滾滾長江，奔流至廣陵區(qū)李典鎮(zhèn)附近，又向北逶迤數(shù)百米，形成了一道天然江灣，這就是長江揚州段新壩作業(yè)區(qū)。這里自西向東駐扎著揚州新材料產(chǎn)業(yè)園的三家重點骨干企業(yè)：20億級的中鐵寶橋揚州公司、50億級的新大洋造船、200億級的恒潤海洋重工。

今年以來，面對壓力和挑戰(zhàn)，三家企業(yè)埋頭苦干不張揚，在搶序時、穩(wěn)增長的同時，錨定國內(nèi)、國際兩個市場的新機遇，果斷搶新訂單、上新工藝、建新項目，牢牢把握著高質(zhì)量發(fā)展的主動權。請跟隨記者腳步，走進江灣深處，一起感受三家企業(yè)全力拼經(jīng)濟的闖勁、干勁。

中鐵寶橋“走出去”拓展海外市場

走進中鐵寶橋揚州公司，記者感受到這里儼然是國內(nèi)大型橋梁工程的“幕后車間”。

幾幢數(shù)千平方米的廠房，按照項目進行了區(qū)分：張靖皋長江大橋鋼塔車間、常泰大橋生產(chǎn)車間、龍?zhí)堕L江大橋總拼車間、江陰二橋總拼車間。每個車間里都是焊花四濺，緊張、有序、繁忙。

在張靖皋長江大橋鋼塔車間里，擺滿了各類標注編號的鋼結構件。中鐵寶橋揚州公司副總經(jīng)理馮冠召告訴記者，每塊鋼板上都有相應編號，焊接成一個完整的鋼結構以后，還有統(tǒng)一成品編號，這樣就能保證橋梁工程的每一個構件、構件上的每一個部件、部件上的每一塊鋼板都能溯源。

中鐵寶橋集團有限公司在全國各地設立了子公司，揚州公司主要負責江蘇、安徽、華中、華北等地區(qū)基礎設施工程橋梁、隧道等鋼構產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。眼下，揚州公司在手訂單有18萬噸，馮冠召卻表示還不夠。今年元旦后，公司海外事業(yè)部就一直在奔走，挪威一個項目正在談判，加拿大一個項目訂單已開始批量生產(chǎn)，馬來西亞一個橋梁鋼塔項目訂單已經(jīng)收尾……

“走出去”，才有機會。最近，中鐵寶橋揚州公司又成功中標北美跨座式單軌道岔梁項目。

“自共建‘一帶一路’倡議提出以來，我國貿(mào)易投資自由化便利化水平大幅提升。當今世界正處于大發(fā)展大變革大調(diào)整時期，我們將以中國中鐵‘開路先鋒’的企業(yè)精神為引領，以中鐵工業(yè)‘三峰’黨建品牌為抓手，用高品質(zhì)、優(yōu)服務積極拓展海外市場，繼續(xù)深耕歐美項目?！狈治鲋Ｍ馐袌龅男伦兓T冠召喜不自禁。

新大洋造船船市“陽春”激起“百億雄心”

長江揚州段新壩作業(yè)區(qū)內(nèi)，江風陣陣，在新大洋造船龐大的船塢中，4條皇冠63PLUS散貨船的船體已經(jīng)成形，每天有1000多名工人在塢內(nèi)作業(yè)。1—3月，新大洋造船已有7條船順利交付。

船舶制造業(yè)，是國際經(jīng)濟和國際貿(mào)易的“晴雨表”。采訪中，新大洋造船高管們言語中透出一股興奮：新一輪船市“陽春”來了！

“預計這一輪船市上升走勢會持續(xù)相當長一段時間。”他們對于船市復蘇的分析，主要基于以下幾點：一是原船型更新?lián)Q代，新船舶對標歐標排放要求，綠色造船開始異軍突起；二是國家前些年整頓部分產(chǎn)能過剩行業(yè)，淘汰了一批技術含量低、科技附加值弱的小型船廠，國內(nèi)造船企業(yè)的數(shù)量減少了，但競爭力更強了?！皬男陆佑唵瘟?、手持訂單量、造船完工量來看，中國造船業(yè)的三大指標已連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一?！毙麓笱笤齑崭笨偨?jīng)理陳鶴榮說。

“保25、爭26”，這是母公司蘇美達船舶給新大洋造船定下的2024年目標。今年，新大洋造船至少要交付25條船、力爭交付26條。

這樣的目標數(shù)，比去年至少多出6條船，比前年多出9條船。

“從前兩年開始，我們就在內(nèi)部推行精益生產(chǎn)理念，追求流程再優(yōu)化、工藝再革新?！标慂Q榮告訴記者，新的生產(chǎn)理念催生了新船下水的新速度：過去一條船的船塢周期需要70天，現(xiàn)在只需要60至65天。按照一年船塢（四船同造）10個建造批次計算（一個批次兩條船下水），平均30至32天就可以“開一次塢門”，實現(xiàn)兩條船下水。

“我們同步正在實施船舶版本升級，包括船舶的綠色化、智能化，像已升級至3.0版本的皇冠63PLUS，在散貨船領域手持訂單量國內(nèi)第一?！标慂Q榮說，目前國際散貨船的船價保持在3300萬美元/條，遠未達到上一輪船市高峰期時的4500萬美元/條?！耙坏┑竭_船價高峰值，以年交付逾30條船來算，新大洋的‘百億夢’就不遠啦！”

恒潤海工：以“2毫米薄板”挺進終端市場

600多工人，一天三班倒……在恒潤海工煉鐵分廠，每天保持著“歇人不歇機”的繁忙節(jié)奏。

煉鐵分廠是恒潤海工熱軋工藝的關鍵環(huán)節(jié)。李典鎮(zhèn)經(jīng)發(fā)局的同志告訴記者，目前恒潤海工中厚板、卷板的產(chǎn)能基本保持了去年的水平，即一天能生產(chǎn)1萬噸卷板、1.2萬噸中厚板。

開年以來，杭鋼鋼鐵、華岐鋼鐵、嘉禾鋼鐵等上海、寧波、無錫和揚州本地的六七家鋼貿(mào)商訂單較為飽和，所以恒潤海工的生產(chǎn)也一直保持著“趕訂單”的節(jié)奏。“他們的產(chǎn)品交給這些鋼貿(mào)商，再由鋼貿(mào)商完成深加工?！边@位同志介紹。

恒潤海工有燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼四大分廠。每個月底，公司生產(chǎn)部會給四大分廠分派下個月的生產(chǎn)任務。春節(jié)以來，四大分廠的3000多名員工采取了錯班、調(diào)休的辦法，保證生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)。

“進入3月，訂單明顯增加了，4月、5月的生產(chǎn)任務更重。從鋼材需求走勢看，今年的市場行情肯定會比去年好?！焙銤櫤９やN售部門的同志告訴記者，目前中厚板、卷板銷售不錯，受市場形勢影響，每噸的價格也開始上漲了。

恒潤海工今年一個最重要的任務，就是加快冷軋項目建設，確保明年上半年投產(chǎn)。據(jù)介紹，冷軋項目總投資55億元，是母公司河北太行集團在長三角地區(qū)的重大布局，將徹底打通恒潤海工產(chǎn)品向下游延伸的“斷點”。

“冷軋工藝實際上就是把中厚板、卷板再拉伸成更薄的板材，可以薄至2毫米左右?！边@名銷售部門的同志說，這樣一來，恒潤海工未來也可以直接面對汽車、家電等終端客戶了。