wèn)題。連廊重量大、跨度大、又處于高空，下降過(guò)程中的不確定因素太多，也無(wú)法用常規(guī)的塔吊來(lái)吊裝降落，要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)降落難度很大。記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，工程采用了液壓同步降落技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)安裝液壓提升器與計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制來(lái)吊起連廊并實(shí)現(xiàn)降落。

“我們先在連廊桁架的四個(gè)端點(diǎn)設(shè)置吊點(diǎn)，用鋼絞線進(jìn)行吊裝。提升器就安裝在每個(gè)吊點(diǎn)處，一旁配有液壓泵站，以升缸加壓的方式給提升器提供牽引力。下降時(shí)，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制提升器，連廊兩端同步降落，這樣不會(huì)出現(xiàn)傾斜、翻落的情況?！笔┕と藛T告訴記者，下降過(guò)程最要緊的就是一個(gè)精準(zhǔn)度，兩側(cè)高度有偏差、連廊重心不穩(wěn)、受力不均勻、明顯變形都會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)，事前測(cè)算與事中控制都尤為重要。

“在工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，就要通過(guò)專業(yè)軟件來(lái)模擬分析連廊的結(jié)構(gòu)、受力。掌握了基本情況，才能安排各個(gè)環(huán)節(jié)。為了保證連廊受力均勻，還要提前在系統(tǒng)中給每臺(tái)提升器設(shè)定上牽引力的最大值，實(shí)際下降時(shí)一旦牽引力超出最大值，系統(tǒng)會(huì)立即采取急救措施。在下降實(shí)施階段，更要盯緊連廊的狀態(tài)。一方面需要位移傳感器給系統(tǒng)反饋數(shù)據(jù)，便于靈活調(diào)整、控制下降進(jìn)程，保證各臺(tái)提升器的下降速度相等。另一方面，需要專業(yè)人員實(shí)時(shí)觀察各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形狀況，以保證連廊保持正常形態(tài)?！痹撌┕と藛T說(shuō)。